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公开(公告)号：CN101981284B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200980100724.0
申请日：2009-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N11/002 , F01N2410/00 , F01N2550/03 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气排放控制系统，包括：旁路通道(22)，该旁路通道设置在发动机的排气通道(14)中，并且布置成绕过作为排气通道的一部分的主通道(16)；NOx吸附剂(28)，该NOx吸附剂设置在该旁路通道中，并且适于至少吸附作为排气中所包含的成分之一的NOx；流路切换装置(30)，该流路切换装置在主通道与旁路通道之间切换排气的流路；吸附控制装置(50)，该吸附控制装置基于发动机的运行状态来控制流路切换装置，以便使排气流过旁路通道；以及吸附能力确定装置(50)，该吸附能力确定装置当NOx吸附剂的吸附能力降低时确定该吸附能力的降低是NOx吸附剂能够恢复的可克服型降低或是NOx吸附剂不能恢复的不可克服型降低。
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公开(公告)号：CN101874151B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980101100.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , F01N3/0814 , F01N3/0878 , F02D41/123 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 一种排气净化装置，具有：旁路通道(20)，该旁路通道(20)设置在内燃发动机(10)的排气通道(15)中；吸附剂(21)，该吸附剂(21)设置在旁路通道(20)中，并且在低温时吸附排气中的未燃烧组分且在高温时脱附所吸附的未燃烧组分；和排气净化催化剂(22)，该排气净化催化剂(22)在排气通道(15)中设置在旁路通道(20)并入的部分的下游侧，并且净化排气中的未燃烧组分；和脱附量调节单元(19)，该脱附量调节单元(19)基于燃料切断积分空气量(fgs)调节由吸附剂(21)吸附的未燃烧组分的脱附量，该燃料切断积分空气量是在进行燃料切断期间吸入到内燃发动机(10)的燃烧室中的空气量的积分值。
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公开(公告)号：CN101918688A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200980100095.1
申请日：2009-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/2066 , F01N2550/02 , F01N2550/05 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 在用于废气净化系统的故障诊断装置中，通过将废气净化催化剂的床温因水分吸附反应的热而开始升高的时刻与正常值进行比较来诊断废气净化催化剂的劣化度，所述废气净化系统包括设置在内燃机(1)的排气通道(2)中的废气净化催化剂(3)、和将还原剂供给到在废气净化催化剂(3)上游侧流动的废气中的还原剂供给装置(4)。
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公开(公告)号：CN101874151A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200980101100.0
申请日：2009-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , F01N3/0814 , F01N3/0878 , F02D41/123 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 一种排气净化装置，具有：旁路通道(20)，该旁路通道(20)设置在内燃发动机(10)的排气通道(15)中；吸附剂(21)，该吸附剂(21)设置在旁路通道(20)中，并且在低温时吸附排气中的未燃烧组分且在高温时脱附所吸附的未燃烧组分；和排气净化催化剂(22)，该排气净化催化剂(22)在排气通道(15)中设置在旁路通道(20)并入的部分的下游侧，并且净化排气中的未燃烧组分；和脱附量调节单元(19)，该脱附量调节单元(19)基于燃料切断积分空气量(fgs)调节由吸附剂(21)吸附的未燃烧组分的脱附量，该燃料切断积分空气量是在进行燃料切断期间吸入到内燃发动机(10)的燃烧室中的空气量的积分值。
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公开(公告)号：CN102713214A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061810.8
申请日：2010-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F02B2075/125 , F02D41/0087 , F02D41/047 , F02D41/126 , F02D2041/0012 , F02D2200/0408 , F02D2200/0802 , Y02T10/18
Abstract: 提供在伴随着从停止供油恢复的气门恢复时能够防止新气流入催化剂、且能够抑制因气门停止控制中浸入燃烧室内的油所含的未燃烧燃料而导致的排放的恶化的内燃机的控制装置。具备具有能够将进气门(30)以及排气门(32)的动作状态在气门工作状态与闭阀停止状态之间变更的气门停止机构的可变气门装置(34、46)。在执行停止供油时，执行将进气门(30)以及排气门(32)的动作状态变更至闭阀停止状态的气门停止控制。在检测到从伴随着该气门停止控制的停止供油恢复的恢复请求的情况下，在使排气门(32)的动作状态朝气门工作状态恢复之前，朝燃烧室(14)供给燃料。根据在伴随着气门停止控制的停止供油中从曲轴箱(16)侧浸入燃烧室(14)内的油中所含的未燃烧燃料的量对该情况下的燃料供给量进行修正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101578433B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200880002332.6
