中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

1801 records (took 0.021 seconds)

    ELECTRICALLY CHARGING SYSTEM FOR DRONES
    11.
    发明申请
    ELECTRICALLY CHARGING SYSTEM FOR DRONES 审中-公开
    电动充电系统

    公开(公告)号：WO2016113766A1

    公开(公告)日：2016-07-21

    申请号：PCT/IT2016/000004

    申请日：2016-01-07

    Applicant: SEQUOIA AUTOMATION S.R.L.

    Inventor： IPPOLITO, Massimo

    IPC: B60L11/18

    CPC classification number: B60L11/1838 ,  B60L11/1816 ,  B60L2200/10 ,  B60L2230/16 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

    Abstract: An electrically charging system(l) for drones is described, comprising a ground subsystem (3) and a subsystem (5) on drone, wherein the ground subsystem (3) comprises: a supply grid (7) adapted to supply current through contact to a drone; a charging carpet (8) on which the supply grid (7) is placed for its charge; and a control unit (14) adapted to control the ground subsystem (3) and to communicate with the subsystem (5) on drone; and wherein said subsystem (5) on drone comprises: a plurality of sockets (24) adapted to get in contact with the supply grid (7) to supply the drone; at least one battery (32) monitored by a battery monitor (34) to which it is connected; and at least one charge balancing device (30) operatively connected to battery (32), battery monitor (34) and control unit (14) in order to balance the final operating charge on a drone.

    Abstract translation: 描述了一种用于无人机的充电系统（1），其包括地面子系统（3）和无人机上的子系统（5），其中地面子系统（3）包括：供电电网（7），其适于通过接触提供电流 无人机 充电地毯（8），电源网格（7）放置在其上用于充电; 以及适于控制地面子系统（3）并与无人机上的子系统（5）通信的控制单元（14）; 并且其中所述无人机上的所述子系统（5）包括：适于与所述电网（7）接触以供应所述无人机的多个插座（24） 至少一个由其连接的电池监视器（34）监视的电池（32）; 以及可操作地连接到电池（32），电池监视器（34）和控制单元（14）的至少一个电荷平衡装置（30），以平衡无人机上的最终操作费用。

    HOCHSPANNUNGSBATTERIE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG
    12.
    发明申请
    HOCHSPANNUNGSBATTERIE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
    高电压电池用于机动车和机动车

    公开(公告)号：WO2016113298A1

    公开(公告)日：2016-07-21

    申请号：PCT/EP2016/050555

    申请日：2016-01-13

    Applicant: AUDI AG

    Inventor： ENTHALER, Achim ,  HASMÜLLER, Benjamin

    IPC: B60L3/04 ,  B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  B60L8/00

    CPC classification number: B60L11/1816 ,  B60L3/04 ,  B60L8/003 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/14 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/0055 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

    Abstract: Hochspannungsbatterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug Hochspannungsbatterie (1a, 1b) für ein Kraftfahrzeug (15), deren Betriebsspannung größer als 12 V, insbesondere größer als 50 V, ist, aufweisend zwei Netzanschlüsse (6) an ein Hochspannungsnetz (7) des Kraftfahrzeuges (15), die durch innerhalb eines Gehäuses (2) der Hochspannungsbatterie (1a, 1b) vorgesehene erste Sicherheitsschütze (K1, K2) spannungsfrei schaltbar sind, und Speicherzellen (3) für elektrische Energie, die über die ersten Sicherheitsschütze (K1, K2) mit den Netzanschlüssen (6) verbunden sind, wobei die Hochspannungsbatterie (1a, 1b) zusätzlich zwei Ladeanschlüsse (11) aufweist, die unter Umgehung der ersten Sicherheitsschütze (K1, K2) über Ladeleitungen (12) mit den Speicherzellen (3) verbunden sind.

