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公开(公告)号：JP6045413B2
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：JP2013058804
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社豊田中央研究所 , トヨタ自動車株式会社
IPC: F25B17/08
CPC classification number: Y02B30/64
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公开(公告)号：JP6139125B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2012273510
申请日：2012-12-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
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公开(公告)号：JP2016138470A
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：JP2015012432
申请日：2015-01-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】バッテリに蓄えられている電力を有効に利用して冷却水の沸騰を抑えることのできる車載内燃機関の冷却水循環システムを提供する。 【解決手段】冷却水循環システムは、冷却水路内の冷却水を圧送して同冷却水路内に循環させる電動式のウォーターポンプと、ウォーターポンプを制御する電子制御装置と、ウォーターポンプおよび電子制御装置に電力を供給するバッテリと、内燃機関の排気通路に設けられた排熱回収器とを有する。冷却水循環システムは、内燃機関の運転停止後に(t11以降)、停止後の経過時間に応じて、電子制御装置のマイクロコンピュータ(図3(b))を間欠的に起動(t12〜t13、t14〜t15、t16〜t17)させるソークタイマを備える。マイクロコンピュータは、ソークタイマによって起動されたときに、ウォーターポンプ(図3(b))を作動させる(t12〜t13、t14〜t15、t16〜t17)。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于车载内燃机的冷却水循环系统，其可以通过有效地使用蓄电池中的电力来抑制冷却水的沸腾。解决方案：冷却水循环系统包括：电动水泵 用于对冷却水通道中的冷却水进行加压循环，以使冷却水流动通道中的冷却水循环; 用于控制水泵的电子控制装置; 用于向水泵和电子控制装置供电的电池; 以及设置在内燃机的排气通路中的排气热回收装置。 冷却水循环系统还包括一个浸泡定时器，用于根据停止后的时间（t12-t13，t14-t15，t16-t17）间歇地启动电子控制装置的微型计算机（图3（b）） 停止内燃机的运转（t11以后）。 当通过浸泡定时器启动时，微型计算机启动水泵（图3（b））（t12-t13，t14-t15，t16-t17）。选择图：图3
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公开(公告)号：JP2017008868A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2015126882
申请日：2015-06-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N3/2889 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/03 , F01N2410/06
Abstract: 【課題】熱交換器内の冷却水の沸騰を抑制することができる排熱回収器構造を得る。 【解決手段】排熱回収器構造は、エンジン10からの排気が流れる第1配管12と、第1配管12から分岐され、冷却水と排気との間で熱交換を行う熱交換器20が設けられた第2配管18と、第1配管12又は第2配管18に設けられ、開閉されることで第2配管18へ流れる排気の流量を調整するバルブ16と、熱交換器20内に配置された感熱部22Aを備え、該感熱部22Aの温度が高くなるとバルブ16を開閉して第2配管18へ流れる排気の流量を少なくさせるサーモスタット22と、を有する。 【選択図】図1
Abstract translation: 能够抑制冷却水的沸腾在热交换器的一个Get排气热回收装置的结构。 的排气热回收装置的结构包括：第一管12，通过该排气从发动机10从第一管12支链的，热交换器20执行冷却水和排气之间设置的热交换 其被设置在第一管12或第二管18的第二管18，用于调节废气的流入第二管18在由它打开和关闭，被放置在热交换器20的流量的阀16 含有热敏感部分22A，并且具有热敏感部分22A的温度高，恒温器22，以减少通过打开和关闭阀16到第二管18中流动的排气的流速。 点域1
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公开(公告)号：JP6384409B2
公开(公告)日：2018-09-05
申请号：JP2015126882
申请日：2015-06-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N3/2889 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , Y02T10/16
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6288006B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2015165730
申请日：2015-08-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/005 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2430/00 , F01N2570/22 , F01N2590/11 , F01N2900/102 , F01N2900/12 , F01N2900/1411 , Y02T10/16 , Y02T10/20 , Y02T10/47
