公开(公告)号：WO2014037292A1

公开(公告)日：2014-03-13

申请号：PCT/EP2013/068049

申请日：2013-09-02

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： GRULER, Martin ,  GRILL, Thomas ,  WEHRLEIN, Rainer

IPC: B60K28/14 ,  B60R16/03 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60R16/03 ,  H02J7/0031 ,  H02J2007/004

Abstract: Batterieanordnung für elektrische Verbraucher (7) in einem Fahrzeug zur Gefahrgutbeförderung, umfassend eine Batterie (5), die mindestens einen ersten Anschluss (1) aufweist, der mit einem elektrischen Verbraucher (7) elektrisch verbindbar ist, einen ersten elektrischen Widerstand (6), der mit der Batterie (5) und einem zweiten Anschluss (2) elektrisch in Reihe geschaltet ist, wobei der zweite Anschluss (2) mit dem elektrischen Verbraucher (7) elektrisch verbindbar ist, und ein elektrisch, parallel zu dem ersten elektrischen Widerstand (6) geschaltetes und mit der Batterie (5) elektrisch verbundenes Schalterbauteil (4), das so gesteuert ist, dass eine an einem dritten Anschluss (3) anlegbare erste Spannung, die einen vorgebbaren Wert überschreitet, das Schalterbauteil (4) schließt, so dass der erste Widerstand (6) kurzgeschlossen ist und bei der anlegbaren ersten Spannung, die den vorgebbaren Wert unterschreitet, das Schalterbauteil (4) öffnet, so dass der Kurzschluss aufgehoben ist.

Abstract translation: 在用于危险物品运输的车辆的电气负载（7），其包括：（5）具有至少一个第一端子（1）连接到电负载（7）的电池的电池组件可电连接到第一电阻（6）， 电池（5）和第二终端（2）被电串联连接，其中，第二终端（2）到所述电负载（7）电连接，并且电并联于第一电电阻器（6 ）交换和（到电池5）开关元件被电连接（4），其进行控制，使一个（在第三端子3），关闭可应用于第一电压超过预定值时，开关元件（4），使得 第一电阻器（6）被短路，并且可以在该第一电压下降到低于预定值时，所述开关组件（4）打开，从而使短路取消我被施加 ST。

公开(公告)号：WO2014005663A1

公开(公告)日：2014-01-09

申请号：PCT/EP2013/001553

申请日：2013-05-25

Applicant: AUDI AG

Inventor： STADLER, Michael

IPC: B60K28/14

CPC classification number: B60K28/14 ,  B60K2028/006

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Sicherheitssystems (12) für einen Kraftwagen (10), mit den Schritten: zyklisches Aussenden eines Signals durch eine Kollisionserfassungseinrichtung (14) über ein Bussystem des Kraftwagens (10) an eine Mehrzahl von Steuergeräten (16, 18) des Kraftwagens (10), solange von der Kollisionserfassungseinrichtung (14) nicht mindestens eine Kollision des Kraftwagens (10) mit einer Stärke über einem vorgegebenem Schwellwert detektiert worden ist; Überwachen, ob das Signal von den jeweiligen Steuergeräten (16, 18) innerhalb jeweiliger steuergerätspezifisch vorgegebener Zeitspannen empfangen wird; Deaktivieren derjenigen Steuergeräte (16, 18), bei welchen das Signal innerhalb der jeweils vorgegebenen Zeitspanne nicht empfangen worden ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Sicherheitssystem (12) für einen Kraftwagen (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种操作安全系统（12）。一种用于机动车辆（10），其包括以下步骤的方法：经由所述机动车辆（10）的总线系统周期性地发送由一个碰撞检测装置（14）的信号到多个控制设备（16 18， ）所述机动车辆（10）的，只要（从碰撞检测装置14）未检测到具有高于预定阈值的强度的机动车辆（10）中的至少一个碰撞; 监视是否从相应的控制装置的信号（16,18）是预定的时间段的相应的特定控制单元内接收的; 停用（16，18），其中信号不被预定的时间周期内分别接收到的那些控制装置。 此外，本发明涉及一种安全系统（12）。一种用于机动车辆（10）。

