公开(公告)号：US20090118940A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12254557

申请日：2008-10-20

申请人： Anthony H. Heap ,  Wilfried Brunssen ,  Scott J. Thompson

发明人： Anthony H. Heap ,  Wilfried Brunssen ,  Scott J. Thompson

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/84

摘要： An engine is selectively operative in one of a plurality of engine states to transfer torque to an input member of a hybrid transmission. The hybrid transmission is operative to transfer torque between the input member and a torque machine and an output member to generate an output torque in response to an operator torque request. A method for controlling the engine includes monitoring the operator torque request, determining operating power costs associated with a plurality of candidate engine states in response to the operator torque request, determining transition costs for transitioning the engine from a present engine state to each of the candidate engine states, determining stabilization costs for operating the engine in the present engine state and subsequently operating the engine in each of the candidate engine states, and selecting a preferred engine state based upon the operating power costs, the transition costs, and the stabilization costs for the plurality of engine states.

摘要翻译： 发动机选择性地在多个发动机状态中的一个状态下操作，以将扭矩传递到混合变速器的输入构件。 混合变速器可操作以在输入构件与扭矩机和输出构件之间传递扭矩，以响应于操作者扭矩请求产生输出扭矩。 用于控制发动机的方法包括监视操作者扭矩请求，响应于操作员扭矩请求确定与多个候选发动机状态相关联的操作功率成本，确定将发动机从当前发动机状态转换到每个候选 发动机状态，确定在当前发动机状态下操作发动机的稳定成本并且随后在每个候选发动机状态下操作发动机，以及基于操作功率成本，转换成本和稳定成本来选择优选的发动机状态 多个发动机状态。

公开(公告)号：US20090118936A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12253228

申请日：2008-10-16

申请人： Anthony H. Heap ,  Jy-Jen F. Sah ,  Lawrence A. Kaminsky

发明人： Anthony H. Heap ,  Jy-Jen F. Sah ,  Lawrence A. Kaminsky

IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W10/10 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/38 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/02 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/102 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  F02D41/023 ,  F02D2250/21 ,  F02P5/1504 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/639 ,  Y10T477/6392 ,  Y10T477/6394 ,  Y10T477/67 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/677

摘要： A powertrain includes an electromechanical transmission mechanically-operatively coupled to an internal combustion engine and an electric machine adapted to selectively transmit mechanical power to an output member through selective application of a plurality of clutches. A method for controlling the powertrain includes commanding a shift from a fixed gear operating range state to a second operating range state, commanding decreased reactive torque through an off-going clutch during a torque phase of said commanded shift, and decreasing said reactive torque through said off-going clutch through control of engine input torque.

摘要翻译： 动力传动系包括机械操作地联接到内燃机的机电传动装置和适于通过选择性地施加多个离合器来选择性地将机械功率传递到输出构件的电机。 用于控制动力系统的方法包括指示从固定档位操作范围状态到第二操作范围状态的转换，在所述指令换档的转矩阶段期间指令通过脱离离合器降低的反作用转矩，以及通过所述 通过控制发动机输入扭矩离合离合器。

公开(公告)号：US20090118928A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12249277

申请日：2008-10-10

申请人： Anthony H. Heap ,  Wilfried Brunssen

发明人： Anthony H. Heap ,  Wilfried Brunssen

IPC分类号： B60K6/36 ,  F16H59/14 ,  G06F17/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/105 ,  F02D11/105 ,  F02D41/021 ,  F02D41/023 ,  F02D41/1406 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02P11/04 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/679 ,  Y10T477/681

摘要： An internal combustion engine is mechanically coupled to a hybrid transmission to transmit mechanical power to an output member. A method for controlling the internal combustion engine includes determining an accelerator output torque request based upon an operator input to the accelerator pedal, and determining an axle torque response type. A preferred input torque from the engine to the hybrid transmission is determined based upon the accelerator output torque request. An allowable range of input torque from the engine which can be reacted with the hybrid transmission is determined based upon the accelerator output torque request and the axle torque response type. The engine is controlled to meet the preferred input torque when the preferred input torque is within the allowable range of input torque from the engine. The engine is controlled within the allowable range of input torque from the engine when the preferred input torque is outside the allowable range of input torques from the engine.

