公开(公告)号：CN103104381A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210455204.5

申请日：2012-11-13

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 ,  肯尼斯·詹姆斯·米勒

IPC分类号： F02M31/16

CPC分类号： F02M27/06 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D19/084 ,  F02D41/047 ,  F02D41/064 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2250/02 ,  F02M31/18 ,  F02M31/183 ,  F02N19/04 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

摘要： 本发明提供一种蒸发燃料的方法。该方法包含通过辐射加热发动机的汽缸中的燃料从而在不点燃的情况下蒸发燃料。这样，可以加热燃料从而在点火之前增加蒸发效率。

公开(公告)号：CN1806117A

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：CN200480016370.9

申请日：2004-04-09

申请人： 菲利普莫里斯美国公司

发明人： J·-R·林纳 ,  J·P·梅洛

IPC分类号： F02M53/06 ,  F02D41/22

CPC分类号： F02M53/06 ,  F02D41/003 ,  F02D41/06 ,  F02D41/18 ,  F02D41/221 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M31/125 ,  F02M31/183 ,  F02M45/086 ,  F02M51/0671 ,  F02M57/00 ,  F02M61/08 ,  F02M61/166 ,  F02M61/18 ,  F02M65/008 ,  F02M69/044 ,  F02M69/30 ,  F02M2200/24 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/40

摘要： 一种用于内燃机中的燃料系统包括多个燃料喷射器，每个燃料喷射器包括至少一个毛细管流道，所述至少一个毛细管流道具有入口端与出口端，热源沿着至少一个毛细管流道设置，该热源可以操作用于将至少一个毛细管流道中的液体燃料加热至足以使其至少一部分由液体状态转化成蒸汽状态的水平，阀用于测量送往内燃机的燃料，控制器用于控制供给多个燃料喷射器中每一个的热源的电力以实现预定目标温度，一个传感器用于确定发动机空气流，一个传感器用于测量内燃机的发动机预热程度的显示值。本发明的燃料系统还提供关于毛细管流道内故障的故障检测能力。

公开(公告)号：CN103608668B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201280027812.4

申请日：2012-06-05

申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

发明人： H·埃里克森 ,  S·罗斯

IPC分类号： G01N25/04 ,  B60K15/03 ,  F02M37/22 ,  G01N33/28

CPC分类号： F02M31/183 ,  B60K15/03 ,  B60K15/0406 ,  B60K2015/0319 ,  B60K2015/0321 ,  B60K2015/03427 ,  B60K2015/0461 ,  B60K2015/0483 ,  F02M31/125 ,  F02M37/0082 ,  G01K2205/00 ,  G01N25/04 ,  G01N33/2811 ,  Y02T10/126

摘要： 用于检测机动车辆（2）中的燃料箱（4）中的柴油燃料的结蜡的方法和系统。使用来自温度传感器（8a、8b）的测量值来生成表示在箱的第一区域（4a）中的燃料的温度的第一温度值和表示在箱的第二区域（4b）中的燃料的温度的第二温度值。确定表示在第一温度值和第二温度值之间的当前差异的差别值，并且将差别值与极限值进行比较以检测箱中的燃料的结蜡。

公开(公告)号：CN103026040A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201080068239.2

申请日：2010-09-13

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  爱三工业株式会社

发明人： 小岛进 ,  清水里欧 ,  杉本知士郎 ,  山田润 ,  米重和裕 ,  中川周

IPC分类号： F02M31/125 ,  F02M21/06

CPC分类号： F02M31/183 ,  F02D19/022 ,  F02D19/027 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/06 ,  F02M31/125 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/32

摘要： 一种燃料供给装置，其使液体燃料蒸发从而供给气体燃料，该燃料供给装置具有：蒸发器，其包含对液体燃料进行加热的加热器；和调整加热器温度的电加热器。加热器具有向液体燃料供给热的传热面。基于加热器的传热面的温度与蒸发器中的燃料的沸点之差，使加热器的温度变化，来调整传热面上的热流通量。

公开(公告)号：CN105190007A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480014046.7

申请日：2014-03-11

申请人： 西港电力公司

发明人： G·A·巴腾伯格 ,  J·J·科塔

IPC分类号： F02M21/06 ,  F02M21/02 ,  F02M31/18 ,  F17C7/04 ,  F23K5/04 ,  F23K5/22 ,  F28F27/00

CPC分类号： F02M21/06 ,  F02B1/04 ,  F02B43/10 ,  F02B2043/103 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0218 ,  F02M21/0287 ,  F02M21/029 ,  F02M31/183 ,  F17C7/04 ,  F17C9/02 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0142 ,  F17C2250/0631 ,  F23K5/002 ,  F23K5/22 ,  F23K2401/10 ,  F23K2401/20 ,  F23K2900/01041 ,  F28F27/00 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/32

摘要： 往复活塞低温泵在从汽化器的工艺流体排放温度降低到阈值以下时暂停执行冲程，以防循环通过所述汽化器的热交换流体冻结并损害下游部件。所述泵的暂停会导致汽化器下游的工艺流体压力降低，这是不期望的。在本发明的技术中，监测与汽化器下游的工艺流体温度相关的温度。依据所述温度来调整每一循环中从所述泵排放的工艺流体量，从而使得随着排放量降低，所述工艺流体在所述汽化器中的平均停留时间增加，从而提高工艺流体排放温度。无论泵的排放量如何，通过所述汽化器的所述工艺流体的平均质量流速不变，从而得以维持所述汽化器下游的工艺流体压力。

