公开(公告)号：WO2007045307A3

公开(公告)日：2007-11-29

申请号：PCT/EP2006008712

申请日：2006-09-07

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE ,  SCHINDLER THOMAS ,  RICHTER STEFAN ,  NEUMANN JUERGEN ,  MAGER TORSTEN

Inventor： SCHINDLER THOMAS ,  RICHTER STEFAN ,  NEUMANN JUERGEN ,  MAGER TORSTEN

IPC: G06F1/32 ,  B60R16/03

CPC classification number: G06F1/3209 ,  E05F15/689 ,  E05F15/70 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2400/42 ,  E05Y2400/452 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2900/55

Abstract: The invention relates to a control system comprising a first control electronic circuit (MS) for controlling a first load current of a first load (20) and a second control electronic circuit (SL, SL') for control of a second load current of a second load (21), wherein the first electronic control circuit (MS) and the second electronic control circuit (SL, SL') are arranged at as distance from each other and connected to each other and at least the second control electronic circuit (SL, SL') has a stand-by mode and an operating mode and only the first control electronic circuit (MS) can switch the second electronic control circuit (SL, SL') from the stand-by mode to the operating mode.

Abstract translation: 具有用于控制第一负载电流到第一负载（20）和第二电子控制单元（SL，SL“），用于控制第二负载电流到第二负载（21），其中，所述第一电子控制单元中的第一电子控制系统（MS）的控制系统（MS） “被彼此间隔并相互连接，其中，至少所述第二电子控制单元（SL，SL和第二电子控制单元（SL，SL）”）具有休眠模式和操作模式，并且其中仅所述第一电子控制单元（MS 形成），第二电子控制单元（SL，SL“）从睡眠模式向动作模式转移。

公开(公告)号：WO2007131332A1

公开(公告)日：2007-11-22

申请号：PCT/CA2007/000808

申请日：2007-05-10

Applicant: MAGNA CLOSURES INC. ,  BROADHEAD, Douglas G.

Inventor： BROADHEAD, Douglas G.

IPC: B60J5/04 ,  B60J10/08 ,  B60R13/02 ,  B60R21/02 ,  E05F11/48

CPC classification number: B60J5/0455 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0448 ,  B60R13/06 ,  B60R13/0892 ,  E05F11/488 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2600/53 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/45 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55

Abstract: A door assembly is provided that includes integral impact regions that obviate the need for a separate impact beam. The door assembly includes an outer panel and an inner panel, operably connected to the outer panel so that a compartment is formed therebetween. At least one hardware-mounting surface is integrally formed from the inner panel and extends towards the outer panel. Each of the hardware mounting surfaces is operable to mount a hardware component between the inner and outer panels. At least one integrally-formed impact region is provided on the inner panel that is operable to strengthen the door assembly and increase its intrusion resistance of the vehicle door during a collision. The inner panel has substantially no large access openings that would be deleterious to impact resistance and substantially seals the vehicle passenger compartment from the external environment. The at least one impact region is also displaced at least as far away from the outer panel as the at least one hardware mounting surface.

Abstract translation: 提供了一种门组件，其包括整体的冲击区域，其消除了对单独的冲击梁的需要。 门组件包括外板和内板，其可操作地连接到外板，使得在其间形成隔室。 至少一个硬件安装表面从内板一体地形成并朝向外板延伸。 每个硬件安装表面可操作以在内板和外板之间安装硬件部件。 至少一个整体形成的冲击区域设置在内板上，其可操作以加强门组件并增加其在碰撞期间车门的入侵阻力。 内部面板基本上没有大的进入开口，其对耐冲击性是有害的，并且基本上将车辆乘客舱与外部环境密封。 所述至少一个冲击区域也至少与所述至少一个硬件安装表面的所述外板相移。

公开(公告)号：WO2007096540A1

公开(公告)日：2007-08-30

申请号：PCT/FR2007/050642

申请日：2007-01-11

Applicant: PEUGEOT CITROËN AUTOMOBILES SA ,  KONDYRA, Emmanuel

Inventor： KONDYRA, Emmanuel

IPC: B62D65/06 ,  B60J1/17 ,  B60J5/04 ,  E05F11/38

CPC classification number: B60J1/17 ,  E05F11/382 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/322 ,  E05Y2900/508 ,  E05Y2900/55

