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公开(公告)号：CN108688678A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810292945.3
申请日：2018-04-03
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W50/00
CPC分类号： G07C5/0808 , B60W40/00 , F02D41/1402 , F02D41/1405 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2041/1437 , F02D2200/0416 , F02D2200/0418 , F02D2200/704 , G06N3/006 , G06N3/08 , G06N20/00 , B60W50/00 , B60W2050/0019 , B60W2420/00 , B60W2550/12
摘要： 一种确定机动车辆的状态的方法包括从正在输出信号数据的至少一个装置收集第一输出信号数据，所述信号数据与所述机动车辆的多个第一操作参数和多个第一环境参数有关。所述方法还包括识别所述第一输出信号数据内的模式，分析所述第一输出信号数据内的所述模式；以及生成第二输出信号数据，所述第二输出信号数据定义与所述第一操作参数不同的多个第二操作参数。
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公开(公告)号：CN100510363C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN02803124.5
申请日：2002-10-03
申请人： 株式会社电装
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/18 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , F02D2200/704
摘要： 一种内燃机(1)的大气压力检测器，其中，在内燃机(1)被启动后，在每隔30度(℃A(曲柄角度))的曲柄角度位置处检测若干个进气压力Pmi[mmHg]，并根据瞬态均化所检测的进气压力PMi，以提供大气压力。当该多个进气压力PMi的最大值PMMAX与最小值PMMIN之间的差值ΔPM足够小而落入一个指定值内，多个进气压力Pmi被均化。当进气压力PMi稳定时，由于通过在所述曲柄角度位置处的多个采样可以提供大气压力，因此可以提高大气压力的可靠性。
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公开(公告)号：CN101353989A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810133496.4
申请日：2008-07-25
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
发明人： W·王 , J·F·范吉尔德 , J·A·斯利默-维尔斯 , K·D·麦莱恩 , M·A·克罗平斯基
IPC分类号： F02D41/18
CPC分类号： F02D41/18 , F02D41/22 , F02D2200/704 , F02M35/09
摘要： 本发明涉及自适应气压估计。具体地，提供了一种确定车辆的内燃发动机所处大气气压的方法，包括：监控内燃发动机和车辆的工作参数；确定内燃发动机的空气过滤器的健康状态；以及，根据工作参数和空气过滤器的健康状态计算气压。
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公开(公告)号：CN100439691C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN02145900.2
申请日：2002-09-06
申请人： 三菱电机株式会社
CPC分类号： F02D41/32 , F02D41/187 , F02D41/2441 , F02D41/2451 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/704
摘要： 提供一种在无传感器的大气压检测系统中区分来自运行区域的进气管压力信息、回转·充填效率·节流阀开度信息，能够提高在所有运行区域中的大气压相关值的计算频率及精度的内燃机的电子控制装置。具有检测内燃机的运行状态的各种传感器(17、25)、内燃机的回转速度传感器(14)、空气流量传感器(10)、节流阀传感器(16a)、进气压传感器(13)、将与基准大气压状态的回转速度及节流阀开度对应的充填效率作为2维图形预先记忆设定，对应回转速度和节流阀开度以输出记忆设定值的记忆装置(8)、将根据内燃机的吸入空气量、回转速度、充填效率及节流阀开度信息计算的包含大气压的大气压相关值以根据内燃机的回转速度与节流阀开度及进气管压力信息计算的、包含大气压的大气压相关值来修正的中央计算装置(7)。
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公开(公告)号：CN1721677A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510092453.2
申请日：2002-09-06
申请人： 三菱电机株式会社
发明人： 松本纪生
CPC分类号： F02D41/32 , F02D41/0065 , F02D41/187 , F02D2041/001 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , F02D2200/0411 , F02D2200/703 , F02D2200/704
摘要： 一种无吸气管压力传感器的、低成本且高精度的内燃机的燃料喷射控制装置，由配置在内燃机(1)的燃料箱(15)侧的燃料泵(21)和燃料压力调节器(16)，将一定压力的燃料经由燃料管(17)、输送管(22)向各气筒的喷嘴(11)供给，其特征在于包括：检测所述内燃机转速的转速传感器(23)；检测向内燃机吸入的空气量的吸入空气量传感器(24)；检测大气压的大气压传感器(20)；由上述被检测的转速和吸入空气量推定内燃机的吸气管压力、按照该被推定的吸气管压力与上述被检测的大气压之差进行燃料喷射量燃压补正系数的运算、再根椐该运算后的燃料喷射量燃压补正系数对燃料喷射量进行补正的发动机控制组件(6)。