    Abstract translation: 高压电池用于机动车辆和汽车的高电压电池（1A，1B），用于机动车辆（15），其工作电压大于12伏，特别是大于50 V，它具有两个电源端子（6）连接到高电压网络（7）的所述机动车辆（15 ，1b）中设置在第一安全接触器（K1，K2）被断电切换），其中（a壳体内通过（2）的高电压的电池1，和存储单元（3）用于将电能（在与所述第一安全继电器K1，K2） 网络终端（6）连接，其中，所述高电压电池（1A，1B）除了两个充电端子（11），所述第一安全接触器（K1，K2）的旁路经由负载线（12）的存储单元（3）连接。

    BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM UND VERFAHREN ZUR KALIBRIERUNG EINES SENSORS EINES BATTERIEMANAGEMENTSYSTEMS
    15.
    发明申请
    BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM UND VERFAHREN ZUR KALIBRIERUNG EINES SENSORS EINES BATTERIEMANAGEMENTSYSTEMS 审中-公开
    电池管理系统和方法校准电池管理系统的传感器

    公开(公告)号：WO2016050403A1

    公开(公告)日：2016-04-07

    申请号：PCT/EP2015/068266

    申请日：2015-08-07

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

    Inventor： BECKER, Jens ,  SALZIGER, Jan ,  RUEGER, Michael ,  ZAFIRIDIS, Triantafyllos ,  BOEHM, Andre ,  BOEGE, Marcus

    IPC: G01R35/00 ,  B60L11/18 ,  G01R31/36 ,  H02J7/00

    CPC classification number: G01R35/005 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1848 ,  B60L2230/10 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/44 ,  G01R31/3606 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/0047 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Batteriemanagementsystem (1) sowie ein Verfahren zur Kalibrierung eines Sensors eines Batteriemanagementsystems (1), wobei der Sensor geeignet ist, bei einer Ladung einer zugehörigen Batterie (2) an einer Ladestation (3) einen Ladeparameter zu erfassen. Erfindungsgemäß wird bei einer Ladung der Batterie (2) mit einem von der Ladestation (3) bei einer Ladespannung U Station (5) abgegebenen Ladestrom I Station (4) durch die Ladestation (3) der Ladestrom I Station (4) und/oder die Ladespannung U Station (5) erfasst, der Ladeparameter durch den Sensor des Batteriemanagementsystems (1) in Form eines Lademessstroms I BMS oder einer Lademessspannung U BMS erfasst, eine Messdifferenz aus dem Lademessstrom I BMS und dem Ladestrom I Station oder der Lademessspannung U BMS und der Ladespannung U Station ermittelt und die ermittelte Messdifferenz als Sensorkorrekturwert zur Kalibrierung des Sensors verwendet.

    Abstract translation: 本发明涉及一种电池管理系统（1）和用于校准的电池管理系统（1），其中所述传感器是适合于在装载站（3），用于检测负载参数的电荷相关联的电池（2）中的传感器的方法。 根据本发明，在充电电池（2）的与一个所述装载站（3）在充电电压uStation输出（5）通过装载工位（3）的充电电流iStation控制台的（4）和/或充电电压uStation充电电流iStation控制台（4）（ 5）检测由在负载测量电流IBMS或电荷测量电压UBMS检测的形式的电池管理系统（1）的传感器的负荷参数，确定从负载测量电流IBMS和确定为传感器修正值充电电流iStation控制台或电荷测量电压UBMS和充电电压uStation和测量差值的测量差值 用于校准传感器。

    ELEKTRISCHES SYSTEM FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES FAHRZEUG
    16.
    发明申请
    ELEKTRISCHES SYSTEM FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES FAHRZEUG 审中-公开
    电气SYSTEM FOR A VEHICLE电动

