公开(公告)号：US5332057A

公开(公告)日：1994-07-26

申请号：US120223

申请日：1993-09-14

申请人： Tetsuro Butsuen ,  Toshihiro Hara ,  Kazuki Fujise ,  Takeshi Takagi ,  Satoshi Morioka ,  Satoru Matsuoka ,  Naoyuki Hikida ,  Ayumu Doi

发明人： Tetsuro Butsuen ,  Toshihiro Hara ,  Kazuki Fujise ,  Takeshi Takagi ,  Satoshi Morioka ,  Satoru Matsuoka ,  Naoyuki Hikida ,  Ayumu Doi

IPC分类号： B60T7/12 ,  B60K31/00 ,  B60T7/22 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1763 ,  B60T8/34 ,  B60T8/48 ,  B60W30/00 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D105/00 ,  B62D111/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00 ,  G01S15/93 ,  G05D1/02 ,  G08G1/16

CPC分类号： B60K31/0008 ,  B60T7/22 ,  B60T8/344 ,  B60T8/4809 ,  B62D6/00 ,  G01S15/931 ,  G05D1/024 ,  G05D1/0255 ,  B60W2540/20 ,  G05D2201/0213 ,  Y02T10/84

摘要： A contact preventive system for vehicles using an automatic braking device and an automatic steering device together. Contact forecasting mechanism forecasts the contact of a vehicle with an obstacle. When the contact of the obstacle is forecasted, automatic braking control mechanism operates the automatic braking device. Environment detecting mechanism detects the change of environment such as a friction coefficient of a road. Automatic steering control mechanism operates the automatic steering device to alter the advance direction of the vehicle when a possibility of contact is caused by the change of environment during automatic braking. Thus, contact can be avoided.

摘要翻译： 一种使用自动制动装置和自动转向装置的车辆接触预防系统。 联系预测机制预测车辆与障碍物的接触。 当预测障碍物的接触时，自动制动控制机构操作自动制动装置。 环境检测机构检测环境的变化，例如道路的摩擦系数。 当在自动制动期间由于环境变化引起接触的可能性时，自动转向控制机构操作自动转向装置来改变车辆的前进方向。 因此，可以避免接触。

公开(公告)号：US5540298A

公开(公告)日：1996-07-30

申请号：US302239

申请日：1994-09-07

申请人： Tohru Yoshioka ,  Kenichi Okuda ,  Hiroki Uemura ,  Yasunori Yamamoto ,  Tomohiko Adachi ,  Tetsuro Butsuen ,  Toshihiro Hara ,  Kazuki Fujise

发明人： Tohru Yoshioka ,  Kenichi Okuda ,  Hiroki Uemura ,  Yasunori Yamamoto ,  Tomohiko Adachi ,  Tetsuro Butsuen ,  Toshihiro Hara ,  Kazuki Fujise

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/0195 ,  B60R21/00 ,  B60T7/12 ,  B60T7/22 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1764 ,  B60T8/48 ,  B60T8/58 ,  B60W30/00 ,  B62D5/06 ,  B62D6/00 ,  B62D17/00 ,  B62D101/00 ,  B62D105/00 ,  B62D111/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00 ,  G01D1/02 ,  G01S7/484 ,  G01S15/93 ,  G01S17/02 ,  G01S17/93 ,  G05D1/02

CPC分类号： B60T7/22 ,  B60G17/0195 ,  B60T8/48 ,  B62D17/00 ,  B62D5/06 ,  B62D6/00 ,  G01S17/023 ,  G01S17/936 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/154 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/822 ,  B60G2401/176 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/044 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/912 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/93 ,  B60G2800/96 ,  B60G2800/962 ,  G01S15/931 ,  G01S7/484

摘要： An integrated controller for a vehicle comprises a contact preventive device for detecting a distance between a vehicle and an obstacle and a relative speed, and deciding whether the vehicle may come in contact with the obstacle based on the results of detection so as to perform automatic braking or automatic steering, and a characteristic changing device for causing the suspension or steering characteristic of the vehicle to be changed. The control part of the characteristic changing device changes the suspension or steering characteristic based on information from the control part of the contact preventive device when operating the contact preventive device. In case the characteristic changing device is an active suspension device, the control part changes the suspension characteristic so as to increase a control gain when performing automatic braking and to inhibit the vehicle from being rolled when performing automatic steering. Consequently, it is possible to early change the suspension characteristic when operating the contact preventive device. Thus, the running stability of the vehicle can be enhanced.

