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    ハイブリッド車両
    2.
    发明申请
    ハイブリッド車両 审中-公开
    混合动力车

    公开(公告)号：WO2012104963A1

    公开(公告)日：2012-08-09

    申请号：PCT/JP2011/051911

    申请日：2011-01-31

    Applicant: スズキ株式会社 ,  田川 雅章 ,  伊藤 芳輝 ,  細江 幸弘 ,  大熊 仁

    Inventor： 田川　雅章 ,  伊藤　芳輝 ,  細江　幸弘 ,  大熊　仁

    IPC: B60W10/06 ,  B60W20/00

    CPC classification number: B60W20/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W20/40 ,  B60W40/105 ,  B60W2520/10 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/1061 ,  B60W2710/248 ,  Y02T10/48 ,  Y10S903/93

    Abstract: 　ハイブリッド車両において、制御手段（１７）は、車両が走行するために要求される目標駆動力を設定する目標駆動力設定手段（１７Ａ）と、目標駆動力設定手段（１７Ａ）により設定される目標駆動力と車速検出手段（３３）により検出される車速とから目標駆動パワーを算出する目標駆動パワー算出手段（１７Ｂ）と、蓄電手段（１８）の状態に基づいて蓄電手段（１８）から持ち出される電力量を制限する出力制限手段（１７Ｃ）と、エンジン（２）の作動状態から停止状態への移行制御時に消費される電力が、出力制限手段（１７Ｃ）により設定された出力制限値から目標駆動パワー算出手段（１７Ｂ）により算出された目標駆動パワーを減算した値を超えた場合に、エンジン（２）の停止状態への移行を禁止する移行禁止手段（１７Ｄ）とを備えている。　これにより、蓄電手段（１８）の状態に基づいてエンジン（２）を作動状態から停止状態への移行を管理して、蓄電手段（１８）の寿命に悪影響（過放電等）を与えることはなく、蓄電手段（１８）の劣化を抑制することが可能となる。　

    Abstract translation: 一种混合动力车辆，其中控制装置（17）设置有：用于设定车辆行驶所需的目标驱动力的目标驱动力设定装置（17A） 从目标驱动力设定装置（17A）设定的目标驱动力和由车速检测装置检测出的车速计算目标驱动力的目标驱动力计算装置（17B）; 输出限制装置（17C），其基于电力存储装置（18）的状态来限制从电力存储装置（18）取出的电力量; 以及当控制从发动机（2）的运转状态转移到停止状态的变速时所消耗的电力超过所获得的值时，禁止向发动机（2）的停止状态的转换的变速禁止机构（17D） 通过从由输出限制装置（17C）设置的输出限制值减去由目标驱动力计算装置（17B）计算的目标驱动力。 因此，能够基于蓄电装置（18）的状态来管理从发动机（2）的运转状态到停止状态的筛选，并减少蓄电装置（18）的劣化， 而不会在电力存储装置（18）的使用寿命期间施加不良影响（例如过度放电）。

    CVT CONTROL USING STATE SPACE BASED GAIN SCHEDULING
    7.
    发明申请
    CVT CONTROL USING STATE SPACE BASED GAIN SCHEDULING 审中-公开
    使用基于状态空间的增益调度的CVT控制

    公开(公告)号：WO2012134869A3

    公开(公告)日：2012-12-27

    申请号：PCT/US2012029725

    申请日：2012-03-20

    Applicant: CATERPILLAR INC ,  LI WEI ,  HOFF BRIAN

    Inventor： LI WEI ,  HOFF BRIAN

    IPC: F16H59/36 ,  F16H59/44 ,  F16H61/66

    CPC classification number: F16H61/465 ,  B60W10/06 ,  B60W10/103 ,  B60W30/1884 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1061 ,  F16H61/431 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/6853

    Abstract: An engine powered wheeled machine having improved engine over speed and under speed protection includes a parallel path transmission having a gear train with first and second transmission inputs and a transmission output, and including a hydraulic variator having a variator output driving the first transmission input, the hydraulic variator having a variator pump and a variator motor, the displacement of the variator pump being controlled by a variator actuator. The machine further includes an engine having an engine output driving the second transmission input and driving the variator pump and a controller for receiving one or more values indicative of one or more ranges of permissible engine speed, a value indicative of an actual engine speed, and a value indicative of the position of the variator actuator, with the controller being configured to control the position of the variator actuator based on state space gain mapping to maintain the engine speed within the one or more ranges of permissible engine speed.