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公开(公告)号：JP2017190770A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2017018640
申请日：2017-02-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 株式会社三五
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 【課題】熱回収器内における冷却水の沸騰を抑制する。 【解決手段】排熱回収装置10では、第1配管20と第2配管30との接続部に伝熱抑制機構50が設けられている。この伝熱抑制機構50は断熱材56を有しており、断熱材56が、第2配管30の上流側端部30A及び下流側端部30Bに形成された第2配管フランジ32と第1配管20との間に介在されている。このため、第1配管20と第2配管30との接続部において、第1配管20の熱が第2配管30へ伝達されることを断熱材56によって抑制することができる。これにより、第1配管20の熱による第2配管30の過度な温度上昇を抑制することができるとともに、熱回収器40内における冷却水の沸騰を抑制することができる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016222175A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：JP2015112360
申请日：2015-06-02
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: B60K35/00 , F01N3/005 , F01N9/00 , F02D31/001 , F02D41/021 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F01N2240/02 , F01N2900/12 , F02D2041/1472 , F02D2041/228 , F02D2200/0414 , F02D41/062 , F02D41/18
Abstract: 【課題】排気管内の凝縮水を排出するような運転を乗員に促すことが可能な情報通知装置を提供することを目的とする。 【解決手段】排気管の閉塞又は閉塞する可能性を乗員に通知するための通知部30と、各種センサ14の検出結果に基づいて排気管の凝縮水の凍結による閉塞を予測し、閉塞が予測された場合に、乗員に通知するように通知部30を制御する制御部12と、を備える。 【選択図】図3
Abstract translation: 本发明的一个目的是提供信息通知装置，其可以提示乘员，这样的操作，以在排气管排出冷凝水。 排气管和所述通知部30通知乘客，各种传感器14的检测结果的基础上的关闭或阻塞的可能性预测堵塞由于在排气管上，阻塞预测的冷凝水的冻结 如果是，用于控制所述通知单元30的控制单元12以通知乘员的。 点域
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公开(公告)号：JP2015128961A
公开(公告)日：2015-07-16
申请号：JP2014001790
申请日：2014-01-08
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00778 , B60H1/3207 , B60H3/0085 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272
Abstract: 【課題】不要な圧縮機の稼働を防止して、燃費の悪化を抑制することを目的とする。 【解決手段】オートエアコンが指示され、かつ省動力のためにコンプレッサを停止する予め定めた条件を満たしているときに(110)、コンプレッサの前回の停止から所定時間以上経過している場合は、コンプレッサの停止を維持し(120、140)、所定時間経過していない場合は、コンプレッサを所定周期で間欠運転する(120、130)。すなわち、省動力のためにコンプレッサを停止する条件が成立しているときに、コンプレッサを停止してからの時間が所定時間以上経過しているか否かに応じて、間欠運転とコンプレッサの停止維持を切り分けることにより、不要なコンプレッサの稼働を防止して、燃費の悪化を抑制することができる。 【選択図】図3
Abstract translation: 要解决的问题：通过防止压缩机的外部操作来抑制燃料经济性的劣化。解决方案：在指示自动空调时从压缩机的先前停止经过给定时间或更长时间的情况下， 在停止压缩机以节约能量（110）的预定条件下，保持压缩机停止（120,140），而在给定期间未经过的情况下，压缩机在给定的循环中间歇地操作 120,130）。 也就是说，压缩机的间歇运转与维持停止之间的切换取决于在停止压缩机节能的条件是否使压缩机的停机时间是否经过了给定的时间后，能够防止压缩机的外部运转， 以抑制燃油经济性的恶化。
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公开(公告)号：JP2021098388A
公开(公告)日：2021-07-01
申请号：JP2019229766
申请日：2019-12-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 中川 正
IPC: B60H1/24
Abstract: 【課題】必要とされる換気量を精度よく算出して車室内を換気できる車両用空調制御装置を得る。 【解決手段】車室内の湿度及び蒸気発生量に基づいて理想換気量を算出する理想換気量算出手段32と、車両に設けられた開口部の大きさと開口部の開放頻度とに基づいて開口部から車室内への外気導入量を算出する外気導入量算出手段34と、理想換気量から外気導入量を減算して必要換気量を算出する必要換気量算出手段36と、を有する制御手段30と、制御手段30によって制御され、車室内を必要換気量で換気する換気手段40と、を備えた車両用空調制御装置10とする。 【選択図】図2
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