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公开(公告)号：CN118776477A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410709708.8
申请日：2024-06-03
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
摘要： 本发明提供了一种钢轨伸缩调节器的变形识别方法、装置、设备及介质，涉及轨道技术领域，包括获取基本轨的第一基准图和尖轨的第二基准图；按照预设时间间隔，获取基本轨的第一状态图和尖轨的第二状态图；在第一状态图中搜索与第一基准图关联度最高的第一匹配子图，在第二状态图中搜索与第二基准图关联度最高的第二匹配子图；根据所述第一匹配子图和第一基准图得到基本轨的偏移程度，根据所述第二匹配子图和第二基准图得到尖轨的偏移程度；由所述基本轨的偏移程度和尖轨的偏移程度确定钢轨伸缩调节器的变形程度；当变形程度超过预设阈值时，发出预警信号。本发明用于解决现有技术无法实时监测钢轨伸缩调节器变形情况的技术问题。
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公开(公告)号：CN118137606A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410165567.8
申请日：2024-02-05
申请人： 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
摘要： 本申请涉及一种适用于桥梁轨道式巡检设备的充电装置，其包括：充电槽和充电头，充电槽上具有快充充电位和慢充充电位；充电头用于安装于巡检设备上，且充电头还用于在巡检设备的驱使下，移动至快充充电位或慢充充电位处，充电头包括充电控制组件和充电块，充电块具有快充模式和慢充模式，充电控制组件与充电块连接；其中，当充电头移动至快充充电位时，充电控制组件控制充电块调整至快充模式，当充电头移动至慢充充电位时，充电控制组件控制充电块调整至慢充模式。本发明中，在充电槽上设置了快充充电位和慢充充电位，同时充电控制组件能够调整充电块的充电模式，使该充电装置具有快充模式和慢充模式，能够满足桥梁巡检设备不同的充电需求。
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公开(公告)号：CN117985076A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410396882.1
申请日：2024-04-03
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明涉及铁路监测技术领域，公开了一种高速铁路无砟轨道路基服役性能评价方法及系统，包括：通过对空监测系统确定病患区间，通过对车监测系统确定轨道不良区间，根据病患区间和轨道不良区间划分风险路段和病患路段，再通过对轨监测系统获取风险路段和病患路段的轨道动态响应数据，通过对地监测系统获取风险路段和病患路段的路基静动态响应及物态数据，便可基于轨道动态响应数据和路基静动态响应及物态数据计算无砟轨道路基服役性能的评价指标系数，从而根据评价指标系数得到无砟轨道路基对应的服役性能评价结果；本发明解决了现有的无砟轨道路基服役性能评价方法存在效率低下、准确性较低的问题。
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公开(公告)号：CN114990946B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210637856.4
申请日：2022-06-07
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
发明人： 王振华 , 周海波 , 董建树 , 谈遂 , 项诸宝 , 杨学营 , 刘栋 , 李子华 , 马利鹏 , 高晓刚 , 苏雅拉图 , 兰平 , 温楷和 , 陶沈圣 , 龚杨 , 邵文 , 樊博涛 , 翁年平 , 马世静 , 王月凤 , 李娟 , 吴珍 , 吴琛
IPC分类号： E01B37/00 , E01B1/00 , E01B2/00 , B01F27/90 , B01F33/501 , B01F33/83 , B01F35/12 , B01F35/30 , B01F35/41 , B08B1/04 , B08B5/04 , B08B1/02 , B05C1/02
摘要： 本发明公开了一种天窗点嵌缝施工设备及其施工方法，本发明涉及嵌缝施工技术领域。该天窗点嵌缝施工设备及其施工方法，通过清理组件的设置，当推动机体使其沿着伸缩缝移动时，能够通过驱动电机以及风机的运行，通过运行的清理辊，将伸缩缝内壁两侧的杂质进行清理刮除，并通过锥形筒、输送管等之间的配合将杂质输送至滤箱内部进行过滤，能够保证后续界面剂涂刷效果的同时、提升了伸缩缝清理的便捷性，通过清理架以及清理架两侧转动安装的粘附辊，当机体运行时，使得两侧的粘附辊能够始终与伸缩缝内壁两侧贴合将残留的粉末等进行粘附，并通过刮板、衔接软管等之间的配合，将粘附的杂质进行统一收集，保证了界面剂的涂刷效果。
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公开(公告)号：CN114991013B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210638690.8
申请日：2022-06-07
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
发明人： 王振华 , 周海波 , 董建树 , 谈遂 , 项诸宝 , 杨学营 , 刘栋 , 李子华 , 马利鹏 , 高晓刚 , 苏雅拉图 , 兰平 , 温楷和 , 陶沈圣 , 龚杨 , 邵文 , 樊博涛 , 翁年平 , 马世静 , 王月凤 , 李娟 , 吴珍 , 吴琛
摘要： 本发明公开了一种天窗点防水层施工装置及其施工工艺，包括移动车体和设置在移动车体上方的箱体，箱体通过支杆固定在移动车体的顶部，箱体的右侧固定有平台，平台的顶部固定有电源箱，箱体的顶部转动贯穿有混料罐，混料罐的内壁固定有锥形斗，本发明涉及建筑施工技术领域。该天窗点防水层施工装置及其施工工艺，通过搅拌机构的设置，便于实现对原料的充分搅拌，在搅拌的过程中，还能带动混合罐往复晃动，且通过一个动力源便可实施，有效作用节约电能的目的，且其中的搅拌叶片采用可拆卸式连接，只需通过简单的旋转按压便可拆卸，使用便捷性高；便于实现在打磨的同时，还能除去路面的杂质，避免干扰铺设工作的进行。
