公开(公告)号：US09340199B1

公开(公告)日：2016-05-17

申请号：US14566153

申请日：2014-12-10

申请人： Ford Global Technologies, LLC

发明人： Bernard D. Nefcy ,  Francis Thomas Connolly ,  Daniel Scott Colvin

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184

CPC分类号： B60W30/18127 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18072 ,  B60W2710/085 ,  B60W2710/1027 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： A method of operating a hybrid electric vehicle coordinates operation of an internal combustion engine, a motor, and friction brakes to mitigate a driveline lash crossing without delaying generation of negative torque. In response to a request to transition from positive torque to negative torque, the engine and motor are controlled to rapidly reduce powertrain torque to a small positive value, slowly reduce powertrain torque through the driveline lash zone, and then rapidly reduce powertrain torque to the target. To avoid delay, the friction brakes are applied in a coordinated manner to supply the negative torque during the transition.

摘要翻译： 操作混合动力电动车辆的方法协调内燃机，电动机和摩擦制动器的操作，以减轻传动系间隙交叉而不延迟产生负转矩。 响应于从正扭矩转换到负转矩的请求，发动机和电动机被控制以将动力系转矩快速地减小到小的正值，从而缓慢地减小通过传动系的间隙区域的动力传动系扭矩，然后快速减小到目标的动力系转矩 。 为了避免延迟，摩擦制动器以协调的方式施加以在转换期间提供负转矩。

公开(公告)号：US20150353071A1

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：US14759282

申请日：2014-01-17

申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.

发明人： Kaori TANISHIMA ,  Fumihiro YAMANAKA

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/387 ,  B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K6/36 ,  B60W30/20 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1027 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/93

摘要： An electric vehicle control device is provided that ensures a required coupling capacity precision of a friction coupling element by appropriately switching a torque sharing rate during a shift transition period. The control device includes a motor, an automatic transmission, a shift controller, a frictional engagement element, a control unit and an engagement capacity control section. The frictional engagement element is disposed in a power transmission path from the motor to a driving wheel. The control unit switching delays switching a torque sharing rate of the frictional engagement element during a shift transition period until the start of the shifting procedure, and continuously switches the current gear sharing rate to a subsequent gear sharing rate in accordance with a degree of the shifting procedure when the shifting procedure starts.

摘要翻译： 提供一种电动车辆控制装置，其通过在换档过渡期间适当地切换转矩共享率来确保摩擦联接元件所需的联接能力精度。 控制装置包括马达，自动变速器，变速控制器，摩擦接合元件，控制单元和接合能力控制部。 摩擦接合元件设置在从电动机到驱动轮的动力传递路径中。 控制单元切换延迟切换摩擦接合元件的转矩共享速率，在变速过渡期间直至变速过程开始，并且根据换挡程度将当前齿轮分配速率连续地切换到随后的齿轮分配速率 换档程序开始时的步骤。

公开(公告)号：US20130158767A1

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：US13819096

申请日：2011-10-20

申请人： Tomohiko Araki

发明人： Tomohiko Araki

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W30/182 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18163 ,  B60W50/087 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/20 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0672 ,  B60W2710/085 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/1027 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

摘要： To improve the drivability of a driver while performing an output restriction. A hybrid vehicle has an output restriction control unit that releases or restores an output restriction in accordance with a predetermined operation by the driver, and a predetermined release rate or a predetermined restoration rate can be set for the release or the restoration of the output restriction.

摘要翻译： 为了提高驾驶员在执行输出限制时的驾驶性能。 混合动力车辆具有输出限制控制单元，其根据驾驶员的预定操作来释放或恢复输出限制，并且可以设定预定的释放速率或预定的恢复速率以释放或恢复输出限制。

公开(公告)号：US09327715B2

公开(公告)日：2016-05-03

申请号：US14759282

申请日：2014-01-17

申请人： Nissan Motor Co., Ltd.

