公开(公告)号：US06928361B2

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：US10399734

申请日：2001-10-31

申请人： Shigeki Nakayama ,  Toshio Suematsu ,  Takao Fukuma ,  Tomihisa Oda ,  Yasuo Harada ,  Akio Matsunaga ,  Tomoyuki Ono ,  Teruhiko Miyake ,  Yoshitsugu Suzuki

发明人： Shigeki Nakayama ,  Toshio Suematsu ,  Takao Fukuma ,  Tomihisa Oda ,  Yasuo Harada ,  Akio Matsunaga ,  Tomoyuki Ono ,  Teruhiko Miyake ,  Yoshitsugu Suzuki

IPC分类号： F02D45/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40

CPC分类号： F02D41/1408 ,  F02D41/1403 ,  F02D41/1487 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/2429 ,  F02D41/2467 ,  F02D2200/0602

摘要： A control apparatus for a motor vehicle is provided in which each of a plurality of output values of the vehicle varies depending upon a plurality of input control parameters for controlling the vehicle. The control apparatus changes the input control parameter or parameters so that each of the output values becomes substantially equal to a corresponding target output value. The control apparatus then determines adapted values of the input control parameters, based on values of the input control parameters obtained when each of the output values becomes substantially equal to the corresponding target output value or falls within a permissible adaptation range of the target output value.

摘要翻译： 提供了一种用于机动车辆的控制装置，其中车辆的多个输出值中的每一个根据用于控制车辆的多个输入控制参数而变化。 控制装置改变输入控制参数或参数，使得每个输出值变得基本上等于相应的目标输出值。 然后，控制装置基于当每个输出值变得基本等于相应的目标输出值时获得的输入控制参数的值，或者落在目标输出值的允许适应范围内，确定输入控制参数的适应值。

公开(公告)号：US06619035B2

公开(公告)日：2003-09-16

申请号：US10088207

申请日：2002-03-15

申请人： Hiroki Matsuoka ,  Souichi Matsushita ,  Yukihiro Tsukasaki ,  Kotaro Hayashi ,  Shinobu Ishiyama ,  Yasuhiro Ohtsubo ,  Naofumi Magarida ,  Masaaki Kobayashi ,  Daisuke Shibata ,  Akihiro Negami ,  Tomihisa Oda ,  Yasuo Harada ,  Tomoyuki Ono

发明人： Hiroki Matsuoka ,  Souichi Matsushita ,  Yukihiro Tsukasaki ,  Kotaro Hayashi ,  Shinobu Ishiyama ,  Yasuhiro Ohtsubo ,  Naofumi Magarida ,  Masaaki Kobayashi ,  Daisuke Shibata ,  Akihiro Negami ,  Tomihisa Oda ,  Yasuo Harada ,  Tomoyuki Ono

IPC分类号： F01N300

CPC分类号： F01N3/0871 ,  F01N3/0814 ,  F01N9/00 ,  F01N9/005 ,  F01N2610/03 ,  F02B37/00 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/23 ,  F02M26/33 ,  Y02T10/47

摘要： A NOx catalyst in the exhaust passage of an internal combustion engine is capable of lean burn and adapted to release and reduce absorbed NOx by a reducing agent. Reducing agent supplier is provided in the exhaust passage on the upstream side of the NOx catalyst. A load detector detects the load of an internal combustion engine. Reducing agent addition controller controls the reducing agent addition period and the reducing agent addition interval based on the load of the internal combustion engine, whereby sufficient reducing agent is supplied to the NOx catalyst side independently of the operating condition.

摘要翻译： 内燃机的排气通道中的NOx催化剂能够稀燃，并适于通过还原剂释放和减少吸收的NOx。 在NOx催化剂的上游侧的排气通路中设置有还原剂供给体。 负载检测器检测内燃机的负载。 还原剂添加控制器基于内燃机的负荷控制还原剂添加时间和还原剂添加间隔，由此将足够的还原剂独立于操作条件供应到NOx催化剂侧。

公开(公告)号：US08196404B2

公开(公告)日：2012-06-12

申请号：US12298788

申请日：2007-11-06

申请人： Tomomi Onishi ,  Shigeki Nakayama ,  Teruhiko Miyake ,  Masahiro Nagae ,  Hajime Shimizu ,  Isao Matsumoto ,  Tomoyuki Ono ,  Hiroki Murata ,  Akira Yamashita ,  Hiroyuki Haga

