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    Full clutch slip power shift of a dual clutch transmission
    51.
    发明授权
    Full clutch slip power shift of a dual clutch transmission 有权
    双离合器变速器的全离合器滑差动力换档

    公开(公告)号：US09556955B2

    公开(公告)日：2017-01-31

    申请号：US14590324

    申请日：2015-01-06

    申请人： Eaton Corporation

    发明人： Jeffrey S. Dunfee, II ,  Thomas R. Connolly

    IPC分类号： F16H61/08 ,  F16H61/688 ,  F16D48/08 ,  F16H61/04 ,  F16D48/06

    CPC分类号： F16H61/08 ,  B60Y2300/18025 ,  B60Y2300/18058 ,  F16D48/0206 ,  F16D48/062 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/50206 ,  F16D2500/50212 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/50287 ,  F16D2500/7044 ,  F16D2500/70488 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H2003/0815 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/06

    摘要： A system for operating a dual clutch transmission, including launch/creep controller, shift logic, and a clutch control assembly. The shift logic is configured to intercept a torque command including a target clutch torque from the launch/creep controller as it transmits the target clutch torque to the clutch assembly. The shift logic engages a preparation phase that increases torque on an on-coming clutch to a prefill torque. The shift logic then engages a torque phase that transfers torque between the off-going clutch and the on-coming clutch by simultaneously decreasing the off-going clutch torque and increasing the on-coming clutch torque. The off-going clutch and the on-coming clutch remain in a slipping state that maintains the target clutch torque during the transfer.

    摘要翻译： 一种用于操作双离合器变速器的系统，包括发射/蠕变控制器，换档逻辑和离合器控制组件。 变速逻辑被配置为当其将目标离合器扭矩传递到离合器组件时，拦截包括来自发射/蠕变控制器的目标离合器扭矩的扭矩指令。 换档逻辑接合准备阶段，其将在来回离合器上的扭矩增加到预充扭矩。 然后，变速逻辑接合扭矩相位，其通过同时降低离合器离合器扭矩并增加接通离合器扭矩而在离合器离合器和来回离合器之间传递转矩。 脱离离合器和即将离合的离合器保持在转移期间保持目标离合器扭矩的滑动状态。

    CONTROL DEVICE OF LOCK-UP CLUTCH
    52.
    发明申请
    CONTROL DEVICE OF LOCK-UP CLUTCH 审中-公开
    锁定离合器的控制装置

    公开(公告)号：US20160281804A1

    公开(公告)日：2016-09-29

    申请号：US15071887

    申请日：2016-03-16

    申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

    发明人： Takayuki ANDO ,  Seiji KUWAHARA ,  Seiji MASUNAGA ,  Tsubasa KATO ,  Yuki ARATSU

    IPC分类号： F16D48/08 ,  F16D48/06

    CPC分类号： F16D48/08 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31446 ,  F16D2500/70406 ,  F16H45/02 ,  F16H61/143 ,  F16H2312/022

    摘要： A control device of a lock-up clutch according to the disclosure is mounted on a vehicle including an engine, a transmission, a fluid-type power transmitting device interposed between the engine and the transmission, and the lock-up clutch provided on the fluid-type power transmitting device. The control device includes: a controller configured to slip-engage the lock-up clutch when accelerator opening of the vehicle changes in an accelerating direction, and configured to make a slip-engagement amount larger when a state of the fluid-type power transmitting device when the accelerator opening of the vehicle changes in the accelerating direction is a driven state than the slip-engagement amount when the state of the fluid-type power transmitting device is a driving state.

    摘要翻译： 根据本公开的锁止离合器的控制装置安装在包括发动机，变速器，介于发动机和变速器之间的流体型动力传递装置的车辆和设置在流体上的锁止离合器 型动力传动装置。 控制装置包括：控制器，被配置为当加速器开度加速时沿加速方向变化时滑动接合锁止离合器，并且构造成当流体型动力传递装置的状态 当流体型动力传递装置的状态是驱动状态时，当车辆的加速器开度在加速方向上变化时是比滑动接合量的驱动状态。

    Method and system for control of a clutch at a vehicle
    53.
    发明授权
    Method and system for control of a clutch at a vehicle 有权
    一种用于控制车辆离合器的方法和系统

    公开(公告)号：US09108617B2

    公开(公告)日：2015-08-18

    申请号：US14368866

    申请日：2012-12-19

    申请人： SCANIA CV AB

    发明人： Mikael Wågberg ,  Mats Liwell

    IPC分类号： B60W10/02 ,  F16D48/08 ,  B60W10/06

    CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W2540/10 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3118 ,  F16D2500/3144 ,  Y10T477/75

    摘要： A method for controlling a clutch which pertains to a vehicle and which is operated by means of a vehicle control system. The vehicle is provided with an engine, and a driver of the vehicle requests propulsive force from the engine. A first propulsive force requested by the driver and transmitted via a clutch involves determining whether the clutch slips while transmitting the first propulsive force. When the clutch slips during transmission of the first propulsive force, the propulsive force transmitted by the clutch increases. The invention relates also to a system and a vehicle.