发明人： Kaori Tanishima ,  Fumihiro Yamanaka

IPC分类号： G05D1/00 ,  B60W10/00 ,  B60W20/00 ,  B60W30/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60K6/54 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16H61/06 ,  F16H63/50 ,  B60W10/115 ,  B60W30/19 ,  F16H61/686

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K6/547 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/19 ,  B60W30/20 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1027 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H63/502 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/909 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/93

摘要： An electric vehicle control device is provided that ensures a required coupling capacity precision of a friction coupling element by appropriately switching a torque sharing rate during a shift transition period. The control device includes a motor, an automatic transmission, a shift controller, a frictional engagement element, a control unit and an engagement capacity control section. The frictional engagement element is disposed in a power transmission path from the motor to a driving wheel. The control unit switching delays switching a torque sharing rate of the frictional engagement element during a shift transition period until the start of the shifting procedure, and continuously switches the current gear sharing rate to a subsequent gear sharing rate in accordance with a degree of the shifting procedure when the shifting procedure starts.

摘要翻译： 提供一种电动车辆控制装置，其通过在换档过渡期间适当地切换转矩共享率来确保摩擦联接元件所需的联接能力精度。 控制装置包括马达，自动变速器，变速控制器，摩擦接合元件，控制单元和接合能力控制部。 摩擦接合元件设置在从电动机到驱动轮的动力传递路径中。 控制单元切换延迟切换摩擦接合元件的转矩共享速率，在变速过渡期间直至变速过程开始，并且根据换挡程度将当前齿轮分配速率连续地切换到随后的齿轮分配速率 换档程序开始时的步骤。

公开(公告)号：US20140080662A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：US14115914

申请日：2012-04-18

申请人： Martin Jehle ,  Holger Lang ,  Fernando Guillen Castillo

发明人： Martin Jehle ,  Holger Lang ,  Fernando Guillen Castillo

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1027 ,  B60Y2400/435 ,  B66C13/063 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/10 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/23

摘要： A method for operating a hybrid vehicle and a hybrid vehicle are disclosed. The hybrid vehicle includes a supercharged internal combustion engine having an overboost function and at least one electric drive. An overboost phase of the supercharger of the internal combustion engine is followed by a regeneration phase of the supercharger and a corresponding drop in torque, wherein the at least one electric drive is used to at least partially compensate for the drop in torque of the internal combustion engine during the overboost regeneration phase of the supercharger. Thus, an improved driving behavior with an extended overboost phase can be achieved.

摘要翻译： 公开了一种混合动力车辆和混合动力车辆的操作方法。 混合动力车辆包括具有过载功能的增压内燃机和至少一个电驱动器。 内燃机的增压器的过载阶段之后是增压器的再生阶段和相应的扭矩下降，其中至少一个电力驱动器用于至少部分地补偿内燃机的转矩下降 发动机在增压器的过热再生阶段。 因此，可以实现具有扩展过载相位的改进的驱动行为。

公开(公告)号：US20110246009A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：US13053732

申请日：2011-03-22

申请人： Shigekazu HASE ,  Hiroya UENO ,  Nobuaki INAGAKI ,  Nobuhiro IWAI ,  Hiroshi TSUTSUI

发明人： Shigekazu HASE ,  Hiroya UENO ,  Nobuaki INAGAKI ,  Nobuhiro IWAI ,  Hiroshi TSUTSUI

IPC分类号： B60K6/36 ,  F16H59/00

CPC分类号： F16H61/061 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2710/1027 ,  F16H61/21 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/902

摘要： A control device for controlling a transmission configured such that when the speed change mechanism performs switching to a shift speed with a lower speed ratio in a negative torque prediction established state in which predicted input torque is negative, the predicted input torque being a predicted value of input torque input to the input member a predetermined determination reference time later, and being derived on the basis of variations in the input torque, special speed change control is executed in which a disengagement hydraulic pressure is lowered to cause a disengagement element to slip, and the disengagement element is maintained in a slipping state over an entire speed change process, which extends from a time point when the disengagement element starts slipping to a time point when a rotational speed is synchronized with a rotational speed of the input member.