Abstract: La présente invention concerne un dispositif de montage articulé d'une vitre sur une porte sans cadre de véhicule de type cabriolet ou coupé. Le dispositif est caractérisé en ce que le rail (4) de guidage de la vitre (1) est solidaire à son extrémité supérieure d'un élément rigide (6) monté articulé dans la partie supérieure du caisson de porte (2) autour d'un axe (X) s 'étendant parallèlement à la direction longitudinale du véhicule pour permettre le pivotement de l'ensemble à rail (4), élément rigide (6) et vitre (1) autour de cet axe et régler la vitre (1) à une position de plaquage de sa partie supérieure sur un joint d'étanchéité (J) du pavillon (P) du véhicule. L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在敞篷车或轿跑车类型的车辆的无框门上铰接安装窗户的装置。 该装置的特征在于，引导窗（1）的导轨（4）在其上端固定到刚性元件（6），该刚性元件（6）围绕门（2）铰接在门（2）的盒结构的上部， 轴线（X）平行于车辆的纵向方向延伸，以允许包括轨道（4），刚性元件（6）和窗口（1）的整个组件围绕该轴线枢转并且将窗口（1） ）到其上部被压靠在车辆的车顶（P）上的密封件（J）的位置。 本发明在机动车辆领域中得到应用。

公开(公告)号：WO2007062977A1

公开(公告)日：2007-06-07

申请号：PCT/EP2006/068433

申请日：2006-11-14

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  GREULICH, Jürgen ,  KLINGLER, Peter

Inventor： GREULICH, Jürgen ,  KLINGLER, Peter

IPC: F16H1/16 ,  E05F15/16

CPC classification number: F16H55/22 ,  B60S1/166 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Stellantrieb, welcher eine Schneckenwelle und ein zur Kämmung mit der Schneckenwelle vorgesehenes Schraubrad aufweist. Am Außenumfang der Schneckenwelle sind schraubenlinienförmig verlaufende Schneckenwellenzähne vorgesehen, die einen Steigungswinkel aufweisen. Am Außenumfang des Schraubrades sind Schraubradzähne vorgesehen, die einen Schrägungswinkel aufweisen. Der Steigungswinkel der Schneckenwellenzähne ist größer als der Schrägungswinkel der Schraubradzähne.

Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆的致动器，包括：螺杆轴并设置有蜗杆轴斜齿轮啮合的阀。 在蜗杆轴的外周螺旋形延伸的螺杆轴齿提供了具有倾斜角。 在螺杆齿轮Schraubradzähne的外周设置，其中有一个螺旋角。 蜗杆轴齿的间距角大于Schraubradzähne的螺旋角更大。

公开(公告)号：WO2007062637A1

公开(公告)日：2007-06-07

申请号：PCT/DE2006/002124

申请日：2006-11-30

Applicant: WEBASTO AG ,  ORILLE, Angel

Inventor： ORILLE, Angel

IPC: B60J7/02 ,  B60J7/057 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F11/483 ,  B60J7/022 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2900/542 ,  E05Y2900/55

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein bewegliches Fahrzeugteil, bei der ein Antrieb über drucksteife, in Führungs röhren angeordnete Kraftübertragungselemente mit dem zwischen zwei Führungsschienen bewegbar gelagerten Fahrzeugteil verbunden ist. Um eine bekannte Antriebsvorrichtung unter Senkung der Fertigungskosten und Minderung der Anzahl von akustischen Störquellen weiterzubilden, wird vorgeschlagen, dass ein Ende (12) eines Führungsrohres (10) im wesentlichen radial in die zugeordnete Führungsschiene (6) eingelegt und fixiert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于可移动车辆部件的驱动装置，其中一个驱动器的过压刚性的，设置在所述动力传递元件管状引导被连接到可移动地安装两个导轨车辆部件之间。 为了开发具有更低的制造成本的已知驱动装置和降低噪声的数目，所以建议的导向管（10）的端部（12）在相关联的导轨（6）和固定大致径向放置。

公开(公告)号：WO2007051522A1

公开(公告)日：2007-05-10

申请号：PCT/EP2006/010024

申请日：2006-10-18

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURG ,  KLIPPERT, Uwe

Inventor： KLIPPERT, Uwe

IPC: E05F15/16 ,  E05F15/20

CPC classification number: E05F15/70 ,  E05F15/695 ,  E05F15/71 ,  E05F15/79 ,  E05Y2400/42 ,  E05Y2400/456 ,  E05Y2900/55

