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公开(公告)号：CN114291141A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210053372.5
申请日：2022-01-18
IPC分类号： B61L27/00 , G06F16/2458 , G06F16/248
摘要： 本发明公开了一种CTC系统的操作行为管控及统计系统，该系统与CTC系统通信连接，包括：二人确认方式管控模块，用于在指定情况下，采用人脸识别的方式对调度员进行身份验证，实现二人确认；CTC系统操作行为管控与记录模块，用于对所述CTC系统的操作行为进行管控，以及采集CTC系统记录信息；信息统计与展示模块，用于自动统计相关CTC系统记录信息，或者按照输入的查询条件统计相关CTC系统记录信息，并在监控终端上通过图表化的方式展示相关CTC系统记录信息，当出现异常情况时还输出预警信息。该系统可以补充调度集中系统缺失风险管控的功能，以及实现调度员身份验证与二人确认、CTC系统操作行为的管控与记录、调度员操作行为的直观与多样化统计。
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公开(公告)号：CN115782977B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211654409.6
申请日：2022-12-22
发明人： 白利洁 , 刘子源 , 宋鹏飞 , 王涛 , 段晓磊 , 金海林 , 李智 , 林海桐 , 周晓昭 , 桂乐芹 , 赵宏涛 , 王子维 , 宋孝燕 , 曹桢 , 齐威 , 周子皓 , 孙国华
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种区间分路不良故障下的车次追踪自动纠正方法，包括：当列车运行至半自动闭塞分区两端的任一区间时，根据区间所属车站进路排列情况或者区间方向箭头状态确定区间方向；根据区间方向，并结合车次传递模型，进行列车车次的追踪，将列车车次与相应的车次单元关联，当区间方向箭头状态表明半自动闭塞分区无列车时，清除半自动闭塞分区与列车车次的关联关系；其中，车次单元为车次传递模型最小单位，车次传递模型中车次单元按照列车运行方向顺序排列。该方法在不影响行车的情况下，通过优化车次追踪逻辑，自动修正分路不良场景下车次追踪结果，保证了半自动闭塞分区内车次的唯一性，提升了行车安全。
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公开(公告)号：CN111003028B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201911369617.X
申请日：2019-12-26
发明人： 白利洁 , 张琦 , 王涛 , 袁志明 , 宋鹏飞 , 桂乐琴 , 刘子源 , 陈峰 , 张涛 , 许伟 , 赵随海 , 赵宏涛 , 林海桐 , 周晓昭 , 曾壹 , 王子维 , 应志鹏 , 苗义峰 , 金海林 , 金博汇 , 刘紫耀 , 高峰 , 张芸鹏 , 魏元玲 , 李伟 , 盛凯
摘要： 本发明公开了一种基于鲁棒性动态场景识别的列车报点方法及系统，根据进路排列逻辑，动态识别报点场景，计算报点股道，记录报点时刻，报点信息收集完备后自动上报调度台。该方法具备强鲁棒性，在站内采用分段排路策略的场景下，精准动态识别报点场景和股道；车站值班员采取紧急取消或变更进路的操作时，能够动态调整报点场景和股道；本发明不以计划信息作为报点参考，客观真实地反映站内行车作业情况，报点信息具有可靠性。报点过程不需人工干预，自动高效地及时上报。
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公开(公告)号：CN117585040A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311506269.2
申请日：2023-11-13
摘要： 本发明公开了一种自动检测并更新全路中心CTC查询子系统静态数据的方法，通过计算机搭配相应软件自动比较全路中心和铁路局之间的车站静态数据，相比于人工而言，计算机的工作效率大大提高，且比较的准确度远高于人工进行比较；并且，自动将变更的文件推送到全路中心，替代了以往需要运维人员手动拷贝文件的方式，减少了运维人员的工作量，同时，避免拷贝出错的情况；车站静态文件更新后，自动发送更新通知给全路中心，替代了以往需要电话沟通的方式，更加快捷高效；通过以上方式保障全路中心和铁路局车站静态数据的一致性，从而提升了行车安全性。
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公开(公告)号：CN110266783B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201910510845.8
申请日：2019-06-13
发明人： 桂乐芹 , 张琦 , 宋鹏飞 , 陈峰 , 周晓昭 , 赵宏涛 , 王涛 , 张涛 , 许伟 , 赵随海 , 苗义峰 , 袁志明 , 林海桐 , 曾壹 , 白利洁 , 王子维 , 应志鹏 , 高峰 , 段晓磊 , 张芸鹏 , 魏元玲 , 刘子源 , 刘紫耀 , 金博汇 , 金海林 , 李伟 , 孙国华
IPC分类号： H04L67/025 , H04L67/12 , H04L67/104 , H04L67/55 , H04L67/61
