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公开(公告)号：JP2017145818A
公开(公告)日：2017-08-24
申请号：JP2016110088
申请日：2016-06-01
申请人： いすゞ自動車株式会社
发明人： 後藤 操
摘要： 【課題】燃料の組成劣化や燃料インジェクタの性能劣化による噴射量の減少に起因するエンジンの性能低下を抑制することができる直噴エンジン及びその制御方法を提供する。 【解決手段】制御装置20は、液体燃料インジェクタ14の噴射量をアクセルペダル21の開度及びエンジン回転数に基づいて予め設定された値になるように制御する一方で、筒内圧センサ25の最大測定値Pが、APS23の測定値K及び回転数センサ21の測定値Rと、予め設定されたアクセルペダル21の開度及びエンジン回転数と気筒6の最大内圧との関係を示すマップデータとから定まる最大内圧値Mよりも小さい場合には、液体燃料インジェクタ14からの液体燃料の噴射量を、最大測定値Pが最大内圧値Mになるまで増加させる制御を行う。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6180068B2
公开(公告)日：2017-08-16
申请号：JP2014187577
申请日：2014-09-16
申请人： 本田技研工業株式会社
IPC分类号： B60K15/067 , F02M37/00 , F02D19/08 , B60K15/03
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公开(公告)号：JP2017522219A
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：JP2017502811
申请日：2015-04-03
发明人： タク ナム，ビョン , タク ナム，ビョン , ジン クウォン，キョン , ジン クウォン，キョン
CPC分类号： B63H21/38 , B63B2758/00 , B63H21/21 , F02B75/02 , F02D19/02 , F02D19/0613 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D25/00 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 天然ガスと燃料油を同時に燃料として使用できるエンジンを備えた船舶のエンジンの運転方法が開示される。前記船舶のエンジンの運転方法によれば、各エンジンは、天然ガスを燃料として使用して駆動するガスモード;燃料油を燃料として使用して駆動する燃料油モード;天然ガスと燃料油を同時に燃料として使用する燃料分配モード;のいずれか一つのモードで運転される。
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公开(公告)号：JP2017133440A
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：JP2016014745
申请日：2016-01-28
申请人： 大阪瓦斯株式会社
摘要： 【課題】比較的簡易な構成で、且つ比較的簡易な制御により、通常気筒に導かれる改質ガスの燃焼促進性ガス含有率を調整し得るエンジンシステムを提供する。 【解決手段】通常気筒40a、40b、40c及び改質気筒40dへ導かれる燃料Fを供給する第1燃料供給部と、改質気筒40dへ導かれる燃料Fを供給する第2燃料供給部とを各別に備え、改質気筒40dでの混合気Mの空気過剰率が1より小さくなるように、第2燃料供給部による燃料Fの供給量を調整する第2燃料供給量調整手段を備え、改質気筒40dに設けられる点火プラグによる混合気への点火時期を調整する形態で、改質ガスKに対する燃焼促進性ガスの含有率である燃焼促進性ガス含有率を制御する燃焼促進性ガス含有率制御手段を備える。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6148306B2
公开(公告)日：2017-06-14
申请号：JP2015201673
申请日：2015-10-12
发明人： フェーホルム ヨーアン , フルト ヨーアン
CPC分类号： F02D19/0647 , F02B37/00 , F02B43/00 , F02B7/06 , F02D19/066 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/105 , F02M21/0251 , F02M21/0275 , F02M43/04 , F02M47/046 , F02M67/14 , F02B19/108 , F02B25/04 , F02M2200/16 , F02M2200/28 , Y02T10/32 , Y02T10/36
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公开(公告)号：JP6125062B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2016021138
申请日：2016-02-05
发明人： ホセ・イグナシオ・ガリンド , クラウス・エム・シャッファー , ダニエル・ライトナー , クリストフ・ヘップ
CPC分类号： F01N3/0814 , F02D19/0644 , F02D19/066 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/3011 , F02M21/0293 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y10T29/49233
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公开(公告)号：JP6114462B2
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：JP2016504495
申请日：2013-03-27
申请人： ボルボトラックコーポレーション
发明人： アーリンデル,スヴェン
IPC分类号： F02D19/08
CPC分类号： F02D19/088 , F02D19/08 , F02D19/084 , F02D19/085 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/2432 , F02D41/26 , F02B37/24 , F02D2041/1409 , F02D2041/1423 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0612 , F02D2200/101 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02D41/1405 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , Y02T10/36
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公开(公告)号：JPWO2015076305A1
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2015543178
申请日：2014-11-19
申请人： 本田技研工業株式会社
IPC分类号： F02M27/02 , B01J31/28 , B01J31/30 , B01J31/32 , C10L1/00 , C10L1/06 , F02B51/00 , F02D19/02 , F02D19/06 , F02D19/08
CPC分类号： F02M27/02 , B01J8/001 , B01J8/02 , B01J8/0221 , B01J8/0278 , B01J8/0285 , B01J31/0247 , B01J31/2239 , B01J2208/00212 , B01J2208/00548 , B01J2208/00628 , B01J2208/02 , B01J2231/70 , B01J2531/72 , B01J2531/845 , C10G2300/104 , C10G2300/1044 , C10G2300/305 , C10G2300/4037 , C10G2400/02 , C10L1/06 , C10L1/182 , C10L10/10 , C10L2200/0423 , C10L2270/023 , C10L2290/06 , C10L2290/24 , C10L2290/58
摘要： 炭化水素を主体としたガソリンを車両上でアルコールに変換できる燃料改質システムを提供すること。炭化水素を主体とするガソリンを、空気を用いて改質してアルコールを生成させる改質触媒152を備える改質器15と、改質器15の上流に設けられ、ガソリンと空気を混合して改質器15に供給する混合器14と、改質器15の下流に設けられ、改質器15で生成した生成ガスを、改質燃料を主体とする凝縮相と、気相とに分離する凝縮器16と、を備える燃料改質システム1であって、改質触媒152は、ガソリン中の炭化水素から水素原子を引き抜いてアルキルラジカルを生成させる主触媒と、アルキルラジカルから生成するアルキルヒドロペルオキシドを還元してアルコールを生成させる助触媒と、を含んで構成されることを特徴とする燃料改質システム1である。
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