Abstract: Es wird eine einfach aufgebaute elektrische Verstellvorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug angegeben, die einen besonders hohen Bedienkomfort gewährleistet. Die Verstellvorrichtung (1 ) umfasst mindestens eine motorische Verstelleinheit (2a-2d), mittels welcher ein Fahrzeugteil (6a-6d) reversibel zwischen einer ersten Endstellung und einer zweiten Endstellung verstellbar ist, eine Steuereinheit (4) zur Ansteuerung der oder jeder Verstelleinheit (2a-2d) sowie ein Bedienfeld (3), das mit mindestens einem Befehlsgeber (7a-7d) zur Abgabe von Steuerbefehlen (C) an die Steuereinheit (4) versehen ist. Die Steuereinheit (4) ist hierbei in einem Steuermodus und in einem Einrichtungsmodus betreibbar, wobei in dem Steuermodus durch Abgabe eines Steuerbefehls (C) ein zugeordnetes, hinterlegtes Steuermuster (P) auswählbar ist, nach Maßgabe von welchem die Steuereinheit (4) die Verstelleinheit bzw. die Verstelleinheiten (2a-2d) ansteuert, und wobei in dem Einrichtungsmodus ein neuer Steuerbefehl (C) einem neuen Steuermuster (P) zuordenbar ist, so dass dieses Steuermuster (P) im Steuermodus durch Abgabe des zugeordneten Steuerbefehls (C) abrufbar ist.

Abstract translation: 本发明提供一种用于机动车辆，这确保使用的特别高的舒适一个结构简单的电动调节装置（1）。 调节装置（1）包括至少一个电动调节单元（2A-2D），借助于该车辆部件（6A-6D）为第一端部位置和第二极限位置，一个控制单元（4），用于驱动所述或每个调节单元（2a之间可逆地活动 -2d）和控制面板（3），提供（与至少一个控制站（7A-7D），用于发出控制指令C）（到控制单元4）。 所述控制单元（4）是在控制模式和设备模式这里可操作的，按照其中在控制模式由发出控制命令（C）相关联的沉积控制模式（P）被选择时，所述控制单元（4）中，调整或 被。在调整单元（2A-2D）驱动器，并且其中，在所述装置模式中，新的控制命令（C）的新的控制模式（P）可以被分配，从而使该控制模式（P）在所述控制模式下通过释放所分配的控制命令（C）是可用的。

公开(公告)号：WO2007008277A2

公开(公告)日：2007-01-18

申请号：PCT/US2006/017001

申请日：2006-05-03

Applicant: FAURECIA INTERIOR SYSTEMS U.S.A., INC.

Inventor： DEDRICH, Paul ,  JONES, Steve

IPC: E05F11/38

CPC classification number: E05F11/385 ,  E05F2011/387 ,  E05Y2900/55

Abstract: An apparatus is disclosed which may include a base; and a plurality of spring fingers arranged along a length of the base and defining an opening for receiving an edge of a window pane, the spring fingers adapted to provide respective spring forces to bias against the window pane, wherein a first spring finger is disposed on a first side of the opening and a second spring finger, nearest the first spring finger of any spring finger on a second side of the opening, is offset along the length of the base with respect to the first spring finger.

Abstract translation: 公开了一种装置，其可以包括基座; 以及多个弹簧指状件，所述多个弹簧指状件沿所述基部的长度布置并且限定用于接收窗玻璃的边缘的开口，所述弹簧指状件适于提供相应的弹簧力以偏置抵靠所述窗玻璃，其中，第一弹簧指状件 开口的第一侧和第二弹簧指的第一侧最靠近开口的第二侧上的任何弹簧指的第一弹簧指，沿着基部相对于第一弹簧指的长度偏移。

公开(公告)号：WO2007000377A1

公开(公告)日：2007-01-04

申请号：PCT/EP2006/062370

申请日：2006-05-17

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  STEUER, Peter ,  SCHEER, Dieter

Inventor： STEUER, Peter ,  SCHEER, Dieter

IPC: E05F15/10

CPC classification number: H02K5/00 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H02K7/1166 ,  H02K7/14

Abstract: Vorrichtung und Verfahren zum Verbinden einer Getriebe-Antriebseinheit mit einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs Zusammenfassung Vorrichtung (10) und Verfahren zum Verbinden einer Getriebe-Antriebseinheit (12) mit einem Karosserieteil (11) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Getriebe-Antriebseinheit (12) einen Elektromotor (14) aufweist, der mit einem auf einer Abtriebswelle (28) angeordneten Abtriebselement (26) gekoppelt ist, und das Abtriebselement (26) in eine am Karosserieteil (11) befestigte Mechanik (54) eingreifbar ist, um beweglichen Teil (11) des Kraftfahrzeugs zu verstellen, wobei sowohl an dem Karosserieteil (11), als auch an der Getriebe-Antriebseinheit (12) bajonettartige radiale Stege (34) angeformt sind, mittels der er die Getriebe-Antriebseinheit (12) nach Art eines Bajonett-Verschlusses (58) am Karosserieteil (11) befestigbar ist.

