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公开(公告)号：CN103068671A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180031796.1
申请日：2011-03-30
申请人： 双环公司
发明人： 菲利普·罗拉
CPC分类号： B63H21/17 , B63H5/1252 , B63H20/08 , B63H20/22 , B63H2001/185
摘要： 提供了一种海上铰接表面驱动器推进系统，其设有的壳体构造允许电动马达的动力直接应用到驱动器结构上。另外，它可以包括动力传递元件，用于降低马达柄相对于螺旋桨柄的位置或旋转的速率。该驱动器可被加装到现有的船体上，并不需要专用的船体。电动马达可以嵌合至表面驱动器壳体的横梁内侧。可以设想，具有非常小的尺寸的电动马达可以安装在驱动器推力管(drive thrust tube)和球窝(ball socket)中，省去对U形接头的需要。值得注意的是，如果螺旋桨自由转动，那么它会成为电动马达的推进器来成为发电机并对电池充电。
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公开(公告)号：CN102883948A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180022666.1
申请日：2011-01-03
申请人： 三星重工业株式会社
CPC分类号： B63H1/18 , B63H1/28 , B63H5/1252 , B63H23/14
摘要： 本发明涉及一种船舶推进装置以及包括该船舶推进装置的船舶。根据本发明一个实施例的该船舶推进装置包括隧道单元；在隧道单元内部旋转并产生推进力的螺旋桨，在该螺旋桨的一端部设有喷射流出口；为螺旋桨旋转提供驱动力的驱动单元；传输驱动单元产生的驱动力至螺旋桨的轴；以及向喷射流出口提供喷射流体的喷射流供给单元，该喷射流体在螺旋桨端部与隧道单元内壁之间形成喷射流体层。
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公开(公告)号：CN107200112A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710278497.7
申请日：2017-04-25
申请人： 武汉船用机械有限责任公司
IPC分类号： B63H5/125
CPC分类号： B63H5/1252 , B63H2005/1258
摘要： 本发明公开了一种全回转推进器舵角传感器信号的处理方法和装置，属于船舶推进技术领域。处理方法包括：分别获取全回转推进器的舵角为0°、90°、180°和270°时，舵角传感器输出的模拟信号值；分别将舵角传感器输出的各个模拟信号值数字化，得到数字化数值；根据数字化数值和初始转换值之间的第一线性关系，分别将各个数字化数值转换为初始转换值；分别确定全回转推进器的舵角为0°、90°、180°和270°时的舵角转换值；根据全回转推进器的舵角为0°、90°、180°和270°时的舵角转换值，确定舵角转换值和全回转推进器的舵角之间的第二线性关系、第三线性关系、第四线性关系和第五线性关系。本发明提高了控制精度。
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公开(公告)号：CN106477012A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611027811.6
申请日：2015-01-14
申请人： 陈国栋
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： B63H5/125
CPC分类号： B63H5/1252 , B63H5/125 , B63H2005/1258
摘要： 本发明为一种基于物联网的用于工业生产的螺旋推进器，包括电机、二级推进缸、顺逆推进杆、承压推动头；二级推进缸设置在电机的右侧；电机与二级推进缸之间由调向齿轮系连接；电机、二级推进缸及调向齿轮系下方安装有动力支架；顺逆推进杆设置在螺旋推进作用空腔内部；螺旋推进作用空腔与顺逆推进杆之间设置有外卡键、支撑环、深度导向套；深度导向套与螺旋推进作用空腔外部的挡圈相连接；支撑环的右侧与深度导向套相邻连；外卡键安装在顺逆推进杆左端面；承压推动头设置在螺旋推进作用空腔的右端，本发明设计合理，降低了产品的成本，将物联网技术运用于工业生产，实现节能高效的经济效益。
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公开(公告)号：CN107054598A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611028593.8
申请日：2016-11-18
申请人： 劳斯莱斯有限公司
发明人： 卡尔·埃米尔·阿维德·拉姆斯特 , 伊尔卡·埃里克·维尔曼
IPC分类号： B63H5/125
CPC分类号： B63H5/125 , B63B2211/06 , B63H1/14 , B63H5/15 , B63H25/42 , B63H2005/1254 , B63H2025/425 , B63H5/1252
摘要： 本发明公开了一种用于游泳船的可收回推进器，其中此可收回推进器包括螺旋桨与升降装置。升降装置构造为使螺旋桨在收回位置与弹出位置之间竖直地移动。在收回位置中，螺旋桨基本上在游泳船的底井内部，并且在弹出位置中，螺旋桨基本上在底井的外部。可收回推进器包括渗水防护元件，其构造为在螺旋桨上方定位在底井内部并且构造为随着螺旋桨竖直地移动。在弹出位置中，渗水防护元件构造为基本上防止散冰通过渗水防护元件在底井内部漂移，并且当螺旋桨从收回位置移动到弹出位置时，渗水防护元件构造为将冰推出底井。
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公开(公告)号：CN106585885A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710056029.5
申请日：2017-01-25
申请人： 上海佳豪船海工程研究设计有限公司
