-
公开(公告)号：CN105599589A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510802202.2
申请日：2015-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W30/184 , B60W30/1846 , B60W2510/107 , B60W2520/10 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60Y2400/74 , Y02T10/6239 , Y10S903/906 , Y10S903/91
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。该混合动力车辆使用第一电动机、第二电动机和发动机作为驱动力源并且包括齿轮传动机构和供油机构。齿轮传动机构向驱动轴侧传送从第一电动机输出的扭矩。供油机构通过除发动机的动力以外的动力来驱动以将油供应到齿轮传动机构。当在发动机的操作停止的状态下通过使用从至少第一电动机输出的扭矩使混合动力车辆行驶时，并且当从所估计的供油机构向齿轮传动机构油的供应量小于或等于预定量时，电子控制单元限制第一电动机的操作状态，使得齿轮传动机构上的负载降低。
-
公开(公告)号：CN105501046B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510654298.2
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/107 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/93
Abstract: 用于混合动力车辆的驱动控制系统。所述驱动控制系统包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元构造成基于作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间获得动力分配机构的温度，在通过电子控制单元获得的温度低于预定的上限温度时允许电动机驱动状态，并且在所获得的温度高于或者等于所述上限温度时禁止所述电动机驱动状态。
-
公开(公告)号：CN105523036A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510657268.7
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/00 , B60W30/184 , B60K6/365 , B60K6/445
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/15 , B60W30/1843 , B60W50/0097 , B60W2510/107 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2540/10
Abstract: 一种驱动控制系统，其包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元被构造成：获得作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间和作为电动机驱动状态结束的状态的持续时间的第二时间中的至少一个，基于第一时间和者第二时间中的至少一个估算动力分配机构的温度，并且根据动力分配机构的温度、第一时间或者第二时间允许或者禁止电动机驱动状态。
-
公开(公告)号：CN105501046A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510654298.2
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/107 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60W20/30
Abstract: 用于混合动力车辆的驱动控制系统。所述驱动控制系统包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元构造成基于作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间获得动力分配机构的温度，在通过电子控制单元获得的温度低于预定的上限温度时允许电动机驱动状态，并且在所获得的温度高于或者等于所述上限温度时禁止所述电动机驱动状态。
-
公开(公告)号：CN101994830A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010266013.5
申请日：2010-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16J15/14
CPC classification number: F16J15/14
Abstract: 本发明涉及利用液状垫圈的密封结构，其具有液状垫圈，液状垫圈以薄膜的形式夹置在第一构件和第二构件的配合表面之间，从而防止油经由配合表面的移动，该密封结构包括：位于配合表面的油侧端部处的垫圈团块部分，垫圈团块部分由从配合表面挤出的薄膜液状垫圈的多余部分形成；以及挡油部分，挡油部分遮盖垫圈团块部分和第一构件进行接触所在的边界部分，从而防止油的流动直接冲击边界部分，并且挡油部分被设置在从边界部分偏向油流上游侧的位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105523036B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201510657268.7
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/105 , B60W20/15 , B60W30/1843 , B60W50/0097 , B60W2510/107 , Y02T10/6239 , Y02T10/6291 , Y10S903/91 , Y10S903/93
Abstract: 一种驱动控制系统，其包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元被构造成：获得作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间和作为电动机驱动状态结束的状态的持续时间的第二时间中的至少一个，基于第一时间和者第二时间中的至少一个估算动力分配机构的温度，并且根据动力分配机构的温度、第一时间或者第二时间允许或者禁止电动机驱动状态。
-
公开(公告)号：CN105711579A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510940705.6
申请日：2015-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60K25/02 , B60K2006/381 , B60W10/30 , B60W20/40 , B60W50/06 , B60W2510/0657 , B60W2710/30 , F16H3/727 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H57/0486 , F16H61/0031 , F16H2037/0866 , F16H2061/0037 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的控制系统，该混合动力车辆包括电子控制单元(23)。电子控制单元被配置为当满足以下条件iii)至vi)中的任何一个时，启动油泵(13)以开始将油供给到动力分配机构：iii)当第一驱动模式被选择时，要求驱动力变为大于或等于第一泵改变值；iv)当第一驱动模式被选择时，车速变为高于或等于第二泵改变值；v)当第三驱动模式被选择时，要求驱动力变为小于或等于第三泵改变值；以及vi)当第三驱动模式被选择时，车速变为低于或等于第四泵改变值。
-
公开(公告)号：CN102042389B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010517276.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/0006 , F16H2037/0866 , F16H2059/144 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种具有如下结构的车辆动力传递装置：行星齿轮装置的行星架与作为非旋转部件的壳体花键配合以停止旋转，且行星齿轮装置的齿圈由该壳体经由轴承可旋转地支承，该车辆动力传递装置设有游隙减小装置，该游隙减小装置将行星架压靠在壳体上以减小在行星架与壳体之间形成的在推力方向上的游隙。
-
公开(公告)号：CN102042389A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010517276.9
申请日：2010-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/082 , B60K6/365 , B60K6/445 , F16H57/0006 , F16H2037/0866 , F16H2059/144 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种具有如下结构的车辆动力传递装置：行星齿轮装置的行星架与作为非旋转部件的壳体花键配合以停止旋转，且行星齿轮装置的齿圈由该壳体经由轴承可旋转地支承，该车辆动力传递装置设有游隙减小装置，该游隙减小装置将行星架压靠在壳体上以减小在行星架与壳体之间形成的在推力方向上的游隙。
-
公开(公告)号：CN105584348B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510666688.1
申请日：2015-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/182 , B60W30/1843 , B60W2050/0028 , B60W2510/107 , B60W2550/12 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/18 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明实现在将第1发动机作为用于行驶的驱动力源的情况下，提高作为减速器起作用的动力分配机构的耐久性且提高燃料消耗性。通过固定齿轮架而对允许及禁止将来自第1发动机的驱动力输入动力分配机构的第1驱动状态进行控制的控制器，对第1驱动状态结束的时间进行计数(步骤S4)，基于该计数得到的时间而求出动力分配机构的温度(步骤S13)，在该求出的温度低于预先规定的允许温度的情况下，允许第1驱动状态(步骤S15)，且在所述求出的温度为允许温度以上的情况下，禁止第1驱动状态(步骤S10)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.022 seconds)
