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公开(公告)号：CN113294276A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110636407.3
申请日：2021-06-08
Applicant: 瑞安市纪龙汽车电器有限公司
Abstract: 发明涉及汽车起动机技术领域，具体涉及一种带启停功能的汽车起动机，包括用于衔接起动机与飞轮齿圈之间的单向离合器以及驱动齿轮，转子轴穿过花键套筒并穿入单向离合器外圈内且其端部固定安装有轴杆；本发明通过弧形摩擦块的弧形摩擦面与半球凸出部摩擦接触，使得同步齿圈慢速转动带动飞轮齿圈的慢速转动，从而在起动机启动时，使得飞轮齿圈获得与驱动齿轮周向线速度相同的初速度，并通过驱动齿轮齿牙锥头与飞轮齿圈齿牙锥头的配合，得驱动齿轮与飞轮齿圈啮合顺畅，有效减少冲击感与卡顿感，继而带启停功能的汽车频繁启动时，有效降低与减少冲击感与卡顿感，继而提高驾车的舒适性；同时便于组装，继而便于维修跟换。
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公开(公告)号：CN110770434A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201880040852.X
申请日：2018-08-06
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于起动用于机动车的内燃机(2)的方法，该内燃机具有从动轴(4)，在该方法中执行起动过程，借助于该起动过程起动内燃机(2)并且因此将内燃机由未激活的状态转变到燃烧运行中，其中，起动过程借助于小齿轮式起动机(11)并且借助于皮带式起动机(12)执行，借助于该小齿轮式起动机和该皮带式起动机，在起动过程期间驱动从动轴(4)。
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公开(公告)号：CN107532558A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680026907.2
申请日：2016-05-11
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/00 , F02N11/04 , F02N15/022 , F02N15/043 , F02N15/06 , F02N15/067 , F02N15/08 , F02N2011/0896 , F02N2200/122 , F16H37/02
Abstract: 一种电动发电机，利用传送带而始终连结于发动机，进行发动机的启动控制以及发电控制，其中，电动发电机具有由传送带驱动机构和齿轮驱动机构构成的双输出的动力传递形式，传送带驱动机构利用传送带驱动发动机，齿轮驱动机构具有根据外部指令而与发动机侧的环形齿轮连结的小齿轮，并通过将小齿轮连结于环形齿轮来驱动发动机，传送带驱动机构的输出和齿轮驱动机构的输出在电动发电机的转子的轴向上配置于相互对置的位置。
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公开(公告)号：CN103079923B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280002584.5
申请日：2012-02-27
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F02N15/025 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L15/2072 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W2710/0644 , B60W2710/083 , F02D29/02 , F02N11/08 , F02N2300/102 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的车辆用驱动装置具备：旋转速度控制部，当从摩擦卡合装置（CL）处于释放状态的状态启动内燃机（E）时，进行用于使第一旋转电机（MG1）的旋转速度与启动目标值（Ni）一致的旋转速度控制；卡合控制部，以旋转速度控制的执行为条件，执行以非同步状态使摩擦卡合装置（CL）卡合的非同步卡合控制，将摩擦卡合装置（CL）设为锁止卡合状态；以及启动指令部，以成为了锁止卡合状态为条件，指令内燃机（E）启动；旋转速度控制部按照成为了锁止卡合状态时的内燃机（E）的旋转速度、即锁止时旋转速度成为在能够启动该内燃机（E）的旋转速度的范围、即能够启动旋转速度范围（R）内设定的启动旋转速度（Nf）的方式，来设定启动目标值（Ni）。
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公开(公告)号：CN118327845A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202311518277.9
申请日：2023-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供能够提高起动性的内燃机的起动装置。内燃机的起动装置具备：第一起动部，通过带而连结于内燃机，输出用于使上述内燃机起动的驱动力；第二起动部，通过齿轮而连结于上述内燃机，输出用于使上述内燃机起动的驱动力；及控制部，使用上述第一起动部及上述第二起动部来使上述内燃机起动，在用于使上述内燃机旋转的力为预定大小以上的情况下，上述控制部不使用上述第一起动部而使用上述第二起动部来使上述内燃机起动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108779752B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201780016945.4