公开(公告)号：WO2010092330A1

公开(公告)日：2010-08-19

申请号：PCT/GB2010/000222

申请日：2010-02-08

Applicant: AUTOLIV DEVELOPMENT ,  SMITH, Bradley ,  KNIGHT-NEWBURY, Heath ,  PARRY, Simon, James

Inventor： SMITH, Bradley ,  KNIGHT-NEWBURY, Heath

IPC: H01M10/42 ,  B60K28/14 ,  B60K11/00 ,  H01H35/24 ,  H01H39/00

CPC classification number: B60K28/14 ,  H01M2/347 ,  H01M10/44 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6569 ,  Y02E60/12

Abstract: The application relates to a safety arrangement (1) for a motor vehicle comprising an electrical energy storage unit (2). The arrangement is particularly intended for use in a motor vehicle configured to be powered electrically, or by a so-called hybrid motor, and which hence comprises a high voltage electrical storage unit (2) such as a battery or capacitor. The safety arrangement (1) is configured to cool the storage unit (2) in response to a signal indicative of an accident situation or battery malfunction, and comprises: a source (8) of compressed inert gas (9) and a flow- release actuator, the flow-release actuator (13) being actuable upon receipt of an actuation signal so as to release a flow (46) of inert gas (9) from said source, the arrangement being configured such that said flow (46) is directed substantially onto said storage unit (2) so as to cool the unit. The invention provides a cutting mechanism (23) operable under the action of said flow of gas (9) to sever a conductor (7) electrically connecting said storage unit (2) to circuitry (6) provided within said vehicle. Thus, the storage unit (2) is cooled and isolated from the rest of the vehicle.

Abstract translation: 本申请涉及一种用于包括电能存储单元（2）的用于机动车辆的安全装置（1）。 该装置特别用于构造成电力供电的机动车辆，或者由所谓的混合动力电动机使用，并且由此包括诸如电池或电容器的高压蓄电单元（2）。 安全装置（1）被配置为响应于指示事故情况或电池故障的信号来冷却存储单元（2），并且包括：压缩惰性气体源（9）和流量释放 致动器，所述流量释放致动器（13）在接收到致动信号时可致动，以便从所述源释放惰性气体（9）的流动（46），所述装置构造成使得所述流动（46）被定向 基本上到所述存储单元（2）上以便冷却该单元。 本发明提供了一种在所述气体流动作用下操作的切割机构（23），以切断将所述存储单元（2）电连接到设置在所述车辆内的电路（6）的导体（7）。 因此，存储单元（2）被冷却并与车辆的其余部分隔离。

公开(公告)号：WO2009047129A1

公开(公告)日：2009-04-16

申请号：PCT/EP2008/062886

申请日：2008-09-26

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  DITTMER, Bernd ,  WINTER, Arnold ,  MIKULEC, Dragan

Inventor： DITTMER, Bernd ,  WINTER, Arnold ,  MIKULEC, Dragan

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  H02M7/00 ,  B60K28/14 ,  B60R21/00

CPC classification number: B60L3/0046 ,  B60L3/0007 ,  B60L3/0053 ,  B60L3/0092 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  H02M1/36 ,  H02M2001/322 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T90/34

Abstract: Es werden Verfahren und zugehörige Vorrichtungen zur Entladung des Hochspannungsnetzes, insbesondere eines Gleichspannungszwischenkreises, beschrieben bei dem zur Entladung der Kapazitäten des Hochspannungsnetzes Schaltmittel eingesetzt sind, die zwischen den Kapazitäten und wenigstens einem Vorladewiderstand und einer Hochspannungsbatterie liegen und die Schaltmittel Schalter mit vorgebbarer Anordnung der Schaltkontakte oder Schaltgeräte oder Relais oder Schütze sind, die mittels einer Steuereinrichtung schaltbar sind. Die Betätigung der Schaltgeräte erfolgt so, dass der wenigstens eine Vorladewiderstand gleichzeitig für die Aufladung und die Entladung des Gleichspannungszwischenkreises genutzt wird.