发明人： Tomomi Onishi ,  Shigeki Nakayama ,  Teruhiko Miyake ,  Masahiro Nagae ,  Hajime Shimizu ,  Isao Matsumoto ,  Tomoyuki Ono ,  Hiroki Murata ,  Akira Yamashita ,  Hiroyuki Haga

IPC分类号： F02B33/44 ,  F02B77/08 ,  F02D23/00 ,  F02D17/04 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02D41/0065 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/38 ,  Y02T10/47

摘要： An exhaust gas recirculation system includes a high-pressure EGR unit; a low-pressure EGR unit; a high-pressure EGR valve; a low-pressure EGR valve; and an EGR control unit that adjusts the opening amount of the high-pressure EGR valve to a required value for achieving the target EGR rate based on the characteristics of the exhaust gas in the low-pressure EGR passage before the operation mode is changed, and that maintains the required value during a period from when the operation mode is changed until when the low-pressure EGR gas is changed to the exhaust gas discharged from the internal combustion engine in the post-change operation mode.

摘要翻译： 排气再循环系统包括高压EGR单元; 低压EGR单元; 高压EGR阀; 低压EGR阀; 以及EGR控制单元，其在操作模式改变之前，基于低压EGR通路中的排气的特性，将高压EGR阀的打开量调节到达到目标EGR率的所需值，以及 其在从改变操作模式到操作模式改变直到在改变后操作模式期间低压EGR气体改变为从内燃机排出的废气的期间内维持所需值。

公开(公告)号：US20090223221A1

公开(公告)日：2009-09-10

申请号：US12298788

申请日：2007-11-06

申请人： Tomomi Onishi ,  Shigeki Nakayama ,  Teruhiko Miyake ,  Masahiro Nagae ,  Hajime Shimizu ,  Isao Matsumoto ,  Tomoyuki Ono ,  Hiroki Murata ,  Akira Yamashita ,  Hiroyuki Haga

发明人： Tomomi Onishi ,  Shigeki Nakayama ,  Teruhiko Miyake ,  Masahiro Nagae ,  Hajime Shimizu ,  Isao Matsumoto ,  Tomoyuki Ono ,  Hiroki Murata ,  Akira Yamashita ,  Hiroyuki Haga

IPC分类号： F02D23/00 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02D41/0065 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/38 ,  Y02T10/47

摘要： An exhaust gas recirculation system includes a high-pressure EGR unit; a low-pressure EGR unit; a high-pressure EGR valve; a low-pressure EGR valve; and an EGR control unit that adjusts the opening amount of the high-pressure EGR valve to a required value for achieving the target EGR rate based on the characteristics of the exhaust gas in the low-pressure EGR passage before the operation mode is changed, and that maintains the required value during a period from when the operation mode is changed until when the low-pressure EGR gas is changed to the exhaust gas discharged from the internal combustion engine in the post-change operation mode.

摘要翻译： 排气再循环系统包括高压EGR单元; 低压EGR单元; 高压EGR阀; 低压EGR阀; 以及EGR控制单元，其在操作模式改变之前，基于低压EGR通路中的排气的特性，将高压EGR阀的开度调整到达到目标EGR率的所需值，以及 其在从改变操作模式到操作模式改变直到在改变后操作模式期间低压EGR气体改变为从内燃机排出的废气的期间内维持所需值。

公开(公告)号：US06438948B2

公开(公告)日：2002-08-27

申请号：US09755169

申请日：2001-01-08

申请人： Tomoyuki Ono ,  Tomihisa Oda

发明人： Tomoyuki Ono ,  Tomihisa Oda

IPC分类号： F01N302

CPC分类号： F02D41/0055 ,  F02B29/0406 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/029 ,  F02D41/123 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/33 ,  F02M26/50 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

摘要： A device for purifying the exhaust gas of an internal combustion engine is disclosed. The device comprises a particulate trap disposed in the engine exhaust system, an exhaust gas recirculation passage communicating the upstream of the particulate trap in the engine exhaust system with the engine intake system, a control valve for controlling the amount of exhaust gas recirculated through the exhaust gas recirculation passage to be an optimum amount in accordance with an engine operating condition. In the device, an amount of the fresh air introduced into the engine intake system during a fuel-cut is detected, and an amount of particulate trapped by the particulate trap is estimated on the basis of the amount of fresh air detected after the control valve is opened to a predetermined opening degree.

