公开(公告)号：US06907973B2

公开(公告)日：2005-06-21

申请号：US10437526

申请日：2003-05-14

申请人： Peter Schiele ,  Gert Bauknecht ,  Peter Ziemer ,  Ulrich Dorr ,  Ewald Ast

发明人： Peter Schiele ,  Gert Bauknecht ,  Peter Ziemer ,  Ulrich Dorr ,  Ewald Ast

IPC分类号： F16D13/72 ,  F16D25/12 ,  F16D65/853 ,  F16H57/02 ,  F16H57/04 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16D65/853 ,  F16D13/72 ,  F16D25/123 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0473 ,  F16H63/3026

摘要： A system and method for supplying cooling fluid for frictional elements, for example multiple disc clutches and multiple disc brakes, in automatic transmissions. The cooling fluid flows through the multiple disc clutch or brake in a predefined manner radially inward or outward, whereby a defined flow through the clutch or brake packet is ensured through a defined pressure difference in the cooling fluid between the cooling fluid supply and the discharge of the cooling fluid. A preferred embodiment of device for supplying the cooling fluid is designed as a ring-shaped channel that partially or fully encloses the clutch or the brake.

摘要翻译： 一种用于在自动变速器中供给用于摩擦元件的冷却流体的系统和方法，例如多个盘式离合器和多个盘式制动器。 冷却流体以预定的方式径向向内或向外流过多片离合器或制动器，从而通过限定的冷却流体供应和排放之间的冷却流体的压力差确保通过离合器或制动分组的流量 冷却液。 用于供应冷却流体的装置的优选实施例被设计为部分或完全包围离合器或制动器的环形通道。

公开(公告)号：US09404574B2

公开(公告)日：2016-08-02

申请号：US13320921

申请日：2010-10-06

申请人： Peter Ziemer ,  Thilo Schmidt ,  Georg Gierer ,  Gert Bauknecht ,  Thomas Lindner ,  Peter Schiele

发明人： Peter Ziemer ,  Thilo Schmidt ,  Georg Gierer ,  Gert Bauknecht ,  Thomas Lindner ,  Peter Schiele

IPC分类号： F16H59/00 ,  F16H63/30 ,  F16H57/08

CPC分类号： F16H63/3026 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/2094 ,  Y10T74/19251

摘要： A transmission device has at least one electro-hydraulic transmission control unit and a method of operating the transmission device having a plurality of gear wheel that can be engaged and disengaged from a force flow by fluidically actuated shifting elements. A piston space of a first shifting element, delimited by a second functional surface of the actuating piston of the first shifting element, is made separate from a piston space of a second shifting element, delimited by the first functional surface of the actuating piston, and an area of the second shifting element, that carries an actuating pressure, or an area of the first shifting element, that carries an actuating pressure, is, or can be, connected to the piston space delimited by the second functional surface of the actuating piston of the first shifting element.

摘要翻译： 传动装置具有至少一个电液传动控制单元和操作传动装置的方法，所述传动装置具有多个齿轮，所述多个齿轮可通过流体驱动的换档元件与力流接合和脱离啮合。 由第一变速元件的致动活塞的第二功能表面限定的第一变速元件的活塞空间与由致动活塞的第一功能表面限定的第二变速元件的活塞空间分开，以及 携带致动压力的第二变速元件的区域或承载起动压力的第一变速元件的区域或者可以连接到由致动活塞的第二功能表面限定的活塞空间 的第一移位元件。

公开(公告)号：US20120186376A1

公开(公告)日：2012-07-26

申请号：US13320921

申请日：2010-10-06

申请人： Peter Ziemer ,  Thilo Schmidt ,  Georg Gierer ,  Gert Bauknecht ,  Thomas Lindner ,  Peter Schiele

发明人： Peter Ziemer ,  Thilo Schmidt ,  Georg Gierer ,  Gert Bauknecht ,  Thomas Lindner ,  Peter Schiele

IPC分类号： F16H59/02

CPC分类号： F16H63/3026 ,  F16H2057/087 ,  F16H2200/2094 ,  Y10T74/19251

摘要： A transmission device has at least one electro-hydraulic transmission control unit and a method of operating the transmission device having a plurality of gear wheel that can be engaged and disengaged from a force flow by fluidically actuated shifting elements. A piston space of a first shifting element, delimited by a second functional surface of the actuating piston of the first shifting element, is made separate from a piston space of a second shifting element, delimited by the first functional surface of the actuating piston, and an area of the second shifting element, that carries an actuating pressure, or an area of the first shifting element, that carries an actuating pressure, is, or can be, connected to the piston space delimited by the second functional surface of the actuating piston of the first shifting element.