Abstract translation: 有被用于高压电网放电的容量，其位于的能力和至少一个预充电电阻器和高电压电池和开关装置之间用于排出高压网络，尤其是直流电压中间电路，在开关装置中描述的方法和相关联的装置中切换开关触点的可预先确定的布置或 开关设备或继电器或接触器是由一个控制装置进行切换。 使得所述至少一个预充电电阻器同时用于直流电压中间电路的充电和放电的开关装置的致动。

公开(公告)号：WO2008105997A1

公开(公告)日：2008-09-04

申请号：PCT/US2008/001633

申请日：2008-02-07

Applicant: CATERPILLAR INC. ,  YUET, Fu, Pei ,  SHULTS, Jamie ,  CLAR, Jean-Jacques ,  STRATTON, Kenneth, L.

Inventor： YUET, Fu, Pei ,  SHULTS, Jamie ,  CLAR, Jean-Jacques ,  STRATTON, Kenneth, L.

IPC: B60K28/14 ,  B60W30/04 ,  B60W50/08 ,  B60W40/06 ,  B60R21/013 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60G2800/0124 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/9124 ,  B60G2800/965 ,  B60G2800/97 ,  B60T2230/03 ,  B60W30/04 ,  B60W30/18172 ,  B60W40/072 ,  B60W40/076 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/0071 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/18

Abstract: A control system (16) for a machine (12) is disclosed. The control system (16) may have at least one sensor (28a) configured to generate a signal indicative of an inclination of the machine (12). The control system may (16) also have a controller (30) in communication with the at least one sensor (28a). The controller (30) may be configured to stop operation of the machine (12) in response to the signal.

Abstract translation: 公开了一种用于机器（12）的控制系统（16）。 控制系统（16）可以具有被配置为产生指示机器（12）的倾斜的信号的至少一个传感器（28a）。 控制系统（16）还可以具有与至少一个传感器（28a）通信的控制器（30）。 控制器（30）可以被配置为响应于该信号停止机器（12）的操作。

公开(公告)号：WO2008017115A1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：PCT/AU2007/001114

申请日：2007-08-09

Applicant: QUEE, John, William

Inventor： QUEE, John, William

IPC: B60K28/10 ,  B60K28/00 ,  F02D17/02 ,  B60K15/00 ,  B60K28/14

CPC classification number: F02M37/0082 ,  B60K28/14

Abstract: A shut down mechanism which in one aspect is suitable for shutting down a fuel supply line of an apparatus, the mechanism comprising a releasable lock which is movable between a lock position in which position the fuel supply line is in an operating mode and a release position in which position the fuel supply line is in a shut down mode. The mechanism further includes a lock activating device activation of which is caused by manual activation or activation as a result of abnormal operating conditions of the apparatus. The shut down mechanism further includes a reservoir an interior which, in use, is at a lower pressure relative to a normal operating pressure of the fuel line. The reservoir includes an inlet which is in fluid communication with a downstream end of the fuel line when the lock is in the shut down mode enabling fuel in the downstream end of the fuel line to pass into the reservoir. Other aspects of the invention are concerned with shut down mechanisms for shutting down an electric circuit or other energy supply system.

