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公开(公告)号：CN105980185B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201580007222.9
申请日：2015-02-03
申请人： 意大利德纳股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的串联液压混合动力系统(1)，其包括：液压回路(9)，其包括与第二液压移送单元(3)流体连通的第一液压移送单元(2)，第一液压移送单元(2)与内燃发动机(4)驱动地接合或选择性地驱动地接合；高压液压蓄能器(10)和低压液压蓄能器(11)，它们通过至少一个蓄能器阀(14、15)选择性地流体地连接到液压回路(9)；以及控制单元(12)；其中控制单元(12)适于：从操作者接收输入；基于输入，计算请求的扭矩和目标系统压力；比较蓄能器压力和目标系统压力；以及基于比较的结果，控制内燃发动机(4)的速度和蓄能器阀(14、15)的阀状态中的至少一个。本发明进一步涉及一种操作串联液压混合动力系统的方法。
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公开(公告)号：CN105531508B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480033474.4
申请日：2014-04-11
申请人： 意大利德纳股份有限公司
IPC分类号： F16H47/02 , B60K17/10 , B60K17/356
CPC分类号： F16H47/02 , B60K17/10 , B60K17/356 , F16H2047/025
摘要： 提供一种静压动力传动系统和操作该静压动力传动系统的方法。该静压动力传动系统包括动力源、静压泵、静压马达、直接驱动链路、第一变速器部分以及第二变速器部分。该直接驱动链路与动力源和静压泵中的至少一个驱动地接合。第一变速器部分与车辆输出和静压马达驱动地接合。第二变速器部分与直接驱动链路并且与车辆输出和第一变速器部分中的至少一个驱动地接合。静压泵、静压马达以及第一变速器部分形成用于静压动力传动系统和直接驱动链路的第一动力路径，而第二变速器部分形成用于静压动力传动系统的第二动力路径。
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公开(公告)号：CN104245367B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201380020919.0
申请日：2013-04-15
申请人： 意大利德纳股份有限公司
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/003
摘要： 本发明涉及一种用于轮胎充气系统的心轴组件(1)，所述心轴组件(1)包括：心轴(3)，所述心轴(3)限定轴向(2)并包括流体管道(8a,8b；8c)；可转动部，所述可转动部可转动地安装在所述心轴(3)上并包括流体通路(12a,12b；12c)，所述流体通路(12a,12b；12c)构造成与充气轮胎流体连通；以及动态环形密封腔室(31a,31b；31c)，所述动态环形密封腔室(31a,31b；31c)径向设置在所述心轴(3)与所述可转动部分之间；其中所述流体管道(8a,8b；8c)与所述流体通路(12a,12b；12c)通过所述环形密封腔室(31a,31b；31c)彼此流体连通，所述环形密封腔室(31a,31b；31c)轴向设置在第一容积与第二容积之间；以及其中第一容积和第二容积通过至少一个流体通道(43a,43b,44a,44b；43c,43d)彼此流体连通，用于通过流体通道(43a,43b,44a,44b；43c,43d)引导泄漏出环形密封腔室(31a,31b；31c)并泄漏到第一容积和/或第二容积的流体。
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公开(公告)号：CN106457995A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580022681.4
申请日：2015-02-03
申请人： 意大利德纳股份有限公司
CPC分类号： B60W30/18018 , B60K6/12 , B60K2006/126 , B60W20/40 , B60W2540/00 , B60W2710/24 , F16H61/4061 , F16H61/4096 , F16H61/433 , F16H61/438 , F16H61/452 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W2710/06 , B60W2710/08
摘要： 所要求保护的主题内容涉及一种用于车辆的串联液压混合系统(1)，包括：液压回路(8)，液压回路(8)包括第一液压排送单元(4)，第一液压排送单元(4)与第二液压排送单元(5)流体连通，第一液压排送单元(4)具有可变液压排量且第一液压排送单元(4)与内燃机(3)驱动地接合；液压蓄能器组件，液压蓄能器组件与液压回路(8)选择性地流体连接，液压蓄能器组件包括高压液压蓄能器(6a)和低压液压蓄能器(6b)；以及液压致动器(12)，液压致动器(12)适于控制第一液压排送单元(4)的液压排量，液压致动器(12)与液压蓄能器组件和/或液压回路(8)流体连通。所要求保护的主题内容还涉及使用存储在液压蓄能器组件中能量关闭串联液压混合动力传动系统(1)的发动机(3)以及重新起动串联液压混合动力传动系统(1)的发动机(3)的方法。
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公开(公告)号：CN106414133A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580010544.9
申请日：2015-02-27
申请人： 意大利德纳股份有限公司
CPC分类号： B60K6/12 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/10 , B60W10/02 , Y02T10/6208 , Y02T10/6234 , Y02T10/6282
摘要： 提供了一种以静压驱动模式和直接驱动模式运行的混合动力传动系统，以及一种以静压驱动模式和直接驱动模式运行混合动力传动系统的方法。混合动力传动系统包括动力源、与动力源驱动地接合的第一静压单元、与车辆输出选择性驱动地接合且与第一静压单元流体连通的第二静压单元、与第一静压单元和第二静压单元流体连通的蓄能器组件以及与车辆输出和第一静压单元与第二静压单元中的一个选择性驱动地接合的离合装置。该混合动力传动系统提供了串联混合布置和并联混合布置的优点，减少了运行和切换程序期间的转矩中断，并且增加了包含有该动力传动系统的车辆的效率。
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公开(公告)号：CN105960362A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006903.3
