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    CVT CONTROL USING STATE SPACE BASED GAIN SCHEDULING
    41.
    发明申请
    CVT CONTROL USING STATE SPACE BASED GAIN SCHEDULING 审中-公开
    基于状态空间增益调度的CVT控制

    公开(公告)号：WO2012134869A2

    公开(公告)日：2012-10-04

    申请号：PCT/US2012/029725

    申请日：2012-03-20

    Applicant: CATERPILLAR INC. ,  LI, Wei ,  HOFF, Brian

    Inventor： LI, Wei ,  HOFF, Brian

    IPC: F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16H61/66

    CPC classification number: F16H61/465 ,  B60W10/06 ,  B60W10/103 ,  B60W30/1884 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1061 ,  F16H61/431 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/6853

    Abstract: An engine powered wheeled machine having improved engine over speed and under speed protection includes a parallel path transmission having a gear train with first and second transmission inputs and a transmission output, and including a hydraulic variator having a variator output driving the first transmission input, the hydraulic variator having a variator pump and a variator motor, the displacement of the variator pump being controlled by a variator actuator. The machine further includes an engine having an engine output driving the second transmission input and driving the variator pump and a controller for receiving one or more values indicative of one or more ranges of permissible engine speed, a value indicative of an actual engine speed, and a value indicative of the position of the variator actuator, with the controller being configured to control the position of the variator actuator based on state space gain mapping to maintain the engine speed within the one or more ranges of permissible engine speed.

    Abstract translation: 具有改进的发动机超速和欠速保护的发动机驱动轮式机器包括平行路径变速器，该平行路径变速器具有带有第一变速器输入端和第二变速器输入端以及变速器输出端的齿轮系，并且包括具有变换器的液压变换器 输出驱动第一变速器输入，液压变换器具有变换器泵和变换器马达，变换器泵的位移由变换器致动器控制。 该机器还包括具有驱动第二变速器输入端并驱动变换器泵的发动机输出的发动机，以及用于接收表示发动机允许速度的一个或多个范围，表示实际发动机速度的值的一个或多个值的控制器，以及 指示变换器致动器的位置的值，其中控制器被配置成基于状态空间增益映射来控制变换器致动器的位置，以将发动机速度保持在一个或多个允许的发动机速度范围内。

    ハイブリッド型作業機械
    42.
    发明申请
    ハイブリッド型作業機械 审中-公开
    混合式工作机

    公开(公告)号：WO2010114030A1

    公开(公告)日：2010-10-07

    申请号：PCT/JP2010/055885

    申请日：2010-03-31

    Applicant: 住友重機械工業株式会社 ,  川島 宏治 ,  柳澤 誠

    Inventor： 川島　宏治 ,  柳澤　誠

    IPC: H02P9/04 ,  E02F9/20 ,  F02B33/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  H02M3/155 ,  H02M7/48

    CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/1884 ,  B60W30/1886 ,  B60Y2200/25 ,  B60Y2200/41 ,  B60Y2200/412 ,  B60Y2400/435 ,  E02F9/2075 ,  E02F9/2217 ,  E02F9/2246 ,  H02P9/04 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

    Abstract: 　過給機を有するハイブリッド型作業機械において、エンジンへの過負荷を抑制する。　ハイブリッド型建設機械１は、エンジン１１と、過給機４２と、エンジン１１の駆動力により発電を行うとともに、自身の駆動力によりエンジン１１の駆動力を補助する電動発電機１２と、電動発電機１２に接続されたインバータ回路１８Ａと、エンジン１１の回転数および過給機４２のブースト圧とエンジン１１の出力上限値との相関を記憶する不揮発性メモリ３１を含み、インバータ回路１８Ａを駆動するコントローラ３０とを備える。コントローラ３０は、不揮発性メモリ３１に記憶された相関に基づいて、必要出力が出力上限値を超える場合には電動発電機１２が駆動力を補助するように、インバータ回路１８Ａを制御する。

    Abstract translation: 具有抑制发动机过载的增压器的混合型作业机。 混合式加工机（1）包括发动机（11）; 增压器（42）; 发动机（11）的驱动力产生电力的电动发电机（12），并且利用其自身的驱动力来辅助发动机（11）的驱动力; 连接到所述电动发电机（12）的逆变器电路（18A）。 以及存储发动机（11）的转速与增压器（42）的升压压力之间的相关性和发动机（11）的输出上限值的非易失性存储器（31）。 并且还设置有驱动逆变器电路（18A）的控制器（30）。 控制器（30）基于存储在非易失性存储器（31）中的相关性，控制逆变器电路（18A），使得电动发电机（12）在必要输出超过输出的上限值时辅助驱动力 ）。