申请日：2017-03-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 让-皮埃尔·米隆 , 让-伊夫·德马泰奥西安
Abstract: 一种用于机动车辆的动力传动系(10)的启动策略，该动力传动系(10)包括：内燃式发动机(11)，其配备有沿着纵向轴线(X)延伸的驱动轴(12)；交流发电机‑起动机(14)；第一皮带轮(15，19)，其能够由驱动轴驱动转动；皮带轮(16)，其刚性地固定在交流发电机‑起动机的轴上；皮带(17)，其环绕这两个皮带轮；以及联接/解除联接系统(18)，其在第一皮带轮(19)与发动机驱动轴(12)之间，该启动策略包括在寒冷天气下的用于准备皮带的工序。
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公开(公告)号：CN102865173B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201110390919.2
申请日：2011-11-30
CPC classification number: F02N11/04 , F02N11/0814 , F02N15/006 , F02N15/02 , F02N15/08 , F16H7/14 , F16H2007/0802
Abstract: 本发明公开了一种皮带驱动的电起动机系统(BES)，其可以具有由枢轴点惰轮和从动惰轮构成的惰轮，该枢轴点惰轮在缠绕于起动机发电机皮带轮和曲轴皮带轮上的驱动皮带的两侧处形成枢轴点，该从动惰轮形成固定点，并且所述张紧力控制器的一侧固定到发动机，相对侧固定到与起动机发电机皮带轮组合的起动机发电机，从而可以更为有效地使用空置空间，而不会与BES的整体布局中的其它部分干涉。另外，在起动发动机时，由于起动机发电机而形成的对驱动皮带的过度张紧力能够通过随着起动机发电机运动的张紧力控制器的收缩而被衰减，同时在发电时，由于曲轴皮带轮而形成的对驱动皮带的过度张紧力也能够通过随着起动机发电机运动的张紧力控制器的伸长而被衰减。
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公开(公告)号：CN102713251B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080061702.0
申请日：2010-11-19
Applicant: 麦格纳动力系有限公司
Inventor： 肖恩·斯蒂尔 , 阿德里安·康斯坦丁·乔克
IPC: F02N15/08 , B60K26/04 , F02N11/00 , F16D3/12 , F16D3/64 , F16D41/064 , F16D47/02 , F16F15/126
CPC classification number: F02N15/022 , F02N11/08 , F02N2250/08 , F16D41/067 , F16D2300/06 , Y10T74/13 , Y10T74/131 , Y10T74/134
Abstract: 一种用于混合动力车的起动系统，该混合动力车包括具有可旋转地支撑在发动机组内的机轴的内燃机。该起动系统包括由起动电机驱动的小齿轮、具有始终与小齿轮啮合接合的一组齿的驱动板、以及单向离合器。该单向离合器适于选择性地使驱动板和机轴驱动地互连。该离合器包括适于固定成与机轴一起旋转的内圈、连接成与驱动板一起旋转的外圈、以及径向地定位在其间的多个滚柱元件。紧固件将驱动板连接至外圈并压缩驱动板与外圈之间的弹性减振件。
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公开(公告)号：CN102713253A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061704.X
申请日：2010-11-19
Applicant: 麦格纳动力系有限公司
Inventor： 肖恩·斯蒂尔 , 阿德里安·康斯坦丁·乔克
IPC: F02N15/08 , B60K26/04 , F02N11/00 , F16D41/064
CPC classification number: F02N15/022 , F02N11/08 , F02N2250/08 , F16D41/067 , F16D2300/06 , Y10T74/13 , Y10T74/131 , Y10T74/134
Abstract: 一种用于混合动力车的起动系统，包括由起动电机驱动的小齿轮、具有始终与小齿轮啮合接合的一组齿的驱动板。单向离合器组件使驱动板和发动机机轴驱动地互连并包括固定成与机轴一起旋转的内圈、连接成与驱动板一起旋转的外圈、以及径向地定位在其间的多个滚柱。外圈包括驱动地接合驱动板上的第二组齿并布置成允许所述外圈围绕与驱动板的旋转轴线不重合的一轴线旋转的第一组齿。弹簧接合驱动板和外圈以促使第一组齿和第二组齿彼此对准。
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公开(公告)号：CN116498472A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310497798.4
申请日：2023-05-05
Applicant: 钛盛(福建省)机电科技有限公司
Inventor： 任辉
Abstract: 本发明涉及了摩擦蹄块总成、发动机免拉启动器及发动机，包括摩擦片组件、转动轴、第一转盘、弹性件以及定位销：所述弹性件用于为所述摩擦片组件提供回复力；所述第一转盘上设置有用于与所述滑动件相配合的滑动轨道，所述第一转盘在所述滑动轨道的左右两侧均设置有安装孔，所述转动轴包括第一滑动面以及第二滑动面，所述第一滑动面与所述第二滑动面对称设置，所述定位销可拆卸安装在两个所述安装孔上，用于限制所述转动轴的正转或反转。区别于现有技术，本发明只要更改定位销的安装位置，就可以使一个发动机免拉启动器满足正转发动机、反转发动机的使用，提高发动机免拉启动器的使用范围。
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