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公开(公告)号：CN106574514A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480080928.3
申请日：2014-08-27
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 东森弘高
CPC分类号： F01D17/145 , F01D5/04 , F01D5/12 , F01D5/145 , F01D9/026 , F01D17/105 , F01D17/14 , F01D17/146 , F01D17/148 , F01D17/18 , F01D25/24 , F02B37/025 , F02B37/22 , F05D2220/40 , F05D2240/60 , F05D2250/15 , Y02T10/144
摘要： 本发明提供一种开关阀装置及旋转机械。本发明为具备如下阀主体(10)的涡轮增压器(1)：从覆盖涡轮机动叶片(6)的壳体(4a)的流入口(14)至涡旋部(15)的范围内，单一构成或者被分割成多个而构成，并且配置于将第一壁面(17)及与第一壁面(17)对置的第二壁面(18)作为其一部分而形成有内表面并向涡轮机动叶片(6)供给流体(G)的吸入流路(C)内，且从流体(G)的流动的上游朝向下游延伸，并以能够在与第一壁面(17)及第二壁面(18)靠近分离的方向上转动的方式设置于壳体(4a)，在上游侧的端部于与第一壁面(17)之间形成上游侧节流流路(F1)，且在下游侧的端部于与第二壁面(18)之间形成下游侧节流流路(F2)。阀主体(10)具有：第一面(21)，在上游侧的端部与第一壁面(17)对置且从上游侧朝向下游侧逐渐靠近第一壁面(17)之后逐渐分离；及第二面(22)，与第二壁面(18)对置。
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公开(公告)号：CN105464789A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510599643.7
申请日：2015-09-18
申请人： 沃尔沃汽车公司
发明人： G·阿尔姆奎斯特
IPC分类号： F02B37/18
CPC分类号： F02B37/025 , F01D9/026 , F01D17/146 , F02B37/168 , F02B37/18 , F02B37/225 , F02B2037/125 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： 用于内燃发动机的双涡道涡轮增压器装置包括涡轮机和压缩机，其中所述涡轮机包括涡轮机第一涡道和涡轮机第二涡道，并且其中至少所述涡轮机第一涡道设置有涡轮机涡道入口阀以使穿过涡轮机第一涡道的排气流是可控制的。双涡道涡轮增压器装置的特征还在于旁通管设置在压缩机与至少所述涡轮机第一涡道之间。旁通管设置有旁通管阀以使穿过所述旁通管的流动是可控制的。
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公开(公告)号：CN104712586A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410025757.6
申请日：2014-01-20
申请人： 财团法人工业技术研究院
IPC分类号： F04D29/46
CPC分类号： F01D9/04 , F01D17/14 , F01D17/141 , F01D17/145 , F01D17/146 , F01D17/148 , F01D17/16 , F01D17/162 , F01D17/165 , F01D17/167 , F04D29/462
摘要： 一种进气导叶组件，包括一壳体、至少一固定环、至少一转动环、多个叶片装置及至少一驱动件，壳体具有第一贯穿部及多个第一凹槽；固定环具有第二贯穿部及多个第二凹槽；转动环具有第三贯穿部及多个滑槽，第一贯穿部、第二贯穿部与第三贯穿部连通成一通道；叶片装置由叶片、连动件与滑块构成，叶片与滑块分设于连动件两端，连动件夹设于第一凹槽与第二凹槽间，叶片突伸于通道，滑块嵌设于滑槽；驱动件可驱动其中一叶片装置摆动藉此同步驱动转动环转动，由转动环驱动其他叶片装置摆动，每一滑块于滑槽内滑动，使叶片由第一状态翻转为第二状态。
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公开(公告)号：CN103703218A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280031794.7
申请日：2012-06-06
申请人： 欧普拉技术有限公司
发明人： R·J·莫维尔
CPC分类号： F01D17/146 , F04D27/0238 , F04D29/4213 , F04D29/462 , F05D2250/51
摘要： 一种用于减小通过具有包括部分负荷工况的大运行范围的单轴燃气涡轮发动机中的压气机（10）的空气流量以提供低排放燃烧的装置。该装置包括设置成用于将压缩空气喷射到压气机的进口区（24）中的至少一个喷嘴（40，60）。所述喷嘴定向成与旋转方向相切地和以与该旋转方向相同的角方向引导压缩空气，用以在流向压气机导流片的进气中产生漩涡。该装置还包括在压气机扩压器（30）和喷嘴之间流动连通的管道（44，46，62，64）、可操作地连接以控制从扩压器到喷嘴的压缩空气的流的至少一个阀（66），以及可操作地连接到所述阀以使压缩空气在处于部分负荷工况下的运行期间流向所述喷嘴的控制器（50）。
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公开(公告)号：CN100458105C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200380102556.1
申请日：2003-10-30
申请人： 德国能源控股有限公司
发明人： 克劳斯-彼得·普里贝
CPC分类号： F01D5/048 , F01D5/043 , F01D17/14 , F01D17/146 , F05D2270/304
摘要： 本发明涉及一种能量利用级联机组，它尤其是由太阳能供能。该能量利用级联机组包括普通的太阳能吸收器，它们在上端具有塞贝克元件，本发明还涉及一种自调节的涡轮机，它带有一后接发电机和一在涡轮机出口处的塞贝克元件、一用于次级循环回路的换热器以及用来控制初级循环回路的内压的调节装置。
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公开(公告)号：CN1969109A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200580020146.1
申请日：2005-04-20
申请人： 霍尼韦尔国际公司