摘要翻译： 内燃机机械耦合到混合变速器以将机械动力传递到输出构件。 一种用于控制内燃机的方法包括：基于操作者输入到加速器踏板来确定加速器输出转矩请求，以及确定车轴转矩响应类型。 基于加速器输出转矩请求确定从发动机到混合动力变速器的优选输入转矩。 基于加速器输出转矩请求和车轴转矩响应类型，确定可与混合变速器反应的来自发动机的输入转矩的允许范围。 当优选的输入转矩在来自发动机的输入转矩的允许范围内时，发动机被控制以满足优选的输入转矩。 当优选的输入转矩超出来自发动机的输入转矩的允许范围时，发动机被控制在来自发动机的输入转矩的允许范围内。

公开(公告)号：US20090118918A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12234636

申请日：2008-09-20

申请人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

发明人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

IPC分类号： G06F7/00

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/105 ,  B60W30/18 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84

摘要： A method for improving drivability of the powertrain system having an accelerator control includes determining a first transmission input speed having an associated first power loss and operating said transmission using said first transmission input speed. An operational parameter relating to said accelerator control is determined and a second transmission input speed responsive to said operational parameter and having an associated second power loss is determined. The value of at least one of said first and second power loss is biased based on said operational parameter. The first power loss is compared to said second power loss subsequent to the biasing. A third transmission input speed is determined and the transmission is operated using the third transmission input speed.

摘要翻译： 一种用于改善具有加速器控制的动力系统的驾驶性能的方法包括确定具有相关联的第一功率损耗的第一变速器输入速度，并使用所述第一变速器输入速度来操作所述变速器。 确定与所述加速器控制相关的操作参数，并且确定响应于所述操作参数并具有相关联的第二功率损耗的第二传输输入速度。 所述第一和第二功率损耗中的至少一个的值基于所述操作参数而偏置。 将第一功率损耗与偏置之后的所述第二功率损耗进行比较。 确定第三传输输入速度，并且使用第三传输输入速度来操作传输。

公开(公告)号：US20090118915A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12254875

申请日：2008-10-21

申请人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： B60W10/10 ,  G06F17/00 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/105 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/104 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F16H61/0403 ,  F16H63/502 ,  F16H2037/106 ,  F16H2061/0422 ,  F16H2306/48 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291

摘要： A powertrain includes an electro-mechanical transmission mechanically-operatively coupled to an internal combustion engine and an electric machine adapted to selectively transmit mechanical power to an output member. A method for controlling the powertrain includes operating the transmission in an operating range state wherein input speed can operate independent of output speed and wherein a reactive torque is transmitted through the transmission. The method further includes monitoring commands affecting a requested output torque, monitoring a calculated output torque, and prioritizing between an input acceleration of the transmission and an output torque of the transmission based upon whether operating the transmission in the operating range state is in transient operation or stable operation.

摘要翻译： 动力传动系包括机械地操作地联接到内燃机的机电传动装置和适于选择性地将机械功率传递到输出构件的电机。 一种用于控制动力系的方法包括在工作范围内操作变速器，其中输入速度可独立于输出速度运行，并且其中无功扭矩通过变速器传递。 该方法还包括监视指令，影响所请求的输出转矩，监测计算出的输出转矩，以及基于是否在工作范围状态下操作变速器，在变速器的输入加速度与变速器的输出转矩之间进行优先排序， 稳定运行。

公开(公告)号：US20090118085A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12251460

申请日：2008-10-15

申请人： Anthony H. Heap

发明人： Anthony H. Heap

IPC分类号： B60W10/02

CPC分类号： B60W20/15 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

摘要： A powertrain includes an engine coupled to an input member of a hybrid transmission. The hybrid transmission is operative to transfer power between an input member and a plurality of torque machines and an output member. A method for controlling the powertrain includes, monitoring operation of the hybrid transmission, determining motor torque offsets for the torque machines, transforming the motor torque offsets for the torque machines to an input torque offset and an output torque offset of the hybrid transmission, and adjusting operation of the engine based upon the input torque offset and the output torque offset of the hybrid transmission.

摘要翻译： 动力系包括耦合到混合变速器的输入构件的发动机。 混合变速器可操作以在输入构件和多个扭矩机和输出构件之间传递动力。 一种用于控制动力系统的方法，包括：混合动力传动的监控操作，确定扭矩机的电动机转矩偏移，将扭矩机的电动机转矩偏移转换为混合变速器的输入转矩偏移和输出转矩偏移，以及调整 基于输入转矩偏移和混合变速器的输出转矩偏移来进行发动机的运转。

公开(公告)号：US20090118083A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12250533

申请日：2008-10-13

申请人： Lawrence A. Kaminsky ,  Anthony H. Heap ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Lawrence A. Kaminsky ,  Anthony H. Heap ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： B60W10/08

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/184 ,  B60W30/1846 ,  B60W30/186 ,  B60W2510/0216 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/1075 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  F16H3/728 ,  F16H35/10 ,  F16H2037/104 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/642 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/675

摘要： A method to control a powertrain including a transmission, an engine, and an electric machine includes monitoring a rotational speed of the engine, monitoring a temperature of a transmission fluid, determining a maximum hydraulic pressure within a hydraulic control system based upon the rotational speed of the engine and the temperature of the transmission fluid, determining a predicted clutch torque capacity based upon the maximum hydraulic pressure, generating a preferred input torque from the engine based upon the predicted clutch torque capacity, and utilizing the preferred input torque to control the engine.