摘要翻译： 一种用于控制变速器的控制装置，其构造成使得当所述变速机构在预测输入转矩为负的负转矩预测建立状态下以较低速比切换到变速速度时，所述预测输入转矩为 输入扭矩输入到输入构件的预定的确定基准时间，并且基于输入转矩的变化导出，执行特定变速控制，其中分离液压降低以使分离元件滑动，并且 在从分离元件开始滑动的时刻到转速与输入构件的转速同步的时刻的整个变速过程中，分离元件保持滑动状态。

公开(公告)号：US09085297B2

公开(公告)日：2015-07-21

申请号：US13819096

申请日：2011-10-20

申请人： Tomohiko Araki

发明人： Tomohiko Araki

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60L15/20 ,  B60W50/08

CPC分类号： B60W30/182 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W30/18163 ,  B60W50/087 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/20 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0672 ,  B60W2710/085 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/1027 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93

摘要： To improve the drivability of a driver while performing an output restriction. A hybrid vehicle has an output restriction control unit that releases or restores an output restriction in accordance with a predetermined operation by the driver, and a predetermined release rate or a predetermined restoration rate can be set for the release or the restoration of the output restriction.

摘要翻译： 为了提高驾驶员在执行输出限制时的驾驶性能。 混合动力车辆具有输出限制控制单元，其根据驾驶员的预定操作来释放或恢复输出限制，并且可以设定预定的释放速率或预定的恢复速率以释放或恢复输出限制。

公开(公告)号：US09067590B2

公开(公告)日：2015-06-30

申请号：US14115914

申请日：2012-04-18

申请人： Martin Jehle ,  Holger Lang ,  Fernando Guillen Castillo

发明人： Martin Jehle ,  Holger Lang ,  Fernando Guillen Castillo

IPC分类号： B60K6/485 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  F02D41/10 ,  F02D41/00

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/13 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1027 ,  B60Y2400/435 ,  B66C13/063 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/10 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/23

摘要： A method for operating a hybrid vehicle and a hybrid vehicle are disclosed. The hybrid vehicle includes a supercharged internal combustion engine having an overboost function and at least one electric drive. An overboost phase of the supercharger of the internal combustion engine is followed by a regeneration phase of the supercharger and a corresponding drop in torque, wherein the at least one electric drive is used to at least partially compensate for the drop in torque of the internal combustion engine during the overboost regeneration phase of the supercharger. Thus, an improved driving behavior with an extended overboost phase can be achieved.

摘要翻译： 公开了一种混合动力车辆和混合动力车辆的操作方法。 混合动力车辆包括具有过载功能的增压内燃机和至少一个电驱动器。 内燃机的增压器的过载阶段之后是增压器的再生阶段和相应的扭矩下降，其中至少一个电力驱动器用于至少部分地补偿内燃机的转矩下降 发动机在增压器的过热再生阶段。 因此，可以实现具有扩展过载相位的改进的驱动行为。

公开(公告)号：US08788129B2

公开(公告)日：2014-07-22

申请号：US13053732

申请日：2011-03-22

申请人： Shigekazu Hase ,  Hiroya Ueno ,  Nobuaki Inagaki ,  Nobuhiro Iwai ,  Hiroshi Tsutsui

发明人： Shigekazu Hase ,  Hiroya Ueno ,  Nobuaki Inagaki ,  Nobuhiro Iwai ,  Hiroshi Tsutsui

IPC分类号： F16H61/06 ,  B60W30/18 ,  F16H61/21 ,  B60W10/08 ,  B60W30/19 ,  B60W10/115 ,  B60K6/48

CPC分类号： F16H61/061 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2710/1027 ,  F16H61/21 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/902

摘要： A control device for controlling a transmission configured such that when the speed change mechanism performs switching to a shift speed with a lower speed ratio in a negative torque prediction established state in which predicted input torque is negative, the predicted input torque being a predicted value of input torque input to the input member a predetermined determination reference time later, and being derived on the basis of variations in the input torque, special speed change control is executed in which a disengagement hydraulic pressure is lowered to cause a disengagement element to slip, and the disengagement element is maintained in a slipping state over an entire speed change process, which extends from a time point when the disengagement element starts slipping to a time point when a rotational speed is synchronized with a rotational speed of the input member.

摘要翻译： 一种用于控制变速器的控制装置，其构造成使得当所述变速机构在预测输入转矩为负的负转矩预测建立状态下以较低速比切换到变速速度时，所述预测输入转矩为 输入扭矩输入到输入构件的预定的确定基准时间，并且基于输入转矩的变化导出，执行特定变速控制，其中分离液压降低以使分离元件滑动，并且 在从分离元件开始滑动的时刻到转速与输入构件的转速同步的时刻的整个变速过程中，分离元件保持滑动状态。