Abstract translation: 一种关闭机构，其在一个方面适于关闭设备的燃料供应管线，该机构包括可释放的锁，其可在燃料供应管线处于操作模式的位置和释放位置之间移动 在哪个位置燃料供应管线处于关闭模式。 该机构还包括由于装置的异常操作条件而由手动激活或激活引起的锁定致动装置的致动。 关闭机构还包括储存器，其在使用中相对于燃料管线的正常操作压力处于较低的压力。 储存器包括当锁处于关闭模式时与燃料管线的下游端流体连通的入口，使燃料管路的下游端的燃料进入储存器。 本发明的其它方面涉及用于关闭电路或其他能量供应系统的关闭机构。

公开(公告)号：WO2006097498A1

公开(公告)日：2006-09-21

申请号：PCT/EP2006/060769

申请日：2006-03-15

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  KRÖBER, Jürgen ,  HORN, Michael ,  ABEL, Mirja ,  REITH, Günther

Inventor： KRÖBER, Jürgen ,  HORN, Michael ,  ABEL, Mirja ,  REITH, Günther

IPC: B60T8/172 ,  B60K28/14 ,  B62D6/00 ,  B60G17/016 ,  G01G19/08 ,  B60T8/1755

CPC classification number: B60W30/04 ,  B60G17/0162 ,  B60G2400/61 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/9124 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1755 ,  B60T2230/03 ,  B60T2250/02 ,  B60W40/13 ,  B60W2520/14 ,  G01G19/086

Abstract: Um ein Verfahren zum Stabilisieren eines Fahrzeugs, insbesondere zum Stabilisieren des Fahrzeugs gegenüber Kippbewegungen, an den Beladungszustand des Fahrzeugs anzupassen, wird vorgeschlagen, ein Regelverfahren zur Fahrzeugstabilisierung in Abhängigkeit von einem Beladungszustand des Fahrzeugs durchzuführen, wobei der Beladungszustand des Fahrzeugs anhand einer Fahrzeugmasse, die aufgrund einer Kräftebilanz an das Fahrzeug angreifender Kräfte ermittelt wird, und/oder anhand einer charakteristischen Geschwindigkeit des Fahrzeugs bestimmt wird.

Abstract translation: 到用于稳定车辆，尤其是用于对倾斜运动，以适应车辆的负载状态稳定车辆提出一种方法，以进行控制的方法在车辆的负载状态的依赖性，以稳定车辆时，车辆的负载状态基于车辆质量，凭借 力至车辆的力作用的平衡被确定和/或从车辆的特征速度来确定。

公开(公告)号：WO2004024489A3

公开(公告)日：2004-06-03

申请号：PCT/DE0302910

申请日：2003-09-03

Applicant: LUK LAMELLEN UND KUPPLLUNGSBAU ,  BERGER REINHARD ,  FISCHER ROBERT ,  REIK WOLFGANG

Inventor： BERGER REINHARD ,  FISCHER ROBERT ,  REIK WOLFGANG

IPC: F02D29/00 ,  B23Q1/68 ,  B60K17/00 ,  B60K28/00 ,  B60K28/10 ,  B60K28/14 ,  B60K31/04 ,  B60Q1/44 ,  B60Q11/00 ,  B60T8/88 ,  B60T17/22 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W50/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00 ,  F16H9/00 ,  F16H59/00 ,  F16H59/06 ,  F16H59/30 ,  F16H59/70 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/32 ,  F16H61/662 ,  G05B9/02 ,  H04L1/00 ,  B60K41/04

CPC classification number: B60K31/042 ,  B60Q1/44 ,  B60Q11/00 ,  B60T8/885 ,  B60T17/22 ,  B60T2260/08 ,  B60T2270/413 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/1884 ,  B60W50/038 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/065 ,  F02D41/042 ,  F02D41/22 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/12 ,  F16H61/32 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0053 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1216 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/126 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2061/283 ,  F16H2312/12 ,  F16H2312/16 ,  F16H2312/20 ,  F16H2342/042 ,  G05B9/02 ,  Y10T74/11 ,  Y10T477/6242 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/693

Abstract: The invention relates to a method for controlling and/or regulating a drive train in a vehicle with an engine and a gearbox, especially an automatic gearbox, whereby depending on a warning signal and a stopping request of the driver an engine stalling aid is launched. The invention also relates to a drive train for a vehicle with an engine and a gearbox, especially an automatic gearbox, especially for carrying out said method.