申请日：2015-02-03
申请人： 意大利德纳股份有限公司
CPC分类号： B60K6/12 , B60K6/46 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/19 , B60W30/18127 , B60W2300/12 , B60W2300/15 , B60W2300/17 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60Y2200/22 , B60Y2200/41 , B60Y2300/69 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的串联型液压混合动力传动系(1)，该串联型液压混合动力传动系统包括：动力源(2)；液压回路(3)，该液压回路包括第一液压排送单元(8)，该第一液压排送单元与第二液压排送单元(9)流体连通，且该第一液压排送单元(8)与该动力源(2)驱动地接合或者选择性地驱动接合；至少一个蓄能器阀(5a‑c、6a‑c)；液压蓄能器组件(4)，该液压蓄能器组件包括高压液压蓄能器(4a)和低压液压蓄能器(4b)，该蓄能器组件(4)通过蓄能器阀(5a‑c、6a‑c)选择性地流体地连接于该液压回路(3)；至少一个输入装置(15、16)；以及控制单元(7)；其中，该控制单元(7)构造成:基于来自该输入装置(15、16)的输入指令计算从动力源(2)请求的总动力(23)；将所计算的总动力与至少一个阈值动力进行比较；以及基于比较结果来控制蓄能器阀(5a‑c、6a‑c)的阀状态。本发明进一步涉及一种前文提出系统的方法。
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公开(公告)号：CN103261743A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180055332.4
申请日：2011-11-23
申请人： 意大利德纳股份有限公司
CPC分类号： F16H3/08 , F16H47/02 , F16H57/00 , F16H2057/005 , F16H2057/02056 , Y10T74/19149 , Y10T74/19219
摘要： 提供了一种车辆(11)用传动装置组(10)，包括发动机(12)，所述发动机具有至少一个接合装置(17)，所述接合装置排列设置在传动齿轮(15,16)之间，并且可以在第一静止位置和第二工作位置之间移动，在所述第一静止位置，传动齿轮(15,16)相互为一个整体并且都与传动轴(14)啮合，在所述第二工作位置，第一齿轮(15)与传动轴(14)啮合，而第二齿轮(16)相对于传动轴(14)以及齿轮(15)都是自由的，还提供了所述接合装置(17)的致动装置，其中发动机(12)、输出齿轮(18)以及输出轴(13)集成在第一模块里，所述第一模块固定在车辆(11)上，传动轴(14)、传动齿轮(15,16)、接合装置(17)及其致动装置集成在第二模块(31)里，所述第二模块相对于第一模块(30)是独立的并且可拆卸的。
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公开(公告)号：CN106660414B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201580035004.6
申请日：2015-07-02
申请人： 意大利德纳股份有限公司
IPC分类号： B60C23/00
CPC分类号： B60C23/003 , F16J15/34 , F16L27/0804
摘要： 提供了一种用于中央轮胎充气系统的旋转密封布置。旋转密封布置包括固定部分、旋转部分、第一密封环、第二密封环和第一衬套部分。固定部分限定穿过其中的第一空气通道，并且旋转部分限定穿过其中的第二空气通道。第一密封环和第二密封环均设置在旋转部分和固定部分中的一个上。第一衬套设置在旋转部分和固定部分中的一个上。第一衬套与第一密封环动态地密封接合。固定部分、旋转部分、第一密封环和第二密封环形成密封腔，密封腔便于第一空气通道和第二空气通道之间的流体连通。
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公开(公告)号：CN106795963B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201580055885.8
申请日：2015-10-12
申请人： 意大利德纳股份有限公司
IPC分类号： F16H61/42 , F16H61/444 , H02P5/46 , F16H47/02
摘要： 本发明涉及一种将双马达驱动单元(1；100)的第一马达(4)与由双马达驱动单元(1；100)的第二马达(7)驱动的输出轴(14)驱动地接合的方法，该方法包括以下步骤：致动离合装置(9)，离合装置用于将第一马达(4)与输出轴(14)驱动地接合；将第一马达(4)的转速(32)与输出轴(14)的转速同步；当第一马达(4)的转速(32)和输出轴(14)的转速同步时，减小第一马达(4)的输出转矩；以及当离合装置(9)将第一马达(4)与输出轴(14)驱动地接合时，增加第一马达(4)的输出转矩。本发明还涉及用于执行该方法的双马达驱动单元(1；100)。
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公开(公告)号：CN105980712B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201580006900.X
申请日：2015-02-03
申请人： 意大利德纳股份有限公司
IPC分类号： F15B1/033 , B60K6/12 , F16H61/4096 , F15B1/08
CPC分类号： F15B1/027 , B60K6/12 , B60Y2400/10 , F15B1/033 , F15B1/04 , F15B1/08 , F15B2201/205 , F15B2201/405 , F15B2201/4155 , F15B2201/51 , F16H61/4096 , Y02E60/15
摘要： 本发明涉及对液压气动能量存储系统进行充载的方法，该系统包括第一液压气动蓄能器和第二液压气动蓄能器，该方法包括：将容纳在该第一容积中的气体预加压至第一静压预充载压力，且将容纳在该第二容积中的气体预加压至高于该第一预充载压力的第二静压预充载压力；通过将不可压缩液压流体排放到该第一容器中来使得第一容积中的气体加压，同时保持容纳在该第二容器中的不可压缩液压流体的量恒定；以及当该第一容积中的气体的压力达到第二预充载压力时，通过将不可压缩液压流体排放到第二容器中来对第二容积中的气体进行加压。本发明涉及对液压气动能量存储系统进行卸载的方法以及用于执行所提出的充载和卸载方法的液压气动能量存储系统。
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