摘要翻译： 传动装置具有至少一个电液传动控制单元和操作传动装置的方法，所述传动装置具有多个齿轮，所述多个齿轮可通过流体驱动的换档元件与力流接合和脱离啮合。 由第一变速元件的致动活塞的第二功能表面限定的第一变速元件的活塞空间与由致动活塞的第一功能表面限定的第二变速元件的活塞空间分开，以及 携带致动压力的第二变速元件的区域或承载起动压力的第一变速元件的区域或者可以连接到由致动活塞的第二功能表面限定的活塞空间 的第一移位元件。

公开(公告)号：US07810626B2

公开(公告)日：2010-10-12

申请号：US11662109

申请日：2005-07-13

申请人： Peter Schiele ,  Peter Ziemer

发明人： Peter Schiele ,  Peter Ziemer

IPC分类号： F16H63/38

CPC分类号： F16H63/483 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/12 ,  Y10T477/644

摘要： A vehicle transmission having shifting elements (A-E) and a parking brake for locking a drive train output and a method for controlling the transmission. Activation of the parking brake depends on a driver's control action. Deactivating the parking brake, when the vehicle is on a slope greater or lesser than a preset value and depending on the slope, a combination of shifting elements (A, D) or (B, D) frictionally slip, such that the output rotates against the strain on a parking brake locking element, caused by the slope, to partially eliminate this strain. Next, one of shifting elements (C, A or B) engages locking the output. The parking brake is then released and finally, the engaged shifting element (C or A or B) is disengaged in a regulated manner, such that the output can be driven according to the driver's control action.

摘要翻译： 具有变速元件（A-E）和用于锁定传动系输出的驻车制动器的车辆变速器和控制变速器的方法。 停车制动器的激活取决于驾驶员的控制动作。 停车制动器，当车辆处于大于或小于预设值并且根据倾斜度的斜坡上时，移动元件（A，D）或（B，D）的组合摩擦滑动，使得输出反转 由斜坡引起的驻车制动器锁定元件上的应变部分地消除了该应变。 接下来，一个移位元件（C，A或B）接合锁定输出。 驻车制动器然后被释放，最后，接合的换档元件（C或A或B）以调节的方式脱开，使得可以根据驾驶员的控制动作驱动输出。

公开(公告)号：US20080035444A1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：US11662109

申请日：2005-07-13

申请人： Peter Schiele ,  Peter Ziemer

发明人： Peter Schiele ,  Peter Ziemer

IPC分类号： B60T1/06 ,  B60W10/18 ,  F16H61/00

CPC分类号： F16H63/483 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097 ,  F16H2312/02 ,  F16H2312/12 ,  Y10T477/644

摘要： A vehicle transmission having shifting elements (A-E) and a parking brake for locking a drive train output and a method for controlling the transmission. Activation of the parking brake depends on a driver's control action. Deactivating the parking brake, when the vehicle is on a slope greater or lesser than a preset value and depending on the slope, a combination of shifting elements (A, D) or (B, D) frictionally slip, such that the output rotates against the strain on a parking brake locking element, caused by the slope, to partially eliminate this strain. Next, one of shifting elements (C, A or B) engages locking the output. The parking brake is then released and finally, the engaged shifting element (C or A or B) is disengaged in a regulated manner, such that the output can be driven according to the driver's control action.

摘要翻译： 具有变速元件（A-E）和用于锁定传动系输出的驻车制动器的车辆变速器和控制变速器的方法。 停车制动器的激活取决于驾驶员的控制动作。 停车制动器，当车辆处于大于或小于预设值并且根据倾斜度的斜坡上时，移动元件（A，D）或（B，D）的组合摩擦滑动，使得输出反转 由斜坡引起的驻车制动器锁定元件上的应变部分地消除了该应变。 接下来，一个移位元件（C，A或B）接合锁定输出。 驻车制动器然后被释放，最后，接合的换档元件（C或A或B）以调节的方式脱开，使得可以根据驾驶员的控制动作驱动输出。