    PART-THROTTLE PERFORMANCE OPTIMIZATION
    44.
    发明申请
    PART-THROTTLE PERFORMANCE OPTIMIZATION 审中-公开
    零件性能优化

    公开(公告)号：WO2009075751A1

    公开(公告)日：2009-06-18

    申请号：PCT/US2008/013309

    申请日：2008-12-03

    Applicant: CATERPILLAR INC. ,  BARNGROVER, Michael ,  SOPKO, Thomas, M. ,  KURAS, Brian, D. ,  HOFF, Brian, D.

    Inventor： BARNGROVER, Michael ,  SOPKO, Thomas, M. ,  KURAS, Brian, D. ,  HOFF, Brian, D.

    IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18 ,  B60W50/06

    CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1884 ,  B60W30/1886 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/0661 ,  Y10T477/68

    Abstract: A system and method for optimizing machine performance using speed shaping in a machine having an engine (11) and a drivetrain implementing engine underspeed module (16) receives a throttle command requesting an increase in engine speed (27) and transmits the throttle command to the engine (11). If the requested increase exceeds a predetermined function, the predetermined function is forwarded to the engine underspeed module (16) as a speed standard (22). The engine underspeed module determines whether the actual engine speed (27) attained by the engine (11) is less than the speed standard (22) by more than a predetermined gap value and, if so, reduces the power required by the drivetrain to avoid lugging of the engine (11).

    Abstract translation: 在具有发动机（11）和传动系实现发动机低速模块（16）的机器中使用速度成形优化机器性能的系统和方法接收请求增加发动机转速（27）的节气门指令，并将节气门指令发送到 发动机（11）。 如果所请求的增加超过预定功能，则预定功能作为速度标准（22）转发到发动机低速模块（16）。 发动机欠速模块确定发动机（11）达到的实际发动机转速（27）是否小于速度标准（22）超过预定的间隙值，如果是，则减小动力传动系统所需的功率以避免 发动机（11）的牵引。

    METHOD FOR CONTROLLING A POWER SOURCE OF A FORESTRY MACHINE
    46.
    发明申请
    METHOD FOR CONTROLLING A POWER SOURCE OF A FORESTRY MACHINE 审中-公开
    用于控制森林机械电源的方法

    公开(公告)号：WO2007063185A1

    公开(公告)日：2007-06-07

    申请号：PCT/FI2006/050525

    申请日：2006-11-28

    Applicant: PONSSE OYJ ,  EINOLA, Kalle ,  RINTAMÄKI, Veikko

    Inventor： EINOLA, Kalle ,  RINTAMÄKI, Veikko

    IPC: F02D29/00 ,  A01G23/08

    CPC classification number: F02D29/00 ,  B60K6/12 ,  B60W10/30 ,  B60W30/1884 ,  B60W30/1888 ,  B60W50/06 ,  B60W2710/0644 ,  F02B3/06 ,  F02B65/00 ,  F02D41/021 ,  Y02T10/6208

    Abstract: The present invention relates to a method for controlling a power source (1 , 10) of a forestry machine. This power source utilizes directly or indirectly one or more work devices and/or handling devices (3, 4, 7, 8) positioned in the forestry machine and controlled by a control means (2). When the control means in the forestry machine gives one or more work or handling devices a control command starting a change operation, it is transmitted substantially simultaneously to the power source. When arriving at the power source, one or more control commands requiring a power change of the power source affect control parameters of the power source, predicting the future load of the power source.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制林业机器的电源（1,10）的方法。 该电源直接或间接地利用位于林业机械中并由控制装置（2）控制的一个或多个工作装置和/或处理装置（3,4,7,8）。 当林业机器中的控制装置给予一个或多个工作或处理装置时启动改变操作的控制命令，其基本上同时传送到电源。 当到达电源时，需要电源的功率变化的一个或多个控制命令影响电源的控制参数，预测电源的未来负载。

    HYDRAULIC POWER SYSTEM FOR STARTING VEHICLES
    49.
    发明申请
    HYDRAULIC POWER SYSTEM FOR STARTING VEHICLES 审中-公开
    液压动力系统起动车辆