CPC分类号： F01D17/146 , F01D9/04 , F01D17/165 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要： 一种采用本发明的可变几何形状涡轮增压器组件(90)包括中心壳体(92)，附着到中心壳体一侧的压缩机壳体，以及附着到中心壳体另一侧的涡轮机壳体(94)。多个活动叶片(102)设置在涡轮机壳体内，并且协调环(110)可旋转设置在涡轮机壳体内以便一同移动叶片。涡轮增压器包括本发明的包括独立并附着到中心壳体的插入物或支撑件(112)的协调环组件。该支撑件具有一个或多个表面以便支持协调环，并且协调环可旋转定位在支撑件上。支撑件进一步提供隔离协调环而不与中心壳体接触的空间(136)。防热套(138)任选性沿中心壳体径向向内延伸并且由支撑件保持在适当位置。
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公开(公告)号：CN106661957B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201580045899.1
申请日：2015-02-23
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 东森弘高
CPC分类号： F01D17/145 , F01D5/04 , F01D5/12 , F01D5/145 , F01D9/026 , F01D17/105 , F01D17/14 , F01D17/146 , F01D17/148 , F01D17/18 , F01D25/24 , F02B37/025 , F02B37/22 , F05D2220/40 , F05D2240/60 , F05D2250/15 , Y02T10/144
摘要： 本发明提供一种开关阀装置及旋转机械。本发明为具备如下阀主体(10)的涡轮增压器(1)：从覆盖涡轮机动叶片(6)的壳体(4a)的流入口(14)至涡旋流路(Ca)的范围内，单一构成或者被分割成多个而构成，并且配置于将第一壁面(17)及与第一壁面(17)对置的第二壁面(18)作为其一部分而形成有内表面并向涡轮机动叶片(6)供给流体(G)的吸入流路(Cb)内，且从流体(G)的流动的上游朝向下游延伸，并以能够在与第一壁面(17)及第二壁面(18)靠近分离的方向上转动的方式设置于壳体(4a)，在上游侧的端部于与第一壁面(17)之间形成上游侧节流流路(F1)，且在下游侧的端部于与第二壁面(18)之间形成下游侧节流流路(F2)。阀主体(10)具有：第一面(21)，在上游侧的端部与第一壁面(17)对置且从上游侧朝向下游侧逐渐靠近第一壁面(17)之后逐渐分离；及第二面(22)，与第二壁面(18)对置。
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公开(公告)号：CN107109943A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580071129.4
申请日：2015-03-26
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01D5/146 , F01D1/06 , F01D5/04 , F01D5/14 , F01D17/14 , F01D17/146 , F02C9/22 , F04D23/00 , F04D29/30 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要： 本发明一实施方式是一种涡轮动叶片，该涡轮动叶片包括：轮毂部，其连结于旋转轴的一端侧；多个主叶片，其隔开间隔地设于轮毂部的周面；短叶片，其设于多个主叶片中的相互邻接的两个主叶片之间。在邻接的两个主叶片之间，形成有供流体从涡轮动叶片的半径方向外侧向半径方向内侧流动的叶片间流路。并且，短叶片的前缘的轮毂侧端部在子午面上位于比主叶片的前缘的轮毂侧端部更靠半径方向内侧的位置。
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公开(公告)号：CN105637195A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480057100.6
申请日：2014-10-29
申请人： 博格华纳公司
发明人： V·马尔特
CPC分类号： F01D17/148 , F01D17/105 , F01D17/143 , F01D17/146 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B37/24 , F04D17/10 , F04D29/4206 , F05D2220/40 , F05D2250/51 , F05D2250/90 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种用于排气涡轮增压器的涡轮机28，其具有涡轮机外壳2、布置在涡轮机外壳2中并且能够绕旋转轴线12旋转的鼓轮11、能够旋转地布置在鼓轮11中的涡轮机叶轮5、形成在涡轮机外壳2中的至少一个蜗壳16、17、形成在鼓轮11中用于将气流从至少一个蜗壳16、17引导到涡轮机叶轮5的至少一个孔14，能够通过改变鼓轮11相对于涡轮机外壳2的旋转角v来改变蜗壳16、17的入口横截面面积Av，且鼓轮通过轴承元件19安装在涡轮机外壳2中。
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公开(公告)号：CN105324558A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201380077737.7
申请日：2013-10-11
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B33/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F01D17/105 , F01D17/146 , F01D25/10 , F01N3/0205 , F01N3/055 , F01N3/10 , F01N3/2889 , F01N5/02 , F02B33/40 , F02B37/168 , F02B37/20 , F02B39/005 , F02B2037/162 , F02C3/13 , F02C6/12 , F02C9/18 , F02D41/26 , F04D27/0223 , F05D2270/101 , F05D2270/301 , F05D2270/3013 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/20
摘要： 本发明提供一种具有进气旁路装置的发动机系统，其能够扩大压缩机的工作范围，并且不会造成排气涡轮机输出不足。在具有进气旁路装置的发动机系统(1)中，进气旁路装置(20)由将进气通路(4)中涡轮增压器(12)的压缩机(10)下游与排气通路(6)中涡轮增压器(12)的排气涡轮机(8)上游连接起来的旁路通路(14)、控制旁路通路(14)中压缩进气的流通且配置在旁路通路上的旁通阀(16)、用于对在旁路通路内流通的压缩进气进行加热的加热机构(18)构成。
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