公开(公告)号：US06887180B2

公开(公告)日：2005-05-03

申请号：US10112575

申请日：2002-03-29

申请人： Thomas Pels ,  Dierk Reitz ,  Martin Dilzer

发明人： Thomas Pels ,  Dierk Reitz ,  Martin Dilzer

IPC分类号： B60K17/04 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02N5/04 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F16H3/00 ,  B60K41/02 ,  B60K1/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/425 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/12 ,  B60Y2400/428 ,  F02N5/04 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N2300/2002 ,  F16H3/006 ,  F16H3/126 ,  F16H9/18 ,  F16H37/0846 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/0052 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/76 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/945 ,  Y10S903/946 ,  Y10S903/947 ,  Y10S903/951 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27

摘要： The power train of a motor vehicle employs a hybrid drive including a combustion engine and an electrical machine. The transmission of the power train is shiftable into different gears in dependency upon the operating conditions of the vehicle. Such conditions include a traction condition when the vehicle is propelled by the engine and/or by the electrical machine, a coasting condition when the vehicle is being decelerated with attendant conversion of kinetic energy into electrical and/or rotational energy and storage of converted energy, a cold starting condition when the cold engine is started by the electrical machine, and a warm starting condition when the hot engine is started by the electrical machine and/or by at least one flywheel.

摘要翻译： 机动车辆的动力传动系采用包括内燃机和电机的混合动力驱动。 根据车辆的运行状态，动力传动系的传动可以移动到不同的齿轮中。 这样的条件包括当车辆由发动机和/或电机驱动时的牵引状况，当车辆正在减速时的滑行状态，伴随着动能转换成电和/或旋转能量并转换能量的存储， 当冷机由电机启动时为冷启动状态，当热机由电机启动时，或通过至少一个飞轮启动时的暖启动状态。

公开(公告)号：US07625311B2

公开(公告)日：2009-12-01

申请号：US12403471

申请日：2009-03-13

申请人： Martin Dilzer

发明人： Martin Dilzer

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  H02P15/00

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/004 ,  B60W2510/02 ,  B60W2510/0695 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/688 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0425 ,  F16H2061/0429 ,  F16H2200/0052 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/946 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/27 ,  Y10T477/32

摘要： The hybrid drive train has an internal combustion engine connected to a first input shaft via a first clutch and connected to a second input shaft via a second clutch. An electric machine is connected to the second input shaft. The first input shaft is coupled to an output shaft via a first gear, and the second input shaft is coupled to the output shaft via two second gears. In the method for operating the hybrid, the first gear is engaged and torque is applied by the engine. To change, one of the second gears is engaged, engine torque is reduced by slipping the clutch while electric machine torque is increased. To change again, electric machine torque is reduced to zero, the other second gear is engaged while engine torque transmitted via the first clutch is increased by reducing slipping of the first clutch.

摘要翻译： 混合动力传动系具有经由第一离合器连接到第一输入轴并通过第二离合器连接到第二输入轴的内燃机。 电机连接到第二输入轴。 第一输入轴通过第一齿轮联接到输出轴，并且第二输入轴经由两个第二齿轮联接到输出轴。 在混合动力系统的操作方法中，第一齿轮接合，发动机施加转矩。 为了改变，第二档中的一个啮合，当电机扭矩增加时，通过滑动离合器来减小发动机转矩。 为了再次改变，电机扭矩减小到零，另一个第二齿轮接合，而通过第一离合器传递的发动机转矩增加，通过减少第一离合器的滑动。

公开(公告)号：US07938209B2

公开(公告)日：2011-05-10

申请号：US12471819

申请日：2009-05-26

申请人： Martin Dilzer ,  Michael Reuschel ,  Thomas Eggert

发明人： Martin Dilzer ,  Michael Reuschel ,  Thomas Eggert

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L7/12 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2050/0083 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652 ,  B60W2710/027 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/50251 ,  F16D2500/50269 ,  F16D2500/70264 ,  F16D2500/70605 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/946

摘要： A method for adapting torque characteristic in a disengaging clutch arranged in a vehicle hybrid drive train between an internal combustion engine and an electrical machine connected to a driven wheel, include the following steps: deciding the engine can be disconnected; switching the engine off and opening the clutch; detecting the time gradient of rotational speed of the engine with it switched off and the clutch opened; partially closing the clutch when rotational speed of the engine falls below a predetermined value, and detecting the time gradient of rotational speed of the engine with the clutch partially closed; determining the clutch torque transmitted by the partially closed clutch by evaluating detected time gradients of rotational speed of the engine; and adapting the characteristic of the clutch with the aid of the determined clutch torque transmitted by the partially closed clutch.

摘要翻译： 一种在配置在内燃机与连接于从动轮的电机之间的车辆混合动力传动系中的分离离合器中适应转矩特性的方法包括以下步骤：判断发动机可以断开; 关闭发动机并打开离合器; 检测发动机转速的时间梯度，并关闭离合器; 当发动机的转速低于预定值时部分地关闭离合器，并且检测发动机与离合器的转速的时间梯度部分关闭; 通过评估检测到的发动机转速的时间梯度来确定由部分关闭的离合器传递的离合器扭矩; 借助于由部分关闭的离合器传递的确定的离合器扭矩来适应离合器的特性。

公开(公告)号：US08459425B2

公开(公告)日：2013-06-11

申请号：US13043802

申请日：2011-03-09

申请人： Willi Ruder ,  Stefan Mackowiak ,  Martin Dilzer

发明人： Willi Ruder ,  Stefan Mackowiak ,  Martin Dilzer

IPC分类号： F16D3/12 ,  B60K6/10

CPC分类号： F16F15/145 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/486 ,  B60L2270/145 ,  B60Y2400/4242 ,  B60Y2400/48 ,  F16F15/18 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/2128 ,  Y10T74/2131

摘要： A torque transmission unit which has a first centrifugal mass that can be non-rotatably associated with an internal combustion engine and a second centrifugal mass that is connected downstream of the first mass and can be associated with a transmission. The second centrifugal mass has a rotor of an electric machine for transmitting a torque that can be electrically generated to the second centrifugal mass and a centrifugal force pendulum for reducing torsional vibrations.

摘要翻译： 一种扭矩传递单元，其具有能够与内燃机不可旋转地相关联的第一离心质量块和连接在第一质量块下游并且可以与变速器相关联的第二离心质量块。 第二离心式物料具有电机的转子，用于将能够电产生的转矩传递到第二离心质量块和用于减小扭转振动的离心力摆。