Abstract translation: 装置和方法用于连接齿轮传动单元与机动车辆内容装置（10）和方法，用于连接具有机动车辆的主体部分（11）的齿轮传动单元（12），所述传动装置驱动单元（12）的主体部分包括一个电动机（ 14），其被布置成与一个（在输出轴28）驱动元件（26）被耦合，和（26）安装在一个输出部件（在所述主体部11）的机制（54）接合到所述机动车辆的可动​​部分（11） 调整，其中两个在主体部分（11）和所述传动装置驱动单元（12）上的卡口型径向腹板（34）通过以卡口封闭物的方式的它装置齿轮传动单元（12）形成（58） 在主体部分（11）能够被紧固。

公开(公告)号：WO2006130954A1

公开(公告)日：2006-12-14

申请号：PCT/CA2006/000809

申请日：2006-05-18

Applicant: MAGNA CLOSURES INC. ,  TORRES, Jean-Marc ,  MARENTETTE, Leslie, Joseph ,  ZHANG, Lian, Sheng ,  CARON, Stephen, James ,  MITCHELL, Christopher, Michael

Inventor： TORRES, Jean-Marc ,  MARENTETTE, Leslie, Joseph ,  ZHANG, Lian, Sheng ,  CARON, Stephen, James ,  MITCHELL, Christopher, Michael

IPC: H02K5/00 ,  H02K5/10 ,  H02K24/00 ,  H02K7/14 ,  H02P6/00

CPC classification number: E05F15/697 ,  E05Y2900/55 ,  H02K5/225 ,  H02K7/1166 ,  H02K11/215 ,  H02K11/38

Abstract: An electronic control unit (ECU) for a motor is mounted to a drum housing or the like in a plane parallel to the plane defined by the surface of the drum housing on which the motor is mounted. The housing for the motor includes an aperture window. Power contacts from the ECU mate with contacts from the motor through the window. Hall-effect sensors attached to the ECU can extend through the aperture to be proximate a ring magnet attached to the armature shaft of the motor. Alternatively, flux guides attached to the drum housing to transmit magnetic flux information from the motor to the Hall-effect sensors. Alternatively, optical sensors attached to the ECU can detect rotations of a reflector ring attached to the armature shaft through the window.

Abstract translation: 用于电动机的电子控制单元（ECU）在平行于由安装有电动机的鼓壳体的表面限定的平面的平面中的鼓壳体等上安装。 电机的外壳包括一个孔眼窗口。 来自ECU的电源触点与电机的触点通过窗口配合。 附接到ECU的霍尔效应传感器可以延伸穿过孔径以接近附接到电动机的电枢轴的环形磁体。 或者，附接到鼓壳体的磁通引导件将磁通量信息从电动机传递到霍尔效应传感器。 或者，附接到ECU的光学传感器可以检测通过窗口附接到电枢轴的反射器环的旋转。

公开(公告)号：WO2006111870A2

公开(公告)日：2006-10-26

申请号：PCT/IB2006/050966

申请日：2006-03-30

Applicant: O.C.L.A.P. S.R.L. ,  LOSITO, Pietro

Inventor： LOSITO, Pietro

CPC classification number: B61C17/04 ,  B61D25/00 ,  E05F11/525 ,  E05Y2900/55

Abstract: The present invention relates to a locomotive window comprising a frame (18b) having an opening or window, and at least one glass (14) arranged to slide in the frame (18b) so as to achieve at least closed position or an open position of the window. The window is characterised in that to the frame it is associated a weather strip shaped so as to extend on the perimeter of the glass when placed in the closed position of the window and a locking device (15) selectively controllable for determining or an unlocking position of glass (14) in which the glass (14) is arranged to slide or a locking position of the glass (14) in which the glass (14) is maintained pressed on the weather strip and locked in the closed position of the window. The invention relates also to the locking device, to a windowed locomotive door (10) and to a method for manufacturing a locomotive window or a windowed locomotive door (10) .

Abstract translation: 本发明涉及一种机车窗，其包括具有开口或窗口的框架（18b）和布置成在框架（18b）中滑动的至少一个玻璃（14），以实现至少关闭位置或打开位置 窗户。 该窗口的特征在于，当框架被关联时，形成为当在放置在窗口的关闭位置时在玻璃的周边上延伸的防风条，以及用于确定或解锁位置的可选择性地控制的锁定装置（15） 其中玻璃（14）布置成滑动的玻璃（14）或玻璃（14）的锁定位置，玻璃（14）保持在玻璃（14）上并被保持在耐候条上并被锁定在窗户的关闭位置。 本发明还涉及锁定装置，窗口式机车门（10）和制造机车车窗或窗式机车门（10）的方法。