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公开(公告)号：CN108603463A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201680081487.8
申请日：2016-08-02
申请人： 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
IPC分类号： F02M25/025 , F02B47/02 , F02D41/00 , F02M25/022 , F02B47/00 , F02M25/14 , F01N3/20
CPC分类号： F02M25/0224 , F01N3/2066 , F01N2610/10 , F01N2610/1406 , F01N2610/1486 , F01N2610/1493 , F02B47/00 , F02D41/0025 , F02D41/042 , F02M25/025 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M25/14 , Y02A50/2325
摘要： 本发明涉及用于储藏辅助液体以及将辅助液体供给机动车内燃机或机动车内燃机部件的系统，该系统包括用于流体的储藏容器(1)；至少一个用于流体的输送泵(7)和至少一个管路系统，管路系统包括至消耗件的供应部和进入储藏容器(1)的回流部，其中，所述系统包括连接模块(2)，所述连接模块装入储藏容器(1)的开口中，其中，所述连接模块(2)具有与储藏容器(1)连通的流体通道，流体通道连接在管路系统的供应管路(8)上以及回流管路(10)上，其中，连接模块(2)包括模块体，模块体构造成可导热的和/或可加热的物体。
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公开(公告)号：CN101725422A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910174773.0
申请日：2009-09-17
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D19/12 , F02D41/0025 , F02D41/0235 , F02D41/06 , F02D41/1454 , F02D41/2451 , F02D2200/0612 , F02M25/14
摘要： 多种燃料发动机的燃料喷射控制装置，即使燃料的酒精浓度学习值和实际的酒精浓度有偏差，也不会使催化剂产生损害。在燃料喷射量控制部(105)中，如果存储在存储部(103)中的学习值是高浓度，则减量修正部(105a)仅在规定期间内减量修正燃料喷射量。学习值重新评价部(105b)在燃料喷射量的减量修正中基于O2传感器(15)的检测值重新评价E浓度的学习值。切换判定部(105c)判定喷射燃料是否从残留在燃料配管(17)内的燃料切换成燃料箱内的燃料。燃料喷射量控制部(105)，在发动机启动时及被判定为喷射燃料已切换到燃料箱内的燃料时，如果E浓度的学习值是高浓度且发动机负荷是高负荷状态，则对参照与学习值相应的燃料喷射映像求出的燃料喷射量进行减量修正。
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公开(公告)号：CN101265843A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810007800.0
申请日：2008-03-12
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02M25/14 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D2200/0612 , F02M37/0064 , F02M69/044 , Y02T10/36
摘要： 本发明提供一种火花点火式内燃机，包括：主油箱，用于存储自燃属性未知的待确定燃料；辅助油箱，用于积累自燃属性已知的基准燃料；控制器，其被编程以执行操作：向燃烧室供应通过以预定的比例混合所述待确定燃料与所述基准燃料而制得的混合燃料；测量所述混合燃料的自燃属性；基于所测得的所述混合燃料的自燃属性、所述基准燃料的已知的自燃属性和所述混合燃料的比例，来确定所述待确定燃料的未知的自燃属性；在所述确定之后，将所述待确定燃料从所述主油箱引入所述辅助油箱，并且将所述待确定燃料存储在所述辅助油箱中，从而使得所述待确定燃料用作自燃属性已知的下一基准燃料。
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公开(公告)号：CN101160379A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200680008684.3
申请日：2006-01-19
申请人： 克林迪塞尔技术公司
发明人： 詹姆斯·M·瓦伦丁 , 巴里·N·斯普拉格 , 杰里米·D·彼得-霍布林
IPC分类号： C10L1/30
CPC分类号： C10L10/02 , C10L1/10 , C10L1/1241 , C10L1/125 , C10L1/1814 , C10L1/1881 , C10L1/1886 , C10L1/1888 , C10L1/189 , C10L1/301 , C10L1/305 , C10L10/06 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N2430/04 , F02D19/0652 , F02M25/14 , F02M27/02 , Y02T10/121 , Y02T10/36
摘要： 含有低浓度的特定双金属或三金属的燃料携带的催化剂的柴油，无需使用后处理设备如过滤器或催化剂，例如在柴油机情形中柴油机微粒过滤器(DPF)或者柴油机氧化催化剂(DOC)，降低了微粒和其它排放。通过利用含有可溶于燃料的催化剂的燃料，该催化剂包含铂和至少一种另外的金属(包括铈和/或铁)，降低了不完全燃烧产生的类型的污染物的产量。优选的燃料携带的催化剂的水平是低的，例如为0.05～0.5ppm的铂和3～8ppm的铈和/或铁，由此提供了有效的发动机输出排放降低，无需任何后处理设备。采用本发明改进了轻度催化的后处理设备的性能。
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公开(公告)号：CN105579558A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480042152.6
申请日：2014-07-28
申请人： 因诺斯佩克有限公司
IPC分类号： C10L1/14 , C10L1/22 , C10L10/06 , C10L10/18 , C10M133/02
CPC分类号： C10L10/04 , C07C57/13 , C07C213/08 , C07C217/28 , C07D207/408 , C08F110/10 , C10L1/2222 , C10L1/2225 , C10L1/232 , C10L1/2383 , C10L10/18 , C10L2200/0259 , C10L2270/023 , C10L2270/026 , C10M133/04 , C10M133/08 , C10M133/44 , C10M133/54 , C10M2215/04 , C10M2215/042 , C10M2215/26 , C10N2230/04 , C10N2240/10 , C10N2240/102 , C10N2240/104 , F02M25/00 , F02M25/14