公开(公告)号：US08694214B2

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：US12345907

申请日：2008-12-30

申请人： Thorsten Muller ,  Peter Schiele ,  Linus Eschenbeck ,  Oliver Gloge

发明人： Thorsten Muller ,  Peter Schiele ,  Linus Eschenbeck ,  Oliver Gloge

IPC分类号： F16N9/00

CPC分类号： F16H61/0031 ,  F16H57/0446

摘要： An automatic transmission of a motor vehicle driven by an internal combustion engine with a transmission oil circuit, a main oil pump, mechanically driven by a combustion engine, and an auxiliary oil pump (1) that can be electrically driven and is located inside an oil sump (4). It is proposed that the auxiliary oil pump (1) is arranged transversely with respect to the travel direction (x) of the motor vehicle.

摘要翻译： 由具有变速器油回路的内燃机驱动的机动车辆的自动变速器，由内燃机械机械驱动的主油泵和能够被电驱动并位于油内的辅助油泵（1） 贮槽（4）。 建议辅助油泵（1）相对于机动车辆的行进方向（x）横向布置。

公开(公告)号：US07836988B2

公开(公告)日：2010-11-23

申请号：US11702289

申请日：2007-02-05

申请人： Ralf Dreibholz ,  Johannes Kaltenbach ,  Michael Gromus ,  Stefan Blattner ,  Bernd Allgaier ,  Stefan Kilian ,  Peter Schiele ,  Friedrich Tenbrock ,  Gerd Frotscher

发明人： Ralf Dreibholz ,  Johannes Kaltenbach ,  Michael Gromus ,  Stefan Blattner ,  Bernd Allgaier ,  Stefan Kilian ,  Peter Schiele ,  Friedrich Tenbrock ,  Gerd Frotscher

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/105 ,  F16D48/066 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/7048 ,  F16D2500/70605 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

摘要： A method for operating a parallel hybrid drive train of a vehicle having an internal combustion engine, an electric engine and an output. The electric engine being located in the power drive between the output and the internal combustion engine. A second shifting element is located between the internal combustion engine and the electric engine and a first shifting element between the electric engine and the output. Output torque driving the output can be adjusted according to the transmitting capacities of the first and second shifting elements and according to the input torque of the electric engine and/or internal combustion engine. These adjustments are corrected according to standards derived from divergences found in parameters during operation of the drive train.

摘要翻译： 一种用于操作具有内燃机，电动发动机和输出的车辆的并联混合动力传动系的方法。 电动发动机位于输出和内燃机之间的动力驱动器中。 第二变速元件位于内燃机和电动发动机之间，第一变速元件位于电动发动机和输出之间。 驱动输出的输出转矩可以根据第一和第二移动元件的传递容量并根据电动发动机和/或内燃机的输入转矩来调节。 这些调整是根据传动系运行期间在参数中发现的分歧得出的标准进行修正的。

公开(公告)号：US20090233764A1

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：US12225618

申请日：2007-02-27

申请人： Christian Popp ,  Klaus Steinhauser ,  Peter Schiele ,  Bernd Allgaier ,  Thilo Schmidt

发明人： Christian Popp ,  Klaus Steinhauser ,  Peter Schiele ,  Bernd Allgaier ,  Thilo Schmidt

IPC分类号： F16H61/04

CPC分类号： F16H61/0437 ,  F16H61/08 ,  F16H61/68 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/69363

摘要： A method for operating an automatic transmission of a motor vehicle, in particular a variable-speed transmission. The automatic transmission includes at least five shift elements and to transfer torque or force transfer in a forward gear and a reverse gear at least three shift of the at least five elements are engaged. When shifting the automatic transmission from a neutral position to a forward or a reverse gear, at least one of the three shift elements of the automatic transmission that are engaged in the respective forward or reverse gear, is engaged in a controlled manner.