摘要翻译： 一种用于车辆的集成控制器，包括用于检测车辆与障碍物之间的距离的接触预防装置和相对速度，并且基于检测结果来判定车辆是否可能与障碍物接触以进行自动制动 或自动转向，以及用于改变车辆的悬架或转向特性的特征改变装置。 特征改变装置的控制部分在操作接触防止装置时，基于来自接触防止装置的控制部分的信息来改变悬架或转向特性。 在特征改变装置是主动悬挂装置的情况下，控制部件改变悬架特性，以在执行自动制动时增加控制增益，并且在执行自动转向时禁止车辆滚动。 因此，可以在操作接触防止装置时早期改变悬架特性。 因此，能够提高车辆的行驶稳定性。

公开(公告)号：US4931340A

公开(公告)日：1990-06-05

申请号：US944869

申请日：1986-12-22

申请人： Takeaki Baba ,  Keizo Nanba ,  Yoshio Takeshima ,  Hiromichi Sano ,  Koji Tobita ,  Atsuo Muneto ,  Toshihiro Hara ,  Kazuki Fujise

发明人： Takeaki Baba ,  Keizo Nanba ,  Yoshio Takeshima ,  Hiromichi Sano ,  Koji Tobita ,  Atsuo Muneto ,  Toshihiro Hara ,  Kazuki Fujise

IPC分类号： B32B3/12 ,  E04C2/36

CPC分类号： B32B3/12 ,  E04C2/365 ,  Y10T428/236 ,  Y10T428/24149 ,  Y10T428/24777

摘要： A honeycomb panel structure for thermal and acoustic insulation and for load bearing capability has a honeycomb panel which comprises a honeycomb core laminated with two facing plates, and a pair of housings. Each housing has a channel to engage and support a edge of the honeycomb panel. A first neutral axis passes through the center of gravity of the honeycomb panel and extends in the direction of the panel. A second neutral axis passes through the centers of gravity of the housings and extends parallel to the first neutral axis. The first and second neutral axes are spaced apart in a vertical direction so that the structure has much higher flexural rigidity.

摘要翻译： 用于隔热和隔音并具有承载能力的蜂窝板结构具有蜂窝板，其包括层压有两个相对板的蜂窝芯和一对壳体。 每个壳体具有用于接合和支撑蜂窝板的边缘的通道。 第一中性轴穿过蜂窝板的重心并沿面板的方向延伸。 第二中性轴穿过壳体的重心并平行于第一中性轴延伸。 第一和第二中性轴在垂直方向上间隔开，使得该结构具有高得多的弯曲刚度。

公开(公告)号：US5176424A

公开(公告)日：1993-01-05

申请号：US898399

申请日：1992-06-11

申请人： Koji Tobita ,  Kouzou Hirota ,  Takeshi Takagi ,  Ken Kawamura ,  Kazuki Fujise ,  Yoshiaki Kinoshita

发明人： Koji Tobita ,  Kouzou Hirota ,  Takeshi Takagi ,  Ken Kawamura ,  Kazuki Fujise ,  Yoshiaki Kinoshita

IPC分类号： A47C31/12 ,  B60N2/00 ,  B60N2/06 ,  B60N2/56 ,  B60N2/90

CPC分类号： B60N2/4415 ,  A47C27/082 ,  A47C27/083 ,  A47C27/085 ,  A47C27/086 ,  A47C31/126 ,  A47C4/54 ,  B60N2/002 ,  B60N2/06 ,  B60N2/5657 ,  B60N2/5685 ,  B60N2/7041 ,  G01G19/4142 ,  Y10S297/01

摘要： An automobile seat assembly includes a seat cushion subassembly and a seat back subassembly coupled with the seat cushion subassembly to represent a generally L-shaped configuration. A holding device is installed in the seat cushion subassembly and is deformable in response to the sitting of a seat occupant on a sitting area of the seat cushion subassembly and holds the sitting area in a deformed shape resulting from the seat occupant sitting on the sitting area. An actuating device installed in the seat cushion subassembly actuates the holding device. A detecting device detects the actual sitting position of the seat occupant on the sitting area. A control device is operable to operate the actuating device a predetermined time after the detecting device has detected the actual sitting position of the seat occupant on the sitting area.

摘要翻译： 汽车座椅组件包括座垫子组件和与座垫子组件联接以表示大致L形构造的座椅靠背子组件。 保持装置安装在座垫子组件中，并且能够响应于座椅乘员坐在座垫子组件的休息区而变形，并且将休息区保持在座位乘坐者坐在休息区上的变形形状 。 安装在座垫子组件中的致动装置致动保持装置。 检测装置检测座位乘客在休息区域的实际坐姿。 控制装置可操作以在检测装置检测到座位乘客在休息区域上的实际坐姿之后的预定时间内操作致动装置。