公开(公告)号：CN104913035B

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201510098647.7

申请日：2015-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 足森崇志 ,  日高祐一 ,  武藤彰男

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0435 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/0442 ,  F16H57/0445 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19991

Abstract: 本发明提供一种变速器润滑系统，其具备：油泵，其与变速器的输出轴联动地被驱动；第1油路，其用于向变速器的润滑系统供应从该油泵排出的油；和第2油路，其为了向热交换器引导来自该油泵的油，而相对于第1油路并列设置。并且具备第1阀，其在第2油路中插入于热交换器的上游侧，并在第1设定压下打开，使来自所述油泵的油向所述第2油路导通。在未达到第1设定压的低车速区域中，仅向第1油路专门供应油，可以确保对润滑系统供应必要的油。在超过第1设定压的高车速区域中，向第2油路供应油，进行必要的油冷却。

公开(公告)号：CN104011438B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201280064447.4

申请日：2012-12-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 江头史雄 ,  武藤彰男

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7061 ,  F16D2500/70668 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/6333 ,  Y10T477/63385

Abstract: 在锁止离合器的控制装置中，基础油压计算单元(M3)根据来自发动机(E)的输入扭矩，计算使锁止离合器(23)接合的基础油压(Pb)，校正系数计算单元(M4)根据变速器(T)的输入转速Ni和发动机(E)的气缸休止状态，计算大于0且小于1的校正系数(α)，指令油压计算单元(M5)根据基础油压Pb和校正系数α，通过将基础油压Pb与指令油压Pc的前次值之间的差分乘以校正系数α而得到的值加上指令油压的前次值，计算出指令油压Pc作为本次值，反复进行该计算规定次数，使指令油压Pc收敛于基础油压Pb。由此，在踩下油门踏板时，即使基础油压Pb被计算得较高，也能够防止以过大的基础油压Pb使锁止离合器(23)接合，从而抑制异响的产生。

公开(公告)号：CN107131299A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710102215.8

申请日：2017-02-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武藤彰男 ,  高翔平 ,  荒木光浩

IPC: F16H61/688 ,  F16H61/02 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  B60W50/0205 ,  F16H3/006 ,  F16H3/10 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/205 ,  F16H2063/426 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2312/04 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/1216 ,  F16H2061/1248 ,  F16H2200/0013

Abstract: 提供自动变速器、自动变速器的控制方法、车辆及其控制方法。车辆在丧失了该车辆的规定的功能的情况下，进行对驾驶员提醒规定的操作的报知，将进行了所述规定的操作作为条件，开始进行所述功能的恢复动作。

公开(公告)号：CN107110332A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580069273.4

申请日：2015-11-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武藤彰男 ,  首藤贤显

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0413 ,  F16H57/0031 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0426 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0445 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/0493

Abstract: 通过将收纳变速机构的第一空间(18)的油面(L2)设定得比收纳差速器(17)的第二空间(16)的油面(L1)低，能够削减总油量，并且能够充分地润滑主动小齿轮(33)和齿圈(34)。此外，还能够经由沿着小齿轮轴(32)的轴心形成的第二油路(32a)将第二空间(16)的过剩的油排出到第一空间(18)。

公开(公告)号：CN104471218A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201380038443.3

申请日：2013-06-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石川丰 ,  今村一彦 ,  武藤彰男

IPC: F02D29/00 ,  F02D9/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W30/194 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/1884 ,  F02D9/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/022 ,  F16H61/14 ,  F16H2059/465 ,  Y02T10/42 ,  Y10T477/6333

Abstract: 根据工作油的油温(TA)和锁止离合器(LC)的滑移率(S)，判定LC的附着状态。并且，进行如下控制：在判定为LC是附着状态的期间，增加发动机的吸入空气量，另一方面，在解除了附着状态的判定的情况下，停止增加发动机的吸入空气量。由此，在发生LC的附着的区域(定时)，有效地防止发动机的转速降低，并且在不发生LC的附着的区域(消除附着后的区域)，能够有效地防止发动机的转速的急剧上升(所谓的发动机的暴转)。因此，能够通过比较简单的控制，同时防止锁止离合器的附着引起的发动机的转速降低和附着消除后的发动机转速的急剧上升。