公开(公告)号：CN101137833B

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200580048959.1

申请日：2005-09-30

申请人： 蒸气燃料科技公司

发明人： R·B·布什内尔 ,  D·R·路易斯

IPC分类号： F02G5/00

CPC分类号： F02M17/20 ,  F02D41/003 ,  F02D41/1459 ,  F02M31/18 ,  F02M31/183 ,  Y02T10/126

摘要： 一种提供蒸发燃料到发动机中的燃料供给装置，其中一定量的液体汽油燃料可控地进行加热，以用于从液体燃料提供所需的蒸汽排放物，并且管道装置引导所述蒸汽，将它与外界空气混合并且传送该混合物到发动机的燃烧室中。在发动机排气中的传感器检测排气中的碳氢化合物含量，并且控制阀响应于该传感器控制到空气混合物中的蒸汽，以维持产生所需碳氢化合物含量的所需的混合物。

公开(公告)号：CN100449131C

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200480016370.9

申请日：2004-04-09

申请人： 菲利普莫里斯美国公司

发明人： J·-R·林纳 ,  J·P·梅洛

IPC分类号： F02D41/22 ,  F02M53/06

CPC分类号： F02M53/06 ,  F02D41/003 ,  F02D41/06 ,  F02D41/18 ,  F02D41/221 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02M31/125 ,  F02M31/183 ,  F02M45/086 ,  F02M51/0671 ,  F02M57/00 ,  F02M61/08 ,  F02M61/166 ,  F02M61/18 ,  F02M65/008 ,  F02M69/044 ,  F02M69/30 ,  F02M2200/24 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/40

摘要： 一种用于内燃机中的燃料系统包括多个燃料喷射器，每个燃料喷射器包括至少一个毛细管流道，所述至少一个毛细管流道具有入口端与出口端，热源沿着至少一个毛细管流道设置，该热源可以操作用于将至少一个毛细管流道中的液体燃料加热至足以使其至少一部分由液体状态转化成蒸汽状态的水平，阀用于测量送往内燃机的燃料，控制器用于控制供给多个燃料喷射器中每一个的热源的电力以实现预定目标温度，一个传感器用于确定发动机空气流，一个传感器用于测量内燃机的发动机预热程度的显示值。本发明的燃料系统还提供关于毛细管流道内故障的故障检测能力。

公开(公告)号：CN105190007B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201480014046.7

申请日：2014-03-11

申请人： 西港电力公司

发明人： G·A·巴腾伯格 ,  J·J·科塔

IPC分类号： F02M21/06 ,  F02M21/02 ,  F02M31/18 ,  F17C7/04 ,  F23K5/04 ,  F23K5/22 ,  F28F27/00

CPC分类号： F02M21/06 ,  F02B1/04 ,  F02B43/10 ,  F02B2043/103 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0218 ,  F02M21/0287 ,  F02M21/029 ,  F02M31/183 ,  F17C7/04 ,  F17C9/02 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0142 ,  F17C2250/0631 ,  F23K5/002 ,  F23K5/22 ,  F23K2401/10 ,  F23K2401/20 ,  F23K2900/01041 ,  F28F27/00 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/32

摘要： 往复活塞低温泵在从汽化器的工艺流体排放温度降低到阈值以下时暂停执行冲程，以防循环通过所述汽化器的热交换流体冻结并损害下游部件。所述泵的暂停会导致汽化器下游的工艺流体压力降低，这是不期望的。在本发明的技术中，监测与汽化器下游的工艺流体温度相关的温度。依据所述温度来调整每一循环中从所述泵排放的工艺流体量，从而使得随着排放量降低，所述工艺流体在所述汽化器中的平均停留时间增加，从而提高工艺流体排放温度。无论泵的排放量如何，通过所述汽化器的所述工艺流体的平均质量流速不变，从而得以维持所述汽化器下游的工艺流体压力。

公开(公告)号：CN106968838A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710235631.5

申请日：2017-04-12

申请人： 潍柴西港新能源动力有限公司

发明人： 张腾 ,  徐士

IPC分类号： F02M21/06 ,  F02M31/125 ,  F02M31/18

CPC分类号： F02M21/06 ,  F02M31/125 ,  F02M31/183

摘要： 本发明公开了一种天然气发动机燃气温度控制系统及方法。控制系统包括燃气供给管路和发动机循环水循环回路；燃气供给管路包括依次连接的天然气储气瓶、汽化器、节温器和发动机；燃气供给管路上还设置有燃气温度补偿管，燃气温度补偿管设置有燃气温度传感器和电辅助加热装置；燃气温度传感器通过信号线连接有电子控制单元，电子控制单元控制所述电辅助加热装置的开关；发动机循环水循环回路包括依次连接的发动机循环水出口、发动机水泵、节温器、汽化器和发动机循环水入口。本发明同时采用发动机循环水及电辅助两种方式对天然气进行温度控制，有效提高了发动机的冷启动性能，保证了燃气温度的合理范围，解决了燃气发动机寒区适应性差的问题。

公开(公告)号：CN105604749A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201410580786.9

申请日：2014-10-27

申请人： 徐千里

发明人： 徐千里

IPC分类号： F02M31/18

CPC分类号： F02M31/183 ,  F02M31/125 ,  F02M31/18 ,  F02M37/0047 ,  Y02T10/126

摘要： 本发明涉及一种汽油气化装置，包括气化器壳体，其特征在于：气化器壳体上安装有电控进油喷嘴，电控进油喷嘴的一端接汽油进管，电控进油喷嘴的另一端与气化器壳体的内腔连通，内腔安装有电加热元件，内腔上设置有气化物出口。内腔安装的电加热元件接可控电源。本发明的优点是利用了汽油的遇热气化的原理，将喷射进入的汽油滴升华成气状，由于气化了的汽油是汽油分子团的最小形式，所以能达到汽油分子与氧气接触的最大化，此时在其他相同的条件，发动机缸内汽油的燃烧可以达到最大化，即最充分燃烧与最小污染排放。