摘要翻译： 公开了一种用于净化内燃机的废气的装置。 该装置包括设置在发动机排气系统中的颗粒捕集器，将发动机排气系统中的颗粒捕集器的上游与发动机进气系统连通的排气再循环通道，用于控制通过排气再循环的废气量的控制阀 气体再循环通道根据发动机工作条件成为最佳量。 在该装置中，检测在燃料切断期间引入到发动机进气系统中的新鲜空气的量，并且基于在控制阀之后检测到的新鲜空气量来估计由颗粒捕集器捕集的微粒量 被打开到预定的开度。

公开(公告)号：US08315777B2

公开(公告)日：2012-11-20

申请号：US12668743

申请日：2008-08-06

申请人： Koichiro Nakatani ,  Terutoshi Tomoda ,  Shinobu Ishiyama ,  Tomoyuki Ono ,  Tomoyuki Kogo ,  Yoshihiro Hisataka

发明人： Koichiro Nakatani ,  Terutoshi Tomoda ,  Shinobu Ishiyama ,  Tomoyuki Ono ,  Tomoyuki Kogo ,  Yoshihiro Hisataka

IPC分类号： B60T7/12

CPC分类号： F02D13/0203 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0265 ,  Y02T10/18

摘要： A control apparatus for an internal combustion engine (10) includes intake valve control means (50). The internal combustion engine (10) includes a variable intake valve operating mechanism (66) that changes a valve opening characteristic of an intake valve (64), and rich combustion is performed in the internal combustion engine (10) to control an exhaust gas purification catalyst (24) disposed in an exhaust passage (18). The intake valve control means (50) controls the valve opening characteristic of the intake valve (64) to increase a flow rate of intake air in an early stage of an intake stroke when the rich combustion is performed, as compared to when non-rich combustion is performed.

摘要翻译： 一种用于内燃机（10）的控制装置，包括进气阀控制装置（50）。 内燃机（10）包括改变进气门（64）的开阀特性的可变进气门操作机构（66），并且在内燃机（10）中进行丰富燃烧以控制排气净化 设置在排气通道（18）中的催化剂（24）。 当进行浓燃烧时，进气阀控制装置（50）控制进气门（64）的开阀特性，以增加进气冲程早期进气的流量，与不富 进行燃烧。

公开(公告)号：US20120072042A1

公开(公告)日：2012-03-22

申请号：US13230148

申请日：2011-09-12

申请人： Shiho Moriai ,  Tsuyoshi Masato ,  Shinichi Uesaka ,  Atsushi Ozawa ,  Masanobu Katagi ,  Tomoyuki Ono ,  Kazuhito Tsuchida ,  Shin Hotta ,  Kazuo Nakamura ,  Kentaro Marutani

发明人： Shiho Moriai ,  Tsuyoshi Masato ,  Shinichi Uesaka ,  Atsushi Ozawa ,  Masanobu Katagi ,  Tomoyuki Ono ,  Kazuhito Tsuchida ,  Shin Hotta ,  Kazuo Nakamura ,  Kentaro Marutani

IPC分类号： G06F1/28

CPC分类号： G05F1/66 ,  G05B15/02 ,  G06F21/445 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/0042 ,  H02J7/34 ,  H04L9/0833 ,  H04L9/0891

摘要： A power supply device including: (a) a power supply unit group composed of a plurality of power supply units and connected with a power consuming appliance; and (b) a control device configured to control the power supply unit group, wherein the control device and each of the power supply units are connected to each other by a communicating circuit.

摘要翻译： 一种电源装置，包括：（a）由多个电源单元组成并与电力消耗装置连接的电源单元组; 以及（b）控制装置，其被配置为控制所述电源单元组，其中所述控制装置和每个所述电源单元通过通信电路彼此连接。

公开(公告)号：US20100263638A1

公开(公告)日：2010-10-21

申请号：US12678876

申请日：2008-10-31

申请人： Tomoyuki Kogo ,  Terutoshi Tomoda ,  Shinobu Ishiyama ,  Tomoyuki Ono ,  Koichiro Nakatani ,  Katsuhiro Ito ,  Masayoshi Nakagawa ,  Yoshihiro Hisataka

发明人： Tomoyuki Kogo ,  Terutoshi Tomoda ,  Shinobu Ishiyama ,  Tomoyuki Ono ,  Koichiro Nakatani ,  Katsuhiro Ito ,  Masayoshi Nakagawa ,  Yoshihiro Hisataka

IPC分类号： F02B33/00

CPC分类号： F02B37/24 ,  F02B37/004 ,  F02B37/007 ,  F02B37/18 ,  F02D13/02 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0408 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