摘要翻译： 一种用于操作机动车辆，特别是变速传动装置的自动变速器的方法。 自动变速器包括至少五个换档元件，并且在前进档和倒档中传递扭矩或力传递，至少五个元件的至少三个位移被接合。 当将自动变速器从空档位置转移到前进档或后退档时，自动变速器的三个变速元件中的至少一个接合在相应的前进档或后退档中的变速元件以受控的方式接合。

公开(公告)号：US20080016599A1

公开(公告)日：2008-01-17

申请号：US11702289

申请日：2007-02-05

申请人： Ralf Dreibholz ,  Johannes Kaltenbach ,  Michael Gromus ,  Stefan Blattner ,  Bernd Allgaier ,  Stefan Kilian ,  Peter Schiele ,  Friedrich Tenbrock ,  Gerd Frotscher

发明人： Ralf Dreibholz ,  Johannes Kaltenbach ,  Michael Gromus ,  Stefan Blattner ,  Bernd Allgaier ,  Stefan Kilian ,  Peter Schiele ,  Friedrich Tenbrock ,  Gerd Frotscher

IPC分类号： B60K6/10

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/105 ,  F16D48/066 ,  F16D48/08 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/30412 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/7048 ,  F16D2500/70605 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

摘要： A method for operating a parallel hybrid drive train of a vehicle having an internal combustion engine, an electric engine and an output. The electric engine being located in the power drive between the output and the internal combustion engine. A second shifting element is located between the internal combustion engine and the electric engine and a first shifting element between the electric engine and the output. Output torque driving the output can be adjusted according to the transmitting capacities of the first and second shifting elements and according to the input torque of the electric engine and/or internal combustion engine. These adjustments are corrected according to standards derived from divergences found in parameters during operation of the drive train.

摘要翻译： 一种用于操作具有内燃机，电动发动机和输出的车辆的并联混合动力传动系的方法。 电动发动机位于输出和内燃机之间的动力驱动器中。 第二变速元件位于内燃机和电动发动机之间，第一变速元件位于电动发动机和输出之间。 驱动输出的输出转矩可以根据第一和第二移动元件的传递容量并根据电动发动机和/或内燃机的输入转矩来调节。 这些调整是根据传动系运行期间在参数中发现的分歧得出的标准进行修正的。

公开(公告)号：US20070207892A1

公开(公告)日：2007-09-06

申请号：US11702293

申请日：2007-02-05

申请人： Ralf Dreibholz ,  Johannes Kaltenbach ,  Michael Gromus ,  Stefan Blattner ,  Bernd Allgaier ,  Stefan Kilian ,  Peter Schiele ,  Friedrich Tenbrock ,  Gerd Frotscher

发明人： Ralf Dreibholz ,  Johannes Kaltenbach ,  Michael Gromus ,  Stefan Blattner ,  Bernd Allgaier ,  Stefan Kilian ,  Peter Schiele ,  Friedrich Tenbrock ,  Gerd Frotscher

IPC分类号： H02P15/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18027 ,  B60W2510/105 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/24 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/32

摘要： A method is described for operating a parallel hybrid device train (1) of a vehicle having an internal combustion engine (2), an electric engine (3) and an output (5) wherein the electric engine (3) is disposed in the power train between the output (5) and the internal combustion engine (2) and both between the internal combustion engine (2) and the electric engine (3) and between the electric engine (3) and the output (5) is respectively provided a frictionally engaged shifting element (7, 8). In addition, a nominal output torque abutting on the output (5) can be adjusted according to the transmitting capacity of the first shifting element (8) located between the electric engine (3) and the output (5). According to the invention, the transmitting capacity of the first shifting element (8) is adjusted under control according to the nominal input torque required so that the first shifting element (8) has a transmitting capacity needed for producing the nominal output torque on the output (5). Furthermore, an input rotational speed of the electric engine (3) is adjusted under regulation during a starting process of the internal combustion engine (2) in order to keep the first shifting element in slip operation at least during the starting process of the internal combustion engine (2) and to produce the nominal output torque on the output (5).

摘要翻译： 描述了一种用于操作具有内燃机（2），电动发动机（3）和输出（5）的车辆的并联混合动力装置列车（1）的方法，其中电动发动机（3）设置在动力 输出（5）和内燃机（2）之间以及内燃机（2）和电动发动机（3）之间以及电动发动机（3）和输出（5）之间的列车分别设置有 摩擦接合的换档元件（7,8）。 此外，可以根据位于电动发动机（3）和输出（5）之间的第一变速元件（8）的传递能力来调节与输出（5）相邻的标称输出转矩。 根据本发明，第一移位元件（8）的传递能力根据所需的额定输入扭矩进行调节，使得第一移位元件（8）具有在输出上产生额定输出转矩所需的传递能力 （5）。 此外，在内燃机（2）的启动过程中，调节电动发动机（3）的输入转速，以便至少在内燃机的启动过程中保持第一变速元件处于滑动操作 发动机（2），并在输出（5）上产生额定输出转矩。