公开(公告)号：CN101230917B

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN200810003573.4

申请日：2008-01-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 斋藤吉晴 ,  武藤彰男

IPC: F16H61/14 ,  F16H59/36 ,  F16H59/66

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H59/20 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/6352 ,  Y10T477/63525 ,  Y10T477/693

Abstract: 本发明提供能够同时实现强制减档时的顺畅行驶和低燃料消耗率的车辆用自动变速器的控制装置。该车辆用自动变速器的控制装置具有：具有锁止离合器的变矩器；以及锁止离合器锁紧控制单元，其在根据节气门开度和车速决定的预定驾驶区域时以预定锁紧力锁紧锁止离合器，其特征在于，该车辆用自动变速器的控制装置具备换档映射图，该换档映射图针对根据车速而预先确定的多个变速特性设定了锁止离合器的打滑区域，打滑区域是通过减档线和节气门开度比该减档线向低开度侧偏移预定宽度的打滑开始线来划分而成的，在强制减档时节气门开度进入打滑区域时，通过锁止离合器锁紧控制单元对锁止离合器进行打滑控制。

公开(公告)号：CN107131260A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710098701.7

申请日：2017-02-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武藤彰男 ,  高翔平 ,  村泽宏器

IPC: F16H3/087 ,  F16H3/10 ,  F16H61/02

Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。能够将车辆停止作为条件，执行通过切换机构使第一组变速挡的不同变速挡的变速齿轮与输入轴接合的后退防止控制。

公开(公告)号：CN104913035A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510098647.7

申请日：2015-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 足森崇志 ,  日高祐一 ,  武藤彰男

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0435 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0421 ,  F16H57/0442 ,  F16H57/0445 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19991 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0434

Abstract: 本发明提供一种变速器润滑系统，其具备：油泵，其与变速器的输出轴联动地被驱动；第1油路，其用于向变速器的润滑系统供应从该油泵排出的油；和第2油路，其为了向热交换器引导来自该油泵的油，而相对于第1油路并列设置。并且具备第1阀，其在第2油路中插入于热交换器的上游侧，并在第1设定压下打开，使来自所述油泵的油向所述第2油路导通。在未达到第1设定压的低车速区域中，仅向第1油路专门供应油，可以确保对润滑系统供应必要的油。在超过第1设定压的高车速区域中，向第2油路供应油，进行必要的油冷却。

公开(公告)号：CN104011438A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280064447.4

申请日：2012-12-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 江头史雄 ,  武藤彰男

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/30816 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7061 ,  F16D2500/70668 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/6333 ,  Y10T477/63385

Abstract: 在锁止离合器的控制装置中，基础油压计算单元(M3)根据来自发动机(E)的输入扭矩，计算使锁止离合器(23)接合的基础油压(Pb)，校正系数计算单元(M4)根据变速器(T)的输入转速Ni和发动机(E)的气缸休止状态，计算大于0且小于1的校正系数(α)，指令油压计算单元(M5)根据基础油压Pb和校正系数α，通过指令油压Pc的本次值←指令油压Pc的前次值+(基础油压Pb-指令油压Pc的前次值)×α来计算指令油压Pc，反复进行该计算规定次数，使指令油压Pc收敛于基础油压Pb。由此，在踩下油门踏板时，即使基础油压Pb被计算得较高，也能够防止以过大的基础油压Pb使锁止离合器(23)接合，从而抑制异响的产生。

公开(公告)号：CN107131295A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710105773.X

申请日：2017-02-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高翔平 ,  武藤彰男 ,  堀口尚志

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/02 ,  F16H63/36 ,  F16H59/48 ,  F16H59/66

CPC classification number: F16H3/091 ,  F16H3/006 ,  F16H3/10 ,  F16H59/48 ,  F16H61/0059 ,  F16H61/20 ,  F16H61/688 ,  F16H2061/205 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2312/04 ,  F16H61/0213 ,  F16H59/66 ,  F16H63/02 ,  F16H63/36 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/0234 ,  F16H2063/025 ,  F16H2312/12

Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。能够将车辆的行驶状态成为规定的减速状态作为条件，执行使所述第一组变速挡成为空挡的切换控制。