摘要： An internal combustion engine control apparatus that prevents an abrupt change in the air amount at the time of supercharger switching. The control apparatus enters a small turbo operating state in which a small turbocharger is mainly operative, during relatively low-rotation-speed and low-load side, and enters a large turbo operating state in which a large turbocharger is mainly operative, in a relatively high-rotation-speed and high-load. In the small turbo operating state, the control apparatus can exercise charging efficiency enhancement control by using a scavenging effect. Before switching from the small turbo operating state to the large turbo operating state, the control apparatus predicts whether the large turbocharger will build up its boost pressure quickly or slowly. When slow boost pressure is predicted, the control apparatus exercises charging efficiency enhancement control to provide a low degree of charging efficiency enhancement.

摘要翻译： 一种防止在增压器切换时的空气量突然变化的内燃机控制装置。 控制装置进入小型涡轮增压器主要在较低转速和低负载侧运转的小型涡轮增压器运行状态，并进入较大的涡轮增压器运行状态，大型涡轮增压器主要运行， 高转速和高负载。 在小涡轮操作状态下，控制装置可以通过使用清扫效果来进行充电效率提高控制。 在从小涡轮操作状态切换到大涡轮操作状态之前，控制装置预测大型涡轮增压器是否将快速或缓慢地增加其增压压力。 当预测到缓慢的增压压力时，控制装置进行充电效率提高控制，以提供低充电效率的提高。

公开(公告)号：US07800713B2

公开(公告)日：2010-09-21

申请号：US11943096

申请日：2007-11-20

申请人： Tsutomu Fujita ,  Shigeru Yoshida ,  Tomoyuki Ono ,  Yutaka Sakaida

发明人： Tsutomu Fujita ,  Shigeru Yoshida ,  Tomoyuki Ono ,  Yutaka Sakaida

IPC分类号： G02F1/1347

CPC分类号： G02B27/2278 ,  G02F1/133308 ,  G02F1/1347 ,  G02F2001/133317 ,  G02F2201/46 ,  H04N13/395

摘要： Two liquid crystal panels are laid one over the other in a state that each of the liquid crystal panels is oriented in a forward direction. At least one spacer is detachably provided between the two liquid crystal panels. The liquid crystal panels are positioned relative to each other by a plurality of through-holes arrayed in a thickness direction of the spacer by an interval corresponding to the thickness of the spacer, and a projection engageable in one of the through-holes.

摘要翻译： 两个液晶面板在每个液晶面板朝向正向的状态下彼此层叠。 至少一个间隔件可拆卸地设置在两个液晶面板之间。 液晶面板通过在间隔物的厚度方向上排列的多个通孔相对于彼此定位，间隔对应于间隔件的厚度，以及可与一个通孔接合的突起。

公开(公告)号：US20100204903A1

公开(公告)日：2010-08-12

申请号：US12668743

申请日：2008-08-06

申请人： Koichiro Nakatani ,  Terutoshi Tomoda ,  Shinobu Ishiyama ,  Tomoyuki Ono ,  Tomoyuki Kogo ,  Yoshihiro Hisataka

发明人： Koichiro Nakatani ,  Terutoshi Tomoda ,  Shinobu Ishiyama ,  Tomoyuki Ono ,  Tomoyuki Kogo ,  Yoshihiro Hisataka

IPC分类号： F02D43/00 ,  F01L1/34

CPC分类号： F02D13/0203 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0265 ,  Y02T10/18

摘要： A control apparatus for an internal combustion engine (10) includes intake valve control means (50). The internal combustion engine (10) includes a variable intake valve operating mechanism (66) that changes a valve opening characteristic of an intake valve (64), and rich combustion is performed in the internal combustion engine (10) to control an exhaust gas purification catalyst (24) disposed in an exhaust passage (18). The intake valve control means (50) controls the valve opening characteristic of the intake valve (64) to increase a flow rate of intake air in an early stage of an intake stroke when the rich combustion is performed, as compared to when non-rich combustion is performed.

摘要翻译： 一种用于内燃机（10）的控制装置，包括进气阀控制装置（50）。 内燃机（10）包括改变进气门（64）的开阀特性的可变进气门操作机构（66），并且在内燃机（10）中进行丰富燃烧以控制排气净化 设置在排气通道（18）中的催化剂（24）。 当进行浓燃烧时，进气阀控制装置（50）控制进气门（64）的开阀特性，以增加进气冲程早期进气的流量，与不富 进行燃烧。