    公开(公告)号：WO2016041711A1

    公开(公告)日：2016-03-24

    申请号：PCT/EP2015/068704

    申请日：2015-08-13

    Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

    Inventor： TIAN, Qi ,  UHRIG, Florian

    IPC: B60L11/04 ,  B60L11/12 ,  B60L11/18 ,  B60L11/10

    CPC classification number: B60L11/10 ,  B60L11/123 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1881 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein elektrisches System (10a) für ein elektrisch antreibbares Fahrzeug, umfassend ein DC-Hochvoltnetz (12a) mit einem DC-Hochvolt-Energiespeicher (14a); ein DC-Niederspannungsnetz (16a) mit einem DC-Niederspannungs-Energiespeicher (18a); einen DC/DC-Wandler (20a), der einerseits mit dem DC-Hochvoltnetz (12a) und andererseits mit dem DC-Niederspannungsnetz (16a) elektrisch verbunden oder verbindbar ist; einen ersten DC/AC-Wandler (22a) und eine elektrisch damit verbundene oder verbindbare AC-Leitungspassage (24a), wobei der erste DC/AC-Wandler (22a) einerseits mit dem DC-Hochvoltnetz (12a) und andererseits über die AC-Leitungspassage (24a) mit einer AC-Antriebseinrichtung (26a) des Fahrzeuges elektrisch verbunden oder verbindbar ist; und eine DC-Energiequelle (28a), insbesondere z. B. Brennstoffzelleneinrichtung. Erfindungsgemäß ist ein zweiter DC/AC-Wandler (40a) vorgesehen, der einerseits mit der DC-Energiequelle (28a) und andererseits mit der AC-Leitungspassage (24a) elektrisch verbunden oder verbindbar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种电气系统（10A）的电动车辆，包括具有直流高电压能量存储装置（14a）的一个DC高电压网络（12A）; 具有直流低电压能量存储装置（18A）的直流低电压网络（16A）; 是DC / DC转换器（20A），一方面到DC高压电网（12a）和在另一方面与所述低压DC电力（16）电连接到或可连接; 第一DC / AC转换器（22A）和与其电连接或可连接AC线通道（24A），所述上，一方面到DC高电压网络（12A）的第一DC / AC转换器（22A），并且在另一方面，经由AC 是引导通路（24a）的与车辆电连接或可连接的AC驱动装置（26a）; 和DC电源（28A），特别是用于。 B.燃料电池装置。 根据本发明，第二DC / AC转换器（40A）设置，一方面到DC电源（28A），并且在另一方面与AC线通路（24a）的电连接或可连接。

    LADEVORRICHTUNG UND SYSTEM ZUM LADEN EINES KRAFTFAHRZEUGS
    17.
    发明申请
    LADEVORRICHTUNG UND SYSTEM ZUM LADEN EINES KRAFTFAHRZEUGS 审中-公开
    Loader和系统，用于加载机动车

    公开(公告)号：WO2016026764A1

    公开(公告)日：2016-02-25

    申请号：PCT/EP2015/068653

    申请日：2015-08-13

    Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

    Inventor： NÜRNBERGER, Simon ,  OBERHUMER, Philipp

    IPC: B60L11/18

    CPC classification number: B60L11/1824 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1879 ,  B60L11/1888 ,  B60L2230/16 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/0668 ,  H01M8/0687 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  H01M12/08 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  Y02E60/128 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

    Abstract: Eine Ladevorrichtung (1) zum Laden eines Kraftfahrzeugs (3) umfasst eine Energieversorgungseinheit (5) umfasst, die extern zu dem Kraftfahrzeug (3) angeordnet ist und die dazu ausgebildet ist, elektrischen Strom für eine Feststoff-Gas-Batterie (33) des Kraftfahrzeugs (3) bereitzustellen. Des Weiteren umfasst die Ladevorrichtung (1) eine Gasversorgungseinheit (7), die extern zu dem Kraftfahrzeug (3) angeordnet ist und die dazu ausgebildet ist, Gas für die Feststoff-Gas-Batterie (33) des Kraftfahrzeugs (3) bereitzustellen. Außerdem weist die Ladevorrichtung (1) mindestens einen Versorgungsanschluss (9) auf, mittels dessen die Energieversorgungseinheit (5) im Rahmen eines Ladevorgangs zum Zuführen von elektrischem Strom für die Feststoff-Gas-Batterie (33) und mittels dessen die Gasversorgungseinheit (7) im Rahmen des Ladevorgangs zum Zuführen von Gas für die Feststoff-Gas-Batterie (33) mit dem Kraftfahrzeug (3) koppelbar sind.