Abstract translation: 一种用于控制和/或调节具有发动机和变速器的车辆的传动系的方法，特别是一种自动变速器，提出，其中的马达Abwürgehilfe响应于紧急信号和驾驶员的期望停止的一个被激活。 此外，对于具有车辆ENIEM发动机和变速器，特别是一种自动变速器，特别是用于执行该方法的传动系提出。

公开(公告)号：WO01070549A1

公开(公告)日：2001-09-27

申请号：PCT/DE2001/000364

申请日：2001-01-31

IPC: B60K28/14 ,  B60G17/019 ,  B60R16/02 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1764 ,  B60T8/58 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60G17/01908 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/46 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2400/61 ,  B60G2400/63 ,  B60G2400/64 ,  B60G2800/24 ,  B60G2800/702 ,  B60T8/172 ,  B60T2240/06

Abstract: A method for determining the lateral acceleration of a motor vehicle is disclosed, whereby calculations are performed on signals from a wheel sensor and from a load sensor. Said sensors are often already mounted in a vehicle, for example, for suspension control, thus, additional sensors are not required. The values for lateral acceleration, determined as above, can be used in further devices, for example, in dynamic control systems, or a device for reducing roll. With an air suspension system for example, a pressure sensor may be used as load sensor, which measures the air pressure in the air bellow of the suspension system and sends a signal corresponding to the mass or axle load to the controller. In an alternative embodiment of the invention, the lateral acceleration may be determined by mean of a steering angle sensor.

Abstract translation: 根据本发明，提供了一种用于确定机动车辆，其由车轮传感器和载荷传感器的信号计算出的横向加速度的方法。 由于这些传感器在许多情况下已经在车辆上，例如用于底盘控制，不需要附加的传感器。 对于横向加速度所确定的值然后可以在其他设备中，诸如用于车辆动态控制器或用于防止倾翻的装置一起使用。 作为负载传感器，压力传感器被使用，例如用空气悬架，其测量空气悬架和质量或轴载的压力的波纹管内的压力对应的信号传送到控制器。 通过在本发明的替代实施例的转向角传感器的装置，所述横向加速度也可以被确定。

公开(公告)号：WO00032443A2

公开(公告)日：2000-06-08

申请号：PCT/EP1999/008300

申请日：1999-10-30

IPC: B60R16/02 ,  B60K28/14 ,  B60R16/03 ,  B60R21/01 ,  B60R21/16 ,  F02N11/08 ,  H01M10/44 ,  H02H7/18 ,  B60R16/00

CPC classification number: B60K28/14 ,  B60R16/03

Abstract: The invention relates to an electrical system for vehicles, especially vehicles having a combustion engine, a generator (G), a starter (S) which can be operated especially manually, a starter battery (1) and a disconnecting element (2) being controlled by a crash-sensor and being arranged in the starter circuit which contains the starter battery (1) and the starter (S). An electrical connecting element is provided in order to reignite the vehicle even after a reaction of the crash-sensor resulting in an irreversible disconnection of the starter battery connection. Said connecting element can be controlled by means of a detector device (3), which monitors the starter circuit to detect a possible short-circuit, in such a way that an electrical connection of the starter (S) to a battery in the electrical system can be established via the connecting element (5) after a disconnection of the starter circuit due to a reaction of the disconnecting element (2) if there is no short-circuit in the starter circuit.

Abstract translation: 用于车辆的电气系统，在具有内燃机特定的车辆，与发电机（G），一个特别可手动操作的启动器（S），一个起动器电池（1）和一个在其中起动器电池（1）和含有该启动电路的起动器（S）被设置，从 碰撞传感器控制的中断元件（2）。 为了即使在碰撞传感器和起动器电池供应的相关不可逆中断的响应之后，使所述车辆的重新启动，装置提供了一种电连接是由一个起动器电路，用于向检测器装置的短路监视（3）是可控的，使得在中断后 起动器电路的，在起动器（S）的电连接产生在电系统中的电池由于通过在起动器电路的短路自由的情况下，连接装置（5）的中断元件（2）的响应。