摘要： 本发明公开了一种基于DDS的铁路CTC系统通信平台，一方面，借鉴DDS通信框架，以对等节点的方式提供CTC系统的所有通信功能，消除了服务器的不利影响；另一方面，采用基于DDS的发布/订阅通信模型实现信息传输，可扩展性强；此外，以点对点的方式传输数据，借助DDS的服务质量(Quality of Service，QoS)策略实现信息的传输服务控制，便于维护和管理。
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公开(公告)号：CN112590881A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011520236.X
申请日：2020-12-21
发明人： 宋鹏飞 , 赵宏涛 , 张琦 , 王涛 , 张涛 , 周晓昭 , 曹桢 , 杨涛 , 闵江 , 张海峰 , 齐威 , 宋毅 , 宋孝燕 , 张海林 , 唐彬 , 刘文博 , 白利洁 , 高峰 , 段晓磊 , 韩杨 , 李涛
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种复杂站型车站及多线别线路下的调度集中控制方法，按照进路拆分的逻辑，可有效地满足复杂站型车站高效接发车的需求，拆分后的短进路指令序列逐级自动触发，可适配多趟列车紧密运行的线路场景。按照站场结构的拆分，能够在不改变当前自律机单站设计的逻辑结构下，拆分出类似线路所的独立车站，实现对长进路指令的拆分及短进路指令自动触发；同时内部将车站拆分为主体站和线路所，还能够解决“2列车股道出发，在咽喉区后发先至”的特殊场景。通过车站级别的计划调整，能够最大程度的满足当前普速线路下高等级车站的运输需求，提高运输指挥效率。
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公开(公告)号：CN111688766A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010531049.5
申请日：2020-06-11
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种高速铁路复杂长进路的自动分段排路方法。一方面，复杂长进路数据被拆分，配置数据粒度细化，进路数据描述规则清晰明确；精细化数据使行车调度系统业务流程更为灵活，也为后续智能铁路和智能调整的研究提供基础。另一方面，复杂长进路数据被拆分，对于复杂枢纽站型行车排路不必等待长进路完全空闲，列车即排即走，追踪间隔缩短，行车效率大幅提升。同时，复杂长进路的自动分段排路逻辑使现有高密度行车下的冲突报警大幅减少，调度员指挥工作更为连续，调度员劳动强度大幅减少。
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公开(公告)号：CN118568108A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410662698.7
申请日：2024-05-27
发明人： 曾壹 , 王守韦 , 常栋栋 , 刘文博 , 王子维 , 赵志和 , 任志强 , 刘紫耀 , 王振东 , 任禹谋 , 高峰 , 秦宁 , 宋毅 , 段晓磊 , 白利洁 , 林海桐 , 刘文浩 , 孙延浩 , 傅钟晖 , 丁舒忻 , 张芸鹏 , 梁亮
IPC分类号： G06F16/23 , G06F16/22 , G06F16/27 , H04L67/568
摘要： 本发明公开了一种基于轻型存储器的调度集中数据更新和容灾方法，在现有数据传输方式的基础上引入轻型存储器，解决当前方法存在的数据一致性、数据访问效率和安全性问题，具体来说：构建数据传输模型，确保读取和写入操作不会同时发生，防止出现数据一致性问题，保证调度集中数据准确性；同时，能够显著提高调度集中数据的访问效率，从而提升调度集中系统程序整体性能。
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公开(公告)号：CN112511586B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011135474.9
申请日：2020-10-21
摘要： 本发明公开了一种基于云边协同的高速铁路智能行车调度安全卡控系统，通过将计算和智能推向更接近实际的前端，改进传统系统在多源异构数据处理方面的问题，减少车站的行车控制单元数据处理压力，使其更集中精力于行车安全卡控业务处理；与此同时，缩减中心化和集中式处理规模，弱化中心云服务器耦合焦点程度，减轻数据集中处理压力，使其专注统筹调度和流程掌控。
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公开(公告)号：CN115529302B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202211165306.3
申请日：2022-09-23
发明人： 曾壹 , 李智 , 刘子源 , 任禹谋 , 段晓磊 , 苗长俊 , 高峰 , 齐威 , 王子维 , 桂乐芹 , 林海桐 , 李伟 , 刘黎 , 白利洁 , 周晓昭 , 乔峥 , 王翰 , 金海林 , 王志南
摘要： 本发明公开了一种应用程序网络通信数据交互流程的建模与仿真方法，包括：构建应用程序网络通信数据交互流程模型，模型包括控制器、列表；控制器根据传输层字节流或列表发起调用行为，执行数据集状态匹配流程并触发软件业务规格仿真，实现网络应用程序的软件业务规格以及相关的网络通信数据交互流程的仿真测试。本发明将现有技术中软件业务规格与应用程序之间的强耦合关系解耦，降低集成仿真环境复杂度，缩短开发调试周期。
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