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公开(公告)号：CN118690310A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411166708.4
申请日：2024-08-23
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： G06F18/2433 , G06N3/042 , G06N5/04 , G06F17/18 , G06F18/15 , G06F18/2113 , G06F18/213 , G06F18/22
摘要： 本申请涉及数据处理技术领域，提供了一种多模态桥梁数据上传方法、装置、设备及介质。该方法包括：计算数据序列与每个其他数据序列之间的碰撞概率，根据所有碰撞概率从所有其他数据序列中确定出数据序列的多个碰撞序列，将数据序列与所有碰撞序列的均值作为一初始数据序列；计算每个初始数据序列的哈希值；筛选出多个缺失序列并根据哈希值对缺失序列进行补全，得到完整序列；利用完整序列和对应的哈希值预测完整序列的异常等级，并利用其他初始数据序列和对应的哈希值预测其他初始数据序列的异常等级；根据所有模态、所有异常等级将所有完整序列和所有其他初始数据序列上传到目标设备。本申请方法能够提高多模态桥梁数据上传的合理性。
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公开(公告)号：CN118656752A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410786242.1
申请日：2024-06-18
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中南大学
IPC分类号： G06F18/2433 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0455 , G06N3/0464 , G06F18/23213 , G06F123/02
摘要： 本发明实施例中提供了一种用于桥梁时序异常分类的深度聚类方法，属于数据处理技术领域，具体包括：步骤1，获取多个传感器采集的桥梁的样本时序数据并进行预处理；步骤2，基于卷积神经网络和长短期记忆神经网络构建自编码模块；步骤3，将预处理后的样本时序数据输入编码器进行二阶段自编码训练；步骤4，提取特征信息和k l散度损失函数训练聚类器；步骤5，联合二阶段自编码训练的损失函数和k l散度损失函数得到融合损失函数，并据此再次训练编码器，并将训练好的编码器和训练好的聚类器形成分类模型；步骤6，采集目标桥梁上多个传感器对应的目标时序数据输入分类模型，得到分类结果。通过本发明的方案，提高了分类精准度和适应性。
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公开(公告)号：CN116630225B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310232996.8
申请日：2023-03-13
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/73 , G06V20/05 , G06V10/42 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464
摘要： 本申请提供了一种铁路桥梁水下基础损伤识别方法、装置以及处理设备，用于通过对水下基础光学图像进行有效的图像增强，从而可以为后续的损失识别效果提供强有力的数据支持，促使损失识别效果得到显著的提升。本申请提供的铁路桥梁水下基础损伤识别方法，包括：获取铁路桥梁水下基础的水下基础光学图像P；提取水下基础光学图像P的光谱谱间方差V、局部特征L和图像全局特征O；在水下基础光学图像P的基础上，融合光谱谱间方差V、局部特征L和图像全局特征O，得到光学增强图像M；在光学增强图像M中识别水下基础损伤，得到铁路桥梁水下基础的水下基础损伤识别结果。
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公开(公告)号：CN117966521A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410365335.7
申请日：2024-03-28
申请人： 高速铁路建造技术国家工程研究中心
摘要： 本发明公开了一种可调装配式轨道结构，其包括基座、预制轨道板、引导座和锲形块；所述预制轨道板的横截面呈倒梯形，所述预制轨道板下表面的两侧均为倾斜表面；所述引导座固定设置于所述基座，所述锲形块可调节地设置于所述引导座；所述引导座上转动设置有调节螺杆，所述调节螺杆的延伸方向垂直于所述预制轨道板的纵向，所述调节螺杆和所述锲形块螺纹连接，所述锲形块与所述引导座滑动设置；所述预制轨道板的每一个所述倾斜表面下方对应设置有至少两个所述锲形块，所述锲形块的上表面和所述倾斜表面相配合。本发明对桥梁等线下结构物的表面平整度的要求有所降低，能够更好地适应由于地形复杂多样等原因产生微小误差的线下结构物。
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公开(公告)号：CN117403567A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311521736.9
申请日：2023-11-15
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本申请涉及一种带三向调节功能的预应力挂架系统及施工方法，属于桥梁合拢段施工技术领域，带三向调节功能的预应力挂架系统及施工方法，包括第一调节机构，所述第一向调节机构设置于支撑主边梁的边墩上，用于调节主边梁的高度以使主边梁和次边梁高度相同，所述第二调节机构设置于支撑次边梁的次边墩上，用于调节次边梁的高度以使次边梁与主边梁的高度相同，所述高度保持机构包括设置在主边梁的第三调节机构和设置于次边梁上的托架；本申请可以通过第一调节机构、第二调节机构、第三调节机构和第四调节机构使次边梁和主边梁可以调节到同一高度进行合龙，提高了合龙的精确性，施工危险系数大，施工方式复杂，导致施工周期长效率低的问题。
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