    Abstract translation: 具有改进的发动机超速和低速保护的发动机动力轮式发动机包括具有带有第一和第二变速器输入和变速器输出的齿轮系的并行路径变速器，并且包括具有驱动第一变速器输入的变速器输出的液压变速器， 具有变速泵和变速马达的液压变速器，变速泵的位移由变速器致动器控制。 该机器还包括具有驱动第二变速器输入并驱动变速泵的发动机输出的发动机和用于接收表示允许的发动机转速的一个或多个范围，表示实际发动机转速的值的一个或多个值的控制器，以及 指示变速器致动器的位置的值，其中控制器被配置为基于状态空间增益映射来控制变换器致动器的位置，以将发动机速度维持在允许的发动机转速的一个或多个范围内。

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES
    8.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRID-ANTRIEBSSTRANGES 审中-公开
    操作混合传输带的方法

    公开(公告)号：WO2012130845A2

    公开(公告)日：2012-10-04

    申请号：PCT/EP2012/055411

    申请日：2012-03-27

    Applicant: GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG ,  BLESSING, Uli Christian

    Inventor： BLESSING, Uli Christian

    IPC: B60W20/00

    CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/11 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/246 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/1061 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902

    Abstract: Verfahren zum Betreiben eines Hybrid-Antriebsstranges (10) für ein Kraftfahrzeug (11), bei dem in einem ersten Betriebsmodus (60; 76) Leistung von einem Verbrennungsmotor (12) bereitgestellt wird und bei dem in einem zweiten Betriebsmodus (56; 74) Leistung von einer elektrischen Maschine (40) bereitgestellt wird, wobei ein Wechsel von einem in den anderen Betriebsmodus in Abhängigkeit vom Zustand des Antriebsstranges (11) und/oder des Kraftfahrzeuges (10) durchgeführt wird. Dabei wird der Wechsel des Betriebsmodus in Abhängigkeit von wenigstens einer Schaltvariablen (s Lj ) gesteuert, die eine Funktion eines angeforderten Leistungssollwertes (P FW ) ist.

    Abstract translation:

    一种用于操作用于导航中使用的混合动力驱动系（10）的方法R A机动车辆（11），其中，在第一运行模式（60; 76）的功率从内燃发动机（12）设置，并且其中 在第二运行模式（56; 74）设置成从电机（40）的功率，其中，从一个在传动系（11）和/或机动车辆的状态改变到另一个操作模式的依赖BEAR依赖性（10）携带导航用途 被听到。 在此，在依赖＆AUML的操作模式的变化是，至少一个的依赖切换可变（S <子> LJ ）被控制，这是请求的功率设定点值的函数（P <子> FW ）。

    HYBRID VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR THE SAME
    9.
    发明申请
    HYBRID VEHICLE AND CONTROL METHOD FOR THE SAME 审中-公开
    混合动力车辆及其控制方法

    公开(公告)号：WO2011151712A1

    公开(公告)日：2011-12-08

    申请号：PCT/IB2011/001208

    申请日：2011-06-03

    Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  DENSO CORPORATION ,  YAMAMOTO, Masaya ,  FUNADA, Masashi

    Inventor： YAMAMOTO, Masaya ,  FUNADA, Masashi

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60W50/08 ,  B60W10/26 ,  B60K6/445

    CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W20/20 ,  B60W30/182 ,  B60W30/188 ,  B60W50/082 ,  B60W2050/0066 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/1061 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

