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公开(公告)号：JPWO2014016926A1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：JP2014526660
申请日：2012-07-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D41/18 , F02B25/145 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/14 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本発明の目的は、過給エンジンの制御装置においてスカベンジが発生する過給域での要求トルクの実現性を高めることである。この目的のため、本発明に係る過給エンジンの制御装置は、要求トルクから算出された目標筒内空気量から吸気弁駆動装置の操作量を決定するとともに、目標筒内空気量に筒内を吹き抜ける空気量の分が加えられた目標吸気弁通過空気量からスロットルの操作量を決定する。
Abstract translation: 本发明的一个目的是改善在增压区域扫气所需的转矩的发生在增压发动机的控制装置的可操作性（可能性）。 为了这个目的，根据本发明的增压式发动机的控制装置，以确定从所述要求转矩计算出的目标缸内空气量的进气阀驱动装置的操作量，所述缸内目标汽缸空气量 空气通过吹的分钟量决定从通过施加空气量的目标进气门节气门的操作量。
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公开(公告)号：JP4657238B2
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：JP2007097651
申请日：2007-04-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
CPC classification number: F02M39/02 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F02M59/102
Abstract: A control system of an internal combustion engine changing an operating timing of a valve in an internal combustion engine where a valve drive cam (13) and a pump drive cam (150) are both provided on a valve camshaft (1) is provided. That control system has a device inhibiting the operating timing from being returned in a direction reverse to the direction of the target operating timing during change of the operating timing. Further, in the control system, the relative rotational phases of the valve drive cam and the pump drive cam are set considering utilization of the composite reaction torque of the valve operation drive reaction torque and the fuel pump drive reaction torque acting on the valve camshaft for changing the operating timing in the direction of the target operating timing.
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公开(公告)号：JPWO2011114448A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：JP2012505356
申请日：2010-03-17
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02B37/186 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/1448 , F02D41/145 , F02D41/18 , F02D2200/0406 , F15B21/00 , Y02T10/144
Abstract: 本発明は、ウェイストゲート弁を開いているときに加速要求が生じた場合の加速応答性を向上することを目的とする。本発明の内燃機関の制御装置は、排気通路に配置されたタービンと吸気通路に配置されたコンプレッサとを有するターボチャージャと、タービンの上流側の排気通路と下流側の排気通路とを連通するバイパス通路を開閉するウェイストゲート弁と、ウェイストゲート弁を駆動する駆動機構と、駆動機構によりウェイストゲート弁を開く場合に、ウェイストゲート弁の開度が、バイパス通路を通過する排気ガス流量が飽和する最小の開度である飽和最小開度になるようにすべく、駆動機構を制御するウェイストゲート弁開度制御手段と、を備える。
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公开(公告)号：JP5195142B2
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：JP2008203462
申请日：2008-08-06
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 玲 永楽
CPC classification number: Y02T10/144
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公开(公告)号：JP4372799B2
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：JP2007038455
申请日：2007-02-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー
CPC classification number: F02D41/221 , F01P5/04 , F01P2003/027 , F01P2005/046 , Y02T10/40
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP4114574B2
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：JP2003301459
申请日：2003-08-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F02D9/02 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02D2041/1437 , F02D2200/0402 , F02D2200/602 , Y02T10/18 , Y02T10/42
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公开(公告)号：JP3849618B2
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：JP2002253999
申请日：2002-08-30
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L1/267 , F01L1/3442 , F01L13/0063 , F01L2201/00 , F02B2075/125 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , Y02T10/18
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公开(公告)号：JPWO2014010067A1
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：JP2014524559
申请日：2012-07-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02B37/22 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D41/0007 , F02D41/107 , F02D41/18 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , Y02T10/144
Abstract: 本発明の目的は、タービンの回転数に作用するアクチュエータの操作量を目標状態量と実状態量との偏差に基づくフィードバック制御によって決定するターボ過給機付き内燃機関の制御装置において、過渡状態での過給圧の制御性を向上させることである。この目的のため、本発明に係る制御装置は、目標吸入空気量に基づくフィードフォワード制御によってスロットルの開度を決定するとともに、目標吸入空気量から決定した目標吸気圧と実吸気圧との偏差に基づくフィードバック制御によってアクチュエータの操作量を決定する。
Abstract translation: 本发明的目的，在通过基于作用在涡轮机的目标状态量与实际的状态量，过渡状态之间的偏差的旋转速度的致动器的操作量的反馈控制确定的涡轮增压内燃发动机的控制装置 的是提高增压压力的可控制性。 为了这个目的，根据本发明，基于目标进气量和所述控制装置，通过前馈控制确定节气门开度，目标进气压力和从目标吸入空气量确定的实际进气压力之间的偏差 通过基于反馈控制确定致动器的受操纵变量。
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公开(公告)号：JP4998435B2
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：JP2008282376
申请日：2008-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 玲 永楽
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02D41/2464 , F02D2250/08
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