    Abstract translation: 用于装载机动车辆（3）的充电装置（1）包括电源单元（5）包括，从外部到机动车辆（3）被布置和其适于电流用于机动车的固气电池（33） 提供（3）。 此外，充电装置（1）包括气体供给单元（7）外部的车辆（3）被布置和其适于用于机动车的固气电池（33）提供的气体（3）。 此外，所述装载装置（1）的至少一个电源端子（9）通过该能量供给单元（5）用于向所述固体 - 气体电池（33）供给电力的充电操作的一部分，并且借助于该气体供给单元（7） 设置用于固气电池（33）与所述机动车辆（3）供给气体的充电操作可以被耦合。

    ROBUST AND AUTONOMOUS DOCKING AND RECHARGING OF QUADROTORS
    18.
    发明申请
    ROBUST AND AUTONOMOUS DOCKING AND RECHARGING OF QUADROTORS 审中-公开
    稳健和自动锁定和补充

    公开(公告)号：WO2016022482A1

    公开(公告)日：2016-02-11

    申请号：PCT/US2015/043447

    申请日：2015-08-03

    Applicant: DISNEY ENTERPRISES, INC. ,  ETH ZURICH

    Inventor： BEARDSLEY, Paul A. ,  ERIKSSON, Michael ,  ALONSO-MORA, Javier ,  REHDER, Joern

    IPC: B60L11/18 ,  B64C39/00

    CPC classification number: B64F1/362 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1835 ,  B60L11/1846 ,  B60L2200/10 ,  B60L2230/10 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/066 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/182 ,  G05D1/0011 ,  G05D1/0088 ,  G05D1/042 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

    Abstract: A method of docking and recharging using a base station and a station-mating frame on the multicopter. The base station includes an upward-facing camera that is used by a docking controller to detect the presence, position, and orientation of a frame, with infrared light-emitting diodes arranged in a predefined pattern. The controller of the base station acts to emit wireless signals to the multicopter to guide the multicopter with its station-mating frame to a predefined position above the base station. The controller transmits a wireless signal to the multicopter to reduce thrust, and the multicopter lowers itself onto a sloped receiving surface that may be arranged in a crown pattern to provide passive gravity-driven centering, which causes the station-mating frame to slide to a lowest vertical point of the receiving assembly. A locking mechanism engages to lock the frame in place and provide electrical contact for recharging.

    Abstract translation: 一种使用多台飞机上的基站和车站匹配框架进行对接和再充电的方法。 基站包括向上的相机，其由对接控制器用于利用以预定图案排列的红外发光二极管来检测框架的存在，位置和取向。 基站的控制器用于向多机器发射无线信号，以引导具有其站配对帧的多机器到基站上方的预定位置。 控制器将无线信号发送到多重飞行器以减少推力，并且多机器将自身降低到倾斜的接收表面上，该倾斜的接收表面可以布置成冠状图案以提供被动重力驱动的对中，这导致站配合框架滑动到 接收组件的最低垂直点。 锁定机构接合以将框架锁定在适当位置并提供用于再充电的电气接触。

    MULTI-MODE CHARGING SYSTEM
    19.
    发明申请
    MULTI-MODE CHARGING SYSTEM 审中-公开
    多模充电系统

    公开(公告)号：WO2016019463A1

    公开(公告)日：2016-02-11

    申请号：PCT/CA2015/050736

    申请日：2015-08-05

    Applicant: ELIX WIRELESS CHARGING SYSTEMS INC.

    Inventor： JAMIESON, Brice ,  NG, Boon C. ,  TIKHOMOLOV, Vitali

    IPC: H02J7/00 ,  B60S5/00 ,  H02J17/00 ,  B60L11/18

    CPC classification number: B60L11/1825 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1838 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/025 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

    Abstract: Currently the most common method on the market to charge electric vehicles is to plug in the electric vehicle to a power source. Wireless charging technologies are also being developed and infrastructure has begun to be rolled out into the marketplace. Designing separate charging systems for wireless and wired systems may lead to drawbacks as not all chargers will be compatible with all vehicles. The invention described herein illustrates a system for bridging the gap between wired and wireless charging infrastructure through the use of a multi-mode electric vehicle charging system capable of delivering power through a plurality of transmission methods, where one of those methods is wireless power transfer.

    Abstract translation: 目前市场上最常用的电动汽车充电方法是将电动汽车插入电源。 无线充电技术也在开发中，基础设施已经开始推向市场。 为无线和有线系统设计单独的充电系统可能会导致缺点，因为并非所有充电器都将与所有车辆兼容。 本文描述的本发明示出了通过使用能够通过多种传输方法传递功率的多模式电动车辆充电系统来桥接有线和无线充电基础设施之间的间隙的系统，其中这些方法之一是无线电力传输。

Patent Agency Ranking