    公开(公告)号：WO2015200794A3

    公开(公告)日：2016-04-14

    申请号：PCT/US2015037979

    申请日：2015-06-26

    Applicant: PARKER HANNIFIN CORP

    Inventor： CARL BLAKE ,  COLLETT RAYMOND ,  KUMAR RAJNEESH ,  RANG BRIAN

    IPC: B60W30/18 ,  B60K6/12 ,  B60K17/02 ,  B60K17/28 ,  B60K25/00 ,  B60W20/00 ,  B60W30/188 ,  F02N7/08 ,  F02N11/00

    CPC classification number: B60W30/18018 ,  B60K6/12 ,  B60K25/02 ,  B60K2006/126 ,  B60K2025/026 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18127 ,  B60W30/1884 ,  B65F3/00 ,  F02N7/08 ,  F02N11/00 ,  F02N11/0814 ,  F02N15/02 ,  F02N2300/2002 ,  Y02T10/48

    Abstract: A power system for storing, recovering, and/or using energy from a vehicle powered by a prime mover, including a hydraulic pump/motor configured to be driven by the prime mover, a hydraulic accumulator for storing energy, a body hydraulic and/or an auxiliary hydraulic, and a valve manifold selectively fluidly connecting the hydraulic pump/motor to the hydraulic accumulator and the body hydraulic and/or the auxiliary hydraulic. When the prime mover is operating, the hydraulic pump/motor may selectively power the body hydraulic and/or auxiliary hydraulic, or may selectively charge the hydraulic accumulator, or both. When the prime mover is off, the hydraulic accumulator may selectively power the hydraulic pump/motor to start the prime mover. The stored energy in the hydraulic accumulator may be used to power other hydraulic components of the vehicle as well. Such a configuration provides a less complex and more fuel efficient hydraulic power system for starting the prime mover.

    Abstract translation: 一种用于存储，恢复和/或使用由原动机供电的车辆的能量的动力系统，包括构造成由原动机驱动的液压泵/马达，用于储存能量的液压蓄能器，液压和/或 辅助液压和选择性地将液压泵/马达流体连接到液压蓄能器和阀体液压和/或辅助液压的阀歧管。 当原动机工作时，液压泵/马达可以选择性地为车身液压和/或辅助液压供电，或者可以选择性地对液压蓄能器或两者进行充电。 当原动机关闭时，液压蓄能器可以选择性地为液压泵/电动机供电以启动原动机。 液压蓄能器中的储存能量也可用于为车辆的其他液压部件供电。 这种构造提供了用于起动原动机的较不复杂和更节油的液压动力系统。

    駆動制御装置
    50.
    发明申请
    駆動制御装置 审中-公开
    驱动控制装置

    公开(公告)号：WO2015119061A1

    公开(公告)日：2015-08-13

    申请号：PCT/JP2015/052731

    申请日：2015-01-30

    Applicant: スズキ株式会社 ,  齋藤 匡俊 ,  前田 定治

    Inventor： 齋藤　匡俊 ,  前田　定治

    IPC: F02D29/00 ,  F02D45/00

    CPC classification number: F02D41/0205 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0666 ,  B60Y2400/71 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D2250/18

    Abstract: 　クリープ制御時のエンジンの過度なトルクアップによるエンジン回転数の上昇を抑制でき、安定した燃費性能や運転性を確保できる駆動制御装置を実現することを課題とし、クリープトルクのトルク要求量に基づいてクリープ制御を実行する駆動制御装置において、クリープ制御の作動要求を検知した場合に、既定のトルク要求量に基づいてクリープ制御を実行する制御部と、車両のエンジン回転数を検出する検出部とを有し、制御部は、エンジン回転数が目標エンジン回転数よりも大きい場合に、既定のトルク要求量を補正した補正量に基づいてクリープ制御を実行する。

    Abstract translation: 为了解决实现能够确保稳定的燃料效率性能和驱动特性的驱动控制装置的问题，并且抑制由于在蠕变控制期间发动机的过度扭矩引起的发动机转速增加，该驱动控制装置执行蠕动控制 用于蠕变扭矩的扭矩请求量的基础具有控制单元，该控制单元在检测到用于蠕变控制的操作请求时基于预定转矩请求量执行蠕变控制;以及检测单元，其检测旋转频率 车辆的发动机，并且控制单元基于当发动机转速大于目标发动机转速时校正预定转矩请求量的校正量来执行爬行控制。

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