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公开(公告)号：CN105383421A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510526908.0
申请日：2015-08-25
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 名手洋
IPC分类号： B60R16/033 , B60R16/03 , H01M10/44 , E05B81/82
CPC分类号： B60L11/1824 , B60L11/1848 , B60L11/1868 , H02J7/1423 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , B60R16/033 , B60R16/0315 , E05B81/82 , H01M10/44
摘要： 一种电源装置，包括：第一电池(11)，其电连接到安装在车辆上的多个负载仪器的每个，并且将电力供应到每个负载仪器；第二电池(12)，其经由开关(SW1)电连接到第一电池(11)以及每个负载仪器，并且能够将电力供应到每个负载仪器；以及ECU(13)，其被构造成在作为一个负载仪器的高负载仪器(21)不运行的情况下，通过断开开关(SW1)而切断第二电池(12)与每个负载仪器之间的电连接。
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公开(公告)号：CN103696638A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310448359.0
申请日：2013-09-27
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及控制车辆锁闩的致动器的方法和系统。提供的方法和系统用于对门的电锁闩系统解除闩锁。在一个实施例中，方法包括确定电力模式为主电力模式、备用电力模式、串联电力模式中的至少一个；并且基于电力模式选择性地控制对电锁闩系统的供电。
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公开(公告)号：CN103426216A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310277656.3
申请日：2013-05-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G07C9/00
CPC分类号： E05B77/02 , E05B77/48 , E05B81/82 , G07C9/00174 , Y10T70/5889
摘要： 一种机动车，具有多个门，每个门由锁关紧，外围控制单元，每个连接到所述锁中的一个，以传送命令信号到锁的致动器，中央控制单元，用于传送命令信号到锁的致动器，以及事故检测器。如果事故检测器检测到事故，至少一个致动器从中央操作模式转换到外围操作模式，在中央操作模式中，执行中央控制单元和其相关的外围控制单元的命令信号，在外围操作模式中，仅执行来自其外围控制单元的命令信号。
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公开(公告)号：CN102162321A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110042422.1
申请日：2011-02-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： E05B81/76 , E05B47/0611 , E05B81/82 , E05B81/86 , Y10T70/7062 , Y10T292/1047
摘要： 本发明涉及一种用于车门的电子解闩系统。具体提供了一种具有电子解闩系统的车门及操作方法。车门包括：电子锁芯，其被安装到车门并且包括接纳钥匙的插槽；开关，其接合锁芯以检测何时钥匙已经在所述锁芯中旋转；以及，车门锁闩，其被安装到车门，用以选择性地给车门解闩，该车门锁闩接收来自开关的信号以给车门解闩。车门还包括安装在车门内并且向车门锁闩和开关提供电力的备用电源，该备用电源接收来自车辆电气系统的电力以给备用电源进行再充电。
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公开(公告)号：CN103426216B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201310277656.3
申请日：2013-05-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： G07C9/00
CPC分类号： E05B77/02 , E05B77/48 , E05B81/82 , G07C9/00174 , Y10T70/5889
摘要： 一种机动车，具有多个门，每个门由锁关紧，外围控制单元，每个连接到所述锁中的一个，以传送命令信号到锁的致动器，中央控制单元，用于传送命令信号到锁的致动器，以及事故检测器。如果事故检测器检测到事故，至少一个致动器从中央操作模式转换到外围操作模式，在中央操作模式中，执行中央控制单元和其相关的外围控制单元的命令信号，在外围操作模式中，仅执行来自其外围控制单元的命令信号。
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公开(公告)号：CN103924851A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410017521.8
申请日：2014-01-15
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： E05B77/54 , E05B81/06 , E05B81/15 , E05B81/34 , E05B81/58 , E05B81/66 , E05B81/70 , E05B81/82 , E05B81/86 , E05B81/90
摘要： 本发明公开了车辆门锁系统和方法。一种车辆的门锁系统包括与撞针可接合并且在用于固定撞针的锁闭位置与开锁位置之间可移动的叉形螺栓杆。锁销在接合位置与脱离位置之间可移动，在接合位置中锁销与叉形螺栓杆接合以保持叉形螺栓杆处于锁闭位置，在脱离位置中锁销与叉形螺栓杆脱离以允许叉形螺栓杆移动至开锁位置。马达，由控制器可控制，联接至锁销杆以在接合和脱离位置之间移动锁销杆。开关可以发送开锁命令至控制器。控制器致动马达以定位锁销处于脱离位置，使得锁销保持在脱离位置直至预定条件出现。
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公开(公告)号：CN102162321B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201110042422.1
申请日：2011-02-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： E05B81/76 , E05B47/0611 , E05B81/82 , E05B81/86 , Y10T70/7062 , Y10T292/1047
摘要： 本发明涉及一种用于车门的电子解闩系统。具体提供了一种具有电子解闩系统的车门及操作方法。车门包括：电子锁芯，其被安装到车门并且包括接纳钥匙的插槽；开关，其接合锁芯以检测何时钥匙已经在所述锁芯中旋转；以及，车门锁闩，其被安装到车门，用以选择性地给车门解闩，该车门锁闩接收来自开关的信号以给车门解闩。车门还包括安装在车门内并且向车门锁闩和开关提供电力的备用电源，该备用电源接收来自车辆电气系统的电力以给备用电源进行再充电。
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公开(公告)号：CN101666192A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200910173039.2
申请日：2009-09-04
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： E05B81/82 , E05B81/06 , E05B81/14 , E05B81/64 , E05B81/86 , Y10T292/1047 , Y10T292/1078 , Y10T292/1082
摘要： 本发明涉及用于车门的闩锁系统。提供用于闩锁车门的系统。所述系统包括但不限于第一功率源、第二功率源、用于门的闩锁和电子控制单元，所述闩锁连接到所述第一功率源和所述第二功率源，所述电子控制单元设置成控制所述闩锁的操作。所述电子控制单元还设置成确定所述第一功率源的状态，评估所述第一功率源的所述状态，和如果所述状态的评估指示所述第一功率源不可用，则使用所述第二功率源来控制所述闩锁的操作。
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公开(公告)号：CN108930462A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810516476.9
申请日：2018-05-25
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
发明人： 弗朗切斯科·昆博
CPC分类号： E05B81/80 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/30 , E05B81/34 , E05B81/42 , E05B81/44 , E05B81/82 , E05B81/86 , E05B81/14
摘要： 本公开涉及一种用于车门的闭合闩锁，更特别地涉及一种用于车门的配备有被动门禁特征的闭合闩锁。为此，本公开涉及双向电力释放机构的使用，该双向电力释放机构能够在第一模式下操作以在正常操作条件下释放闩锁机构并且能够在第二模式下操作以在紧急操作条件下释放闩锁机构。
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公开(公告)号：CN107016752A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610866635.9
申请日：2016-09-29
申请人： 法拉第未来公司
IPC分类号： G07C9/00
CPC分类号： E05B81/80 , B60R25/403 , B60R2325/205 , E05B81/82 , G07C2009/00634 , G07C9/00174
摘要： 本发明公开了一种电动门释放系统和电动门释放方法。该系统和方法可以被用于当车辆的主电源被耗尽时释放车门。根据一些实施例，该系统包括电力接口，该电力接口被配置为接收来自外部移动设备的直流(DC)电力。该系统还包括一个或多个门锁。该系统进一步包括隔离电路，该隔离电路被配置为防止对未被包括在电动门闩系统中的电路供电。该系统进一步包括控制器，所述控制器被配置为使用DC电力激活门闩。
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