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    Trap for exhaust system
    4.
    发明授权
    Trap for exhaust system 有权
    排气系统陷阱

    公开(公告)号：US08464524B2

    公开(公告)日：2013-06-18

    申请号：US12187217

    申请日：2008-08-06

    申请人： David Karl Bidner ,  John M. Roth ,  Ken O. Jahr ,  Gopichandra Surnilla ,  James Michael Kerns ,  Timothy Joseph Clark

    发明人： David Karl Bidner ,  John M. Roth ,  Ken O. Jahr ,  Gopichandra Surnilla ,  James Michael Kerns ,  Timothy Joseph Clark

    IPC分类号： F01N3/02

    CPC分类号： F01N3/005 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0842 ,  F01N2240/20 ,  F01N2240/22 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02M26/15

    摘要： A system for trapping liquid exhaust during a cold start of an internal combustion engine is provided. As one example, a system includes, an exhaust inlet, an exchange area fluidly coupled downstream of said exhaust inlet, a trap coupled to said exchange area having a liquid exhaust chamber for collection of liquid exhaust, and a catalytic converter fluidly coupled downstream to said exchange area. In another example, a method includes condensing, at least partly, exhaust from the engine in an exchange area in an exhaust system into liquid exhaust, collecting liquid exhaust into a trap disposed in the exchange area, and evaporating the liquid exhaust into the exchange area after an evaporation temperature is reached in the trap.

    摘要翻译： 提供了一种用于在内燃机的冷起动期间捕集液体排气的系统。 作为一个示例，系统包括排气入口，流体连接在所述排气入口下游的交换区域，与所述交换区域耦合的陷阱，具有用于收集液体排气的液体排出室，以及流体耦合到所述排气入口下游的催化转化器 交换区 在另一个实例中，一种方法包括至少部分地将排气系统中的交换区域中的发动机排出为液体排气，将液体排放物收集到设置在交换区域中的捕集器中，并将液体排出物蒸发到交换区域 在陷阱中达到蒸发温度后。

    TRAP FOR EXHAUST SYSTEM
    6.
    发明申请
    TRAP FOR EXHAUST SYSTEM 有权
    排气系统

    公开(公告)号：US20100031645A1

    公开(公告)日：2010-02-11

    申请号：US12187217

    申请日：2008-08-06

    申请人： David Karl Bidner ,  John M. Roth ,  Ken O. Jahr ,  Gopichandra Surnilla ,  James Michael Kerns ,  Timothy Joseph Clark

    发明人： David Karl Bidner ,  John M. Roth ,  Ken O. Jahr ,  Gopichandra Surnilla ,  James Michael Kerns ,  Timothy Joseph Clark

    IPC分类号： F01N3/02 ,  F01N3/035

    CPC分类号： F01N3/005 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0842 ,  F01N2240/20 ,  F01N2240/22 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02M26/15

    摘要： A system for trapping liquid exhaust during a cold start of an internal combustion engine is provided. As one example, a system includes, an exhaust inlet, an exchange area fluidly coupled downstream of said exhaust inlet, a trap coupled to said exchange area having a liquid exhaust chamber for collection of liquid exhaust, and a catalytic converter fluidly coupled downstream to said exchange area. In another example, a method includes condensing, at least partly, exhaust from the engine in an exchange area in an exhaust system into liquid exhaust, collecting liquid exhaust into a trap disposed in the exchange area, and evaporating the liquid exhaust into the exchange area after an evaporation temperature is reached in the trap.

    摘要翻译： 提供了一种用于在内燃机的冷起动期间捕集液体排气的系统。 作为一个示例，系统包括排气入口，流体连接在所述排气入口下游的交换区域，与所述交换区域耦合的陷阱，具有用于收集液体排气的液体排出室，以及流体耦合到所述排气入口下游的催化转化器 交换区 在另一个实例中，一种方法包括至少部分地将排气系统中的交换区域中的发动机排出为液体排气，将液体排放物收集到设置在交换区域中的捕集器中，并且将液体排出物蒸发到交换区域 在陷阱中达到蒸发温度后。

    Overall scheduling of a lean burn engine system
    9.
    发明授权
    Overall scheduling of a lean burn engine system 有权
    精益燃烧发动机系统的总体调度

    公开(公告)号：US06691669B2

    公开(公告)日：2004-02-17

    申请号：US10065129

    申请日：2002-09-19

    申请人： Gopichandra Surnilla ,  John M. Roth

    发明人： Gopichandra Surnilla ,  John M. Roth

    IPC分类号： F02B1700

    CPC分类号： F02D41/1463 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N9/005 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01N2430/02 ,  F01N2430/06 ,  F01N2430/08 ,  F01N2560/026 ,  F01N2570/14 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1453 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/187 ,  F02D41/2461 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/47

    摘要： A method is disclosed for controlling operation of an engine coupled to an exhaust treatment catalyst. Under predetermined conditions, the method operates an engine with a first group of cylinders combusting a lean air/fuel mixture and a second group of cylinders pumping air only (i.e., without fuel injection). In addition, the engine control method also provides the following features in combination with the above-described split air/lean mode: idle speed control, sensor diagnostics, air/fuel ratio control, adaptive learning, fuel vapor purging, catalyst temperature estimation, default operation, and exhaust gas and emission control device temperature control. In addition, the engine control method also changes to combusting in all cylinders under preselected operating conditions such as fuel vapor purging, manifold vacuum control, and purging of stored oxidants in an emission control device.

    摘要翻译： 公开了一种用于控制与排气处理催化剂相连的发动机的操作的方法。 在预定条件下，该方法操作具有燃烧贫空气/燃料混合物的第一组气缸的发动机和仅抽吸空气（即，不进行燃料喷射）的第二组气缸。 此外，发动机控制方法还结合上述分离空气/稀薄模式提供以下特征：怠速控制，传感器诊断，空气/燃料比控制，自适应学习，燃料蒸气吹扫，催化剂温度估计，默认值 操作，排气和排放控制装置的温度控制。 此外，发动机控制方法还改变为在预选操作条件下的所有气缸中燃烧，例如燃料蒸气吹扫，歧管真空控制和排放控制装置中存储的氧化剂的清洗。