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公开(公告)号：CN108869067A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810456635.0
申请日：2018-05-14
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D11/107 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , Y02T10/42 , F02D2200/101
摘要： 描述了一种用于控制空气系统调节器（5）的装置，该空气系统调节器用于内燃机（10），该装置设置用于确定环境空气密度，其中所述装置包括机器可以读取的存储介质，在该存储介质上存储命令，所述命令在通过计算机实施时起以下引起：计算机以下述步骤实施方法：a）确定环境空气密度的第一值，其中当第一值的减少超过最大允许的变化速度时，第一值的变化被限制。b）取决于第一值的变化地操控空气系统调节器（5）。
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公开(公告)号：CN103184933B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210561420.8
申请日：2012-12-21
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F02D41/00 , F02B63/02 , F02D41/18 , F02D2200/704
摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机的方法。一种在手持式工作器械中的内燃机具有气缸，在其中构造有燃烧室，其由往复运动的活塞限制。活塞驱动可旋转地支承在曲轴箱中的曲轴。内燃机具有用于燃烧空气进入曲轴箱中的进入口和从燃烧室出来的排出口。内燃机具有至少一个溢流通道，其将曲轴箱内腔在活塞的下止点(UT)的区域中与燃烧室相连接。内燃机具有用于测量曲轴箱压力(PKGH)的曲轴箱压力传感器、用于检测曲轴的旋转位置的器件以及评估曲轴箱压力传感器的测量值的评估装置。对于用于运行内燃机的方法设置成，利用曲轴箱压力传感器来测量曲轴箱压力(PKGH)，从其来确定环境压力(PU)。
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公开(公告)号：CN102889148B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210250411.7
申请日：2012-07-19
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1454 , F02D41/0002 , F02D41/0057 , F02D41/006 , F02D41/144 , F02D41/3035 , F02D41/3041 , F02D2041/001 , F02D2200/0418 , F02D2200/704 , F02M2026/004 , F02M2026/005 , Y02T10/128 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及补偿湿度和海拔高度对HCCI燃烧的影响的方法。具体地，提供了一种用于在火花点火直喷式内燃发动机中控制燃烧的方法，所述方法包括：监测发动机操作模式和环境参数；确定所述环境参数相对于额定环境参数的偏差；基于发动机速度和负载确定额定期望发动机操作参数；基于所述额定期望发动机操作参数以及所述环境参数的偏差来确定调节后的期望发动机操作参数；以及基于所述额定期望发动机操作参数和所述调节后的期望发动机操作参数中的一个以及所述发动机操作模式来控制所述发动机。
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公开(公告)号：CN103306842A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310066920.9
申请日：2013-03-04
申请人： 日立汽车系统株式会社
发明人： 仓岛芳国
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D45/00 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/704 , Y02T10/144
摘要： 一种发动机的控制装置，在配设于具备增压器的发动机的进气系统的节气门开度成为大致全开的情况下，在增压器的增压开始的时刻，电子控制装置基于节气门下游的进气压推断大气压。在此，所谓节气门开度大致全开，不限于节气门开度成为100％（全开）的状态，还包括其开度成为规定开度以上的看作大致全开的状态。
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公开(公告)号：CN103256131A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310148019.6
申请日：2008-07-07
申请人： 玛涅蒂马瑞利动力系统股份公司
发明人： 马尔科·潘其罗利 , 洛里斯·兰贝蒂尼 , 弗朗切斯科·阿兰尼 , 马泰奥·多梅尼科·艾伯塔齐 , 马尔科·蒙塔古蒂
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D41/32 , F02D41/04 , F02D41/18 , F02D41/28 , F02D2041/1432 , F02D2041/285 , F02D2200/0406 , F02D2200/704 , F02D2250/12 , F02D2250/14 , F02D2400/06
摘要： 一种在没有进气歧管的内燃机(1)中的进气压力信号的采集和处理方法，所述内燃机(1)具有至少一个接收通过进气口(3)的新鲜空气的汽缸(2)，所述进气口(3)由蝶形阀(7)控制并且配置有与电子控制单元(8)连接的压力传感器(9)。所述采集和处理方法提供下列步骤：通过所述压力传感器(9)，测量在发动机循环中分布的多个不同曲柄角条件下的瞬间吸气压力；在每一个发动机循环过程中，将所述瞬间吸气压力存储在所述电子控制单元(8)的快速采集缓冲存储器(10)中；以及在每一个发动机循环的末端，通过计算预先存储在所述电子控制单元(8)的所述快速采集缓冲存储器(10)中的所述瞬间吸气压力的平均值，确定在发动机循环中的平均吸气压力。
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