摘要： 季铵化合物，其为以下物质的反应产物：(a)分子量小于1000的叔胺；(b)酸活化的烷基化剂；和(c)包含任选取代的烃基部分的二酸，所述烃基部分具有至少5个碳原子。
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公开(公告)号：CN102906408B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180021059.3
申请日：2011-04-19
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02M25/00
CPC分类号： F02M25/14 , F02D15/00 , F02D19/0644 , F02D19/0665 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/105 , F02D35/026 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/1468 , F02D2200/0414 , F02D2250/31 , F02D2700/03 , F02M21/0287 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M37/0088 , Y02T10/121 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/42
摘要： 一种氨燃烧内燃机，能够向燃烧室内供给氨和比氨容易燃烧的高燃烧性物质。在向燃烧室（2）内的氨供给量增大了时、或向燃烧室内的相对于氨和高燃烧性物质的总供给量的氨供给比例增大了时，内燃机的运行参数被控制使得供给到燃烧室内的混合气变得容易燃烧。由此，能够抑制由氨造成的辅助燃料的燃烧性的降低。
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公开(公告)号：CN102486124A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110302231.4
申请日：2011-09-28
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 李济珩
CPC分类号： F02M25/14 , F02D19/061 , F02D19/0655 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明公开了一种用于防止爆震的系统以及对该系统进行控制的方法，其通过在发生爆震的情况下将包含了具有高辛烷量的乙醇的副燃料喷射到燃烧室中，从而防止了爆震。所述用于防止爆震的系统可以包括：汽缸；活塞，该活塞在所述汽缸内进行往复运动，所述活塞与汽缸形成了燃烧室，并且该活塞具有中心轴线；第一喷射器，该第一喷射器安装在汽缸的上表面，并且与活塞的中心轴线相距一定距离，且该第一喷射器将包含了汽油的主燃料直接喷射到燃烧室内；第二喷射器，该第二喷射器在活塞的中心轴线上安装在所述汽缸的上表面，且该第二喷射器将包含了乙醇的副燃料直接喷射到所述燃烧室内；以及火花塞，该火花塞布置在所述汽缸的上表面并邻近所述第二喷射器。
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公开(公告)号：CN1950489B
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200580014015.2
申请日：2005-04-27
申请人： 埃克森美孚研究工程公司 , 卡特尔皮亚尔公司
发明人： 拉法尔·A·索博托夫斯基 , 查尔斯·H·施莱尔 , 凯文·P·达菲 , 肯尼斯·D·埃代马恩
摘要： 公开一种通过在均匀负荷直接喷射压燃式发动机中燃烧十六烷值等于或者小于50，芳烃含量等于或者大于15wt％的燃料，从而控制发动机废气排放的方法。
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公开(公告)号：CN101103188B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200580046751.6
申请日：2005-11-14
申请人： 麻省理工学院
IPC分类号： F02B75/12
CPC分类号： F02D41/0025 , F02B7/00 , F02B17/00 , F02B17/005 , F02B47/00 , F02B47/04 , F02B51/00 , F02D19/08 , F02D19/081 , F02D35/027 , F02D41/3094 , F02D2041/389 , F02D2200/1002 , F02M25/00 , F02M25/14 , F02P5/045 , Y02T10/148
摘要： 用于火花点火汽油发动机的高效运行的燃料管理系统。喷射器将例如乙醇的防爆剂直接喷射到发动机气缸中。燃料管理微处理器系统控制防爆剂的喷射，从而控制爆震并将在驱动循环中所使用的防爆剂的量减到最小。优选的防爆剂是乙醇。通过在气缸中以不均匀的方式喷射，能够进一步最小化乙醇的使用。乙醇喷射抑制爆震，从而由于增强的涡轮增压或压缩机机械增压导致的较高压缩比和/或发动机尺寸减小可用来提高发动机的效率。
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公开(公告)号：CN105579558B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480042152.6
申请日：2014-07-28
申请人： 因诺斯佩克有限公司
IPC分类号： C10L1/14 , C10L1/22 , C10L10/06 , C10L10/18 , C10M133/02
CPC分类号： C10L10/04 , C07C57/13 , C07C213/08 , C07C217/28 , C07D207/408 , C08F110/10 , C10L1/2222 , C10L1/2225 , C10L1/232 , C10L1/2383 , C10L10/18 , C10L2200/0259 , C10L2270/023 , C10L2270/026 , C10M133/04 , C10M133/08 , C10M133/44 , C10M133/54 , C10M2215/04 , C10M2215/042 , C10M2215/26 , C10N2230/04 , C10N2240/10 , C10N2240/102 , C10N2240/104 , F02M25/00 , F02M25/14
摘要： 季铵化合物，其为以下物质的反应产物：(a)分子量小于1000的叔胺；(b)酸活化的烷基化剂；和(c)包含任选取代的烃基部分的二酸，所述烃基部分具有至少5个碳原子。
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