    摘要翻译： 一种用于控制与车辆相关并且通过车辆控制系统操作的离合器的方法。 车辆设置有发动机，并且车辆的驾驶员请求来自发动机的推进力。 由驾驶员请求并通过离合器传送的第一推进力包括确定离合器在传送第一推进力的同时是否滑动。 当离合器在第一推进力传递期间滑动时，由离合器传递的推进力增加。 本发明还涉及一种系统和车辆。

    Start clutch control device
    54.
    发明授权
    Start clutch control device 有权
    启动离合器控制装置

    公开(公告)号：US09091220B2

    公开(公告)日：2015-07-28

    申请号：US13516200

    申请日：2010-12-07

    申请人： Satoshi Kanazawa ,  Takeshi Kurata

    发明人： Satoshi Kanazawa ,  Takeshi Kurata

    IPC分类号： F02D29/00 ,  F16H59/14 ,  F02D41/02 ,  F16D48/08

    CPC分类号： F02D29/00 ,  F02D41/022 ,  F16D48/064 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/3064 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/50224 ,  F16D2500/7044 ,  F16H59/14

    摘要： A first torque determining unit determines a value of a torque input to a transmission on the basis of a load acting on a start clutch (12), and a second torque determining unit determines a value of a torque input to the transmission on the basis of a manipulated amount of an accelerator pedal. After the accelerator pedal is manipulated while the start clutch (12) is in a released state, as long as the torque determined by the first torque determining unit (31a1) is less than the torque determined by the second torque determining unit (31a2), the torque input to the transmission is limited to the torque determined by the first torque determining unit (31a1).

    摘要翻译： 第一转矩确定单元基于作用在起动离合器（12）上的负载来确定输入到变速器的转矩的值，第二转矩确定单元基于以下方式确定输入到变速器的转矩的值 加速踏板的操纵量。 当起动离合器（12）处于释放状态时，在加速踏板被操纵之后，只要由第一扭矩确定单元（31a1）确定的扭矩小于由第二扭矩确定单元（31a2）确定的扭矩， 输入到变速器的转矩被限制为由第一转矩确定单元（31a1）确定的转矩。

    System and method for detecting engine clutch delivery torque of car
    56.
    发明授权
    System and method for detecting engine clutch delivery torque of car 有权
    检测汽车发动机离合器输出扭矩的系统和方法

    公开(公告)号：US09014894B2

    公开(公告)日：2015-04-21

    申请号：US13730126

    申请日：2012-12-28

    申请人： Hyundai Motor Company ,  Kia Motors Corporation

    发明人： Joonyoung Park

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  F16D48/08

    CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/02 ,  B60W20/50 ,  B60W2510/0275 ,  B60Y2300/427 ,  F16D48/08

    摘要： Disclosed is a detecting method of engine clutch delivery torque of a vehicle including: determining, by a controller, when the position of a shift lever satisfies a detecting condition of engine clutch delivery torque; converging, by the controller, to a predetermined target speed by operating a motor without load; measuring, by the controller, motor torque without a load at the target speed and engaging the engine clutch with a control pressure above a contact point (contact point+α) according to a control logic; detecting, by the controller, motor torque including the delivery torque of the engine clutch, when the speed and the torque of the motor converge according to engagement of the engine clutch; calculating, by the controller, torque deviation by comparing the motor torque without load and the motor torque including the engine clutch delivery torque; and detecting, by the controller, a compensation factor by comparing a model value of the engine clutch delivery torque with the torque deviation.

    摘要翻译： 本发明公开了一种车辆的发动机离合器输出扭矩的检测方法，其特征在于，包括：控制器判断变速杆的位置是否满足发动机离合器输出转矩的检测条件时; 通过无负载地操作电动机，通过控制器会聚到预定的目标速度; 通过控制器测量没有负载在目标速度下的电动机转矩，并且根据控制逻辑使具有高于接触点（接触点+α）的控制压力的发动机离合器接合; 当马达的速度和扭矩根据发动机离合器的接合而收敛时，通过控制器检测包括发动机离合器的输送扭矩的马达扭矩; 通过比较无负载的电动机转矩和包括发动机离合器输出转矩的电动机转矩，由控制器计算转矩偏差; 以及通过将所述发动机离合器输出转矩的模型值与所述转矩偏差进行比较来检测所述补偿系数。

    Hydraulic System in Motor Vehicles
    57.
    发明申请
    Hydraulic System in Motor Vehicles 有权
    汽车液压系统

    公开(公告)号：US20080296124A1

    公开(公告)日：2008-12-04

    申请号：US12093464

    申请日：2006-11-16

    申请人： Peter Schiele ,  Christian Popp ,  Thilo Schmidt

    发明人： Peter Schiele ,  Christian Popp ,  Thilo Schmidt

    IPC分类号： F16D48/08 ,  F16D48/02

    CPC分类号： F16D25/123 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/70406

    摘要： A hydraulic system in motor vehicles with at least one hydraulically actuated clutch, which entails minimized control complexity for supplying the clutch with hydraulic oil and which takes up less structural space. These characteristics are achieved essentially in that the pressure control of the hydraulically actuated clutch is effected directly and exclusively by an electrically driven and electronically controlled oil pump.

    摘要翻译： 具有至少一个液压致动离合器的机动车辆中的液压系统，其使得将离合器供给液压油并且占据较少结构空间的最小化控制复杂度降至最低。 这些特性基本上是由液压致动离合器的压力控制直接地由电动和电子控制的油泵完全实现的。