申请日：2008-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/0238 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2290/06 , F01N2560/025 , F02D41/0275 , F02D41/065 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 设置主排气通道42和绕过主排气通道42的第一旁路通道46。在第一旁路通道46中设置吸附部件52，该吸附部件具有吸附包含在排气中的HC组分和NOx组分的功能。包括具有电加热器(EHC)58的催化剂的底置式催化剂56在第一旁路通道46中的下游连接部48b的下游侧上设置在主排气通道42中。设置第二旁路通道62，其提供在底置式催化剂56的下游的主排气通道42与吸附部件52的上游的第一旁路通道46之间的连通。第一排气开关阀50设置在上游连接部48a中，且第二排气开关阀68设置在主排气通道侧连接部64a中。泵66设置在第二旁路通道62的中间。
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公开(公告)号：CN101861453A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200880106621.0
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F02D13/06 , F02D17/04 , F02D41/0087 , F02D2041/0012 , F02D2200/1015 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种具有可变气门机构的内燃机的控制装置，其能够在防止催化剂老化的同时，对在运行中发生了异常的气缸进行高精度且高效率的确定。其具有能够对每个气缸喷射燃料的燃料喷射阀(26)。并具有能够对各气缸在闭阀状态下休止进气阀与排气阀的动作的可变气门机构(18)、(20)。在内燃机(10)的运行过程中取得异常评价指标值，并根据该异常评价指标值检测出发生在内燃机的至少一个气缸中的异常。当检测出该异常时，以至少由两个气缸组成的第一部分气缸为对象而执行气缸休止，气缸休止是指实施燃料供给的休止以及闭阀状态下的阀门动作的休止。在该气缸休止之后，以至少由一个气缸组成的第二部分气缸为对象，对休止气缸进行变更后再执行气缸休止。根据随着该休止气缸变更而产生的异常评价指标值的变化来确定异常发生气缸。
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公开(公告)号：CN101636567A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880008908.X
申请日：2008-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2255/50 , B01D2255/91 , B01D2257/404 , F01N3/0807 , F01N3/18 , F01N3/20 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及具有NOx吸附材料的废气净化装置，能区分判断NOx吸附材料的暂时性的性能下降与永久性的性能下降。使内燃机实际地运转，分别测定被NOx吸附材料吸附的NOx量和水分量；接着，参照表示提前设定好的水分吸附量和NOx吸附量的相关关系的基准线，决定与水分吸附量的测定值x1对应的NOx吸附量的基准值y0；然后，比较NOx吸附量的测定值y1和基准值y0，输出反映了该比较结果的信号。
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公开(公告)号：CN102713214B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201080061810.8
申请日：2010-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F02B2075/125 , F02D41/0087 , F02D41/047 , F02D41/126 , F02D2041/0012 , F02D2200/0408 , F02D2200/0802 , Y02T10/18
Abstract: 提供在伴随着从停止供油恢复的气门恢复时能够防止新气流入催化剂、且能够抑制因气门停止控制中浸入燃烧室内的油所含的未燃烧燃料而导致的排放的恶化的内燃机的控制装置。具备具有能够将进气门(30)以及排气门(32)的动作状态在气门工作状态与闭阀停止状态之间变更的气门停止机构的可变气门装置(34、46)。在执行停止供油时，执行将进气门(30)以及排气门(32)的动作状态变更至闭阀停止状态的气门停止控制。在检测到从伴随着该气门停止控制的停止供油恢复的恢复请求的情况下，在使排气门(32)的动作状态朝气门工作状态恢复之前，朝燃烧室(14)供给燃料。根据在伴随着气门停止控制的停止供油中从曲轴箱(16)侧浸入燃烧室(14)内的油中所含的未燃烧燃料的量对该情况下的燃料供给量进行修正。
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公开(公告)号：CN101861453B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880106621.0
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/22 , F02D13/06 , F02D17/04 , F02D41/0087 , F02D2041/0012 , F02D2200/1015 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种具有可变气门机构的内燃机的控制装置，其能够在防止催化剂老化的同时，对在运行中发生了异常的气缸进行高精度且高效率的确定。其具有能够对每个气缸喷射燃料的燃料喷射阀(26)。并具有能够对各气缸在闭阀状态下休止进气阀与排气阀的动作的可变气门机构(18)、(20)。在内燃机(10)的运行过程中取得异常评价指标值，并根据该异常评价指标值检测出发生在内燃机的至少一个气缸中的异常。当检测出该异常时，以至少由两个气缸组成的第一部分气缸为对象而执行气缸休止，气缸休止是指实施燃料供给的休止以及闭阀状态下的阀门动作的休止。在该气缸休止之后，以至少由一个气缸组成的第二部分气缸为对象，对休止气缸进行变更后再执行气缸休止。根据随着该休止气缸变更而产生的异常评价指标值的变化来确定异常发生气缸。
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