CPC分类号： B63B35/08 , B63B1/08 , B63H2005/103 , B63H2005/1254 , Y02T70/128 , B63B35/083 , B63B3/46 , B63H1/14 , B63H5/10 , B63H5/1252 , B63H21/20 , B63H2005/106 , B63H2021/205
摘要： 本发明提供一种绿色节能尾破冰型多用途重吊船，包括重吊船船体和安装在重吊船船体上的推进器，重吊船船体的船尾设破冰部，破冰部用于与冰层相抵靠、并破碎冰层；推进器可带动重吊船船体向船尾方向行驶，且推进器安装在重吊船船体的船尾；推进器为全回转对转桨推进器，重吊船船体的船首设有球鼻艏。在水面结冰时，可利用推进器带动重吊船船体向船尾方向行驶，并利用破冰部将冰层破开，从而使本发明可作为破冰船使用；而在水面无结冰时，可利用推进器带动重吊船船体向船首方向行驶，且球鼻艏和对转桨均有明显节能效果，有效降低了能耗，使得本发明又能作为正常重吊船使用，从而大大提高了本发明的使用率、并降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN104968562A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380060930.X
申请日：2013-09-26
申请人： 贤振运动用品有限公司
发明人： 崔鎭旭
CPC分类号： B63B35/74 , B63B1/12 , B63B1/125 , B63B35/73 , B63B2003/145 , B63B2035/715 , B63H1/14 , B63H5/1252 , B63H16/14 , B63H16/20 , B63H21/20 , B63H23/02 , B63H25/02 , B63H25/38 , B63H2016/202 , B63H2023/0216 , B63H2023/0233 , B63H2025/024 , F01D25/30
摘要： 本发明涉及一种利用浮体的水上自行车以及用于其的驱动外壳。根据本发明的水上自行车包含：多个浮体，具有球形或基本上球形，且设置在前侧及后侧位置；连杆，在朝向多个浮体中心部分的位置附着至各个浮体或自各个浮体分离；主要车体框架，用于互相连接连杆；给驾驶的座椅，设置在主要车体框架上；把手，设置在其中当所述座椅被驾驶员占据时把手可被操控的位置，且连接至定位于水下在水上自行车的后侧部分的楔子；以及脚踏板，设置在主要车体框架上，定位以向前倾斜，且提供驱动力，使水上自行车可向前前进。
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公开(公告)号：CN102883948B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180022666.1
申请日：2011-01-03
申请人： 三星重工业株式会社
CPC分类号： B63H1/18 , B63H1/28 , B63H5/1252 , B63H23/14
摘要： 本发明涉及一种船舶推进装置以及包括该船舶推进装置的船舶。根据本发明一个实施例的该船舶推进装置包括隧道单元；在隧道单元内部旋转并产生推进力的螺旋桨，在该螺旋桨的一端部设有喷射流出口；为螺旋桨旋转提供驱动力的驱动单元；传输驱动单元产生的驱动力至螺旋桨的轴；以及向喷射流出口提供喷射流体的喷射流供给单元，该喷射流体在螺旋桨端部与隧道单元内壁之间形成喷射流体层。
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公开(公告)号：CN104203747A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016132.7
申请日：2013-03-12
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人： 安吉洛·斯卡平
IPC分类号： B63H21/30
CPC分类号： B63H1/04 , B63H5/07 , B63H5/125 , B63H5/1252 , B63H21/30 , B63H21/305 , B63H23/02 , B63H23/34 , B63H2023/342
摘要： 本发明涉及一种船舶驱动装置(1)，其包括驱动机(2)、传动装置(3)、由传动装置(3)驱动的螺旋桨轴(5)和支承系统，船舶驱动装置(1)能利用该支承系统紧固在船体(6)上，其中，驱动机(2)和传动装置(3)借助连接法兰(4)彼此连接并且布置在船体(6)的内部，其特征在于，实施为转动支承部(7)的第一支承位置相对于螺旋桨轴(5)的旋转轴线(15)布置，使得由螺旋桨推动(8)和由发动机(2)和传动装置(3)的重力造成的弯矩(9)在连接法兰(4)上最优化。
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公开(公告)号：CN102959283A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180030650.5
申请日：2011-08-29
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 东崎康嘉
CPC分类号： F16H57/041 , B63H5/1252 , B63H20/16 , F16H1/145 , F16H55/17
摘要： 本发明提供一种方位推进器，能够维持通过浸渍进行润滑的吊舱内伞齿轮单元的良好的齿接触，能够容易观察及确认齿接触的状况。方位推进器（1）具备使用变换驱动轴的动力传递方向的伞齿轮单元将驱动力从设置于船内的动力源传递至吊舱（2）的螺旋桨（3）的驱动力传递机构，该驱动力传递机构从与动力源连结的船内水平驱动轴经由船内伞齿轮单元向垂直驱动轴（6）传递驱动力，进而，从垂直驱动轴（6）经由吊舱内伞齿轮单元（20）向吊舱内水平驱动轴（7）传递驱动力，驱动螺旋桨（3），其中，在构成通过浸渍而润滑的吊舱内伞齿轮单元（20）的伞齿轮（21、22）的齿面（G）形成有软质金属的镀敷层（M）。
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