    Abstract: A hybrid vehicle includes an internal combustion engine (22), a motor (MG2), and a secondary battery (50), and travels in an electric-powered travel mode and in a hybrid travel mode. In the hybrid vehicle, an execution travel mode is set to one of two travel modes including an electric-powered travel priority mode where the hybrid vehicle travels with priority being given to the electric-powered travel mode over the hybrid travel mode, and a hybrid travel priority mode where the hybrid vehicle travels with priority being given to the hybrid travel mode over the electric-powered travel mode. When the execution travel mode is switched while the internal combustion engine (22) is being operated, the internal combustion engine (22) and the motor (MG2) are controlled so that charging/discharging electric power for charging or discharging the secondary battery (50) is gradually changed and the hybrid vehicle travels in the switched execution travel mode (S750 to S800).

    Abstract translation: 混合动力车辆包括内燃机（22），电动机（MG2）和二次电池（50），并且以电动行驶模式和混合行驶模式行驶。 在混合动力车辆中，执行行驶模式被设定为两种行驶模式中的一种，包括混合动力车辆优先考虑通过混合行驶模式被赋予电动行驶模式的电动行驶优先模式，以及混合动力车辆模式 混合动力汽车优先行驶的行驶优先模式通过电动行驶模式被赋予混合行驶模式。 当在内燃机（22）运转的同时切换执行行驶模式时，控制内燃机（22）和电动机（MG2），以便对二次电池（50）进行充放电的充电/放电电力 ）逐渐变化，混合动力车辆以切换执行行驶模式行驶（S750〜S800）。

    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDANTRIEBS
    10.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES HYBRIDANTRIEBS 审中-公开
    一种用于操作混合动力驱动

    公开(公告)号：WO2008131994A2

    公开(公告)日：2008-11-06

    申请号：PCT/EP2008/053301

    申请日：2008-03-19

    Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  HUBER, Thomas ,  FALKENSTEIN, Jens-Werner

    Inventor： HUBER, Thomas ,  FALKENSTEIN, Jens-Werner

    IPC: B60W20/00 ,  B60K6/44 ,  B60L11/02

    CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/485 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/24 ,  B60W10/26 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1022 ,  B60W2710/1061 ,  B60W2710/24 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/56 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Hybridantriebs, insbesondere eines Hybridantriebs für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer elektrischen Maschine und mit mindestens einem Verbrennungsmotor als Antriebsmaschinen, bei dem der Hybridantrieb ein angefordertes Soll- Antriebsmoment erzeugt und gleichzeitig eine Soll-Leistung der elektrischen Maschine eingehalten wird. Es sind folgende Schritte vorgesehen: Erzeugen von mehreren Kennfeldern, bei denen jeweils einer Hybridantriebdrehzahl und einem Hybridantriebsmoment unter Berücksichtigung mindestens eines wählbaren Kriteriums ein erstes Antriebsmoment der elektrischen Maschine und ein zweites Antriebsmoment des Verbrennungsmotors zugewiesen ist, Auswahl eines der Kennfelder, bei dem die Soll-Leistung eingehalten oder nicht unterschritten wird und Betreiben des Hybridantriebs mit den aus dem ausgewählten Kennfeld resultierenden Antriebsmomenten.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作混合动力驱动，在用于机动车辆特别是混合动力车驱动器的方法，通过在至少一个电机和至少一个内燃机作为原动机，其中，混合驱动系统产生一个请求的额定驱动力矩，同时保持电机的所需功率保持 是。 提供了以下步骤：在每个所述的混合驱动速度，和混合动力驱动扭矩，同时考虑到至少一个可选择的标准，则电机的第一驱动扭矩与发动机的第二驱动扭矩被分配生成多个特征映射，选择所述地图中的一个，其中所述目标 与来自所选择的映射驱动转矩所得的符合或不功率阈值和混合动力驱动系统的操作。

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