摘要翻译： 一种用于控制包括变速器，发动机和电机的动力系统的方法包括监测发动机的转速，监测变速器油的温度，基于液压控制系统的转速确定液压控制系统内的最大液压 发动机和传动液的温度，基于最大液压确定预测的离合器扭矩容量，基于预测的离合器扭矩容量从发动机产生优选的输入转矩，并利用优选的输入转矩来控制发动机。

公开(公告)号：US20090118076A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12236546

申请日：2008-09-24

申请人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

发明人： Anthony H. Heap ,  Kee Yong Kim

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60W30/1882 ,  B60W2710/06 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/84 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/688

摘要： A method for controlling a hybrid powertrain system including an engine selectively operative in one of an all-cylinder state and a cylinder deactivation state based upon power costs includes determining engine power costs for each operating range state of the transmission, determining a system power cost, selecting a preferred cost and corresponding engine operating points, selecting a preferred operating range state, selecting the engine state, and controlling the engine based upon the selected operating range state, the selected engine state, and the engine operating points.

摘要翻译： 一种用于控制混合动力系统的方法，包括基于动力成本选择性地以全气缸状态和汽缸停用状态之一工作的发动机的发动机，包括确定变速器的每个工作范围状态的发动机功率成本，确定系统功率成本， 选择优选成本和对应的发动机工作点，选择优选的操作范围状态，选择发动机状态，以及基于所选择的操作范围状态，所选择的发动机状态和发动机工作点来控制发动机。

公开(公告)号：US20090115354A1

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：US12255815

申请日：2008-10-22

申请人： Anthony H. Heap ,  Goro Tamai ,  Scott J. Thompson

发明人： Anthony H. Heap ,  Goro Tamai ,  Scott J. Thompson

IPC分类号： H02P5/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W50/04 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/24 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/105 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286

摘要： A powertrain system is operative to transfer power between an input member and a plurality of power actuators and an output member to generate an output torque. The power actuators are connected to an energy storage device. A method for controlling the powertrain system includes monitoring operating conditions of the powertrain system, determining an electric power limit for output power of the energy storage device, selectively enabling electric power boost based upon the operating conditions of the powertrain system, and increasing the electric power limit when electric power boost is enabled.

摘要翻译： 动力系统用于在输入构件和多个动力致动器和输出构件之间传递动力以产生输出扭矩。 动力执行器连接到能量存储装置。 一种用于控制动力系统的方法，包括监视动力系统的运行状况，确定能量存储装置的输出功率的电力限制，基于动力系统的运行条件选择性地实现电力提升，并且增加电力 启用电力提升时的限制。

公开(公告)号：US20090112419A1

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：US12248199

申请日：2008-10-09

申请人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Anthony H. Heap ,  Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： G06F17/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/025 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

摘要： A method for controlling an electro-mechanical transmission through an unlocking state of a clutch, the transmission mechanically-operatively coupled to an internal combustion engine and an electric machine adapted to selectively transmit mechanical power to an output member includes decreasing a reactive torque acting upon the clutch, including overriding torque commands to the engine and to the electric machine, and simultaneously decreasing a clutch torque capacity, including, during a lead period selected according to an engine command reaction time, commanding an intermediate clutch torque command maintaining sufficient clutch torque capacity to exceed an initial reactive torque calculated at an initiation of the unlocking state, and following the lead period, decreasing through a ramp down the clutch torque capacity, maintaining sufficient clutch torque capacity to exceed the decreasing reactive torque.

摘要翻译： 一种用于通过离合器的解锁状态控制机电变速器的方法，机械地操作地联接到内燃机的变速器和适于选择性地将机械动力传递到输出构件的电机包括减小作用在所述离合器 离合器，包括对发动机和电机的超驰转矩指令，同时降低离合器扭矩容量，包括在根据发动机指令反应时间选择的前置期间，指令保持足够的离合器扭矩能力的中间离合器扭矩指令 超过在解锁状态开始时计算出的初始反应转矩，并且在牵引周期之后，通过降低离合器扭矩容量降低，保持足够的离合器扭矩能力超过减小的反作用力矩。