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公开(公告)号：CN1927618A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200510103750.2
申请日：2005-09-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆驱动控制装置、电动车辆驱动控制方法及其程序，该装置具有利用至少进行积分控制的反馈控制计算表示发电机转矩的目标值的发电机目标转矩的发电机目标转矩计算处理机构、基于上述积分控制中的发电机目标转矩的积分项成分计算积分项修正推定值的推定处理机构、基于上述积分项修正推定值计算表示驱动马达转矩的目标值的驱动马达目标转矩的驱动马达目标转矩计算处理机构。由于基于积分项修正推定值计算驱动马达目标转矩，所以驱动马达目标转矩不会出现误差，从而能够使电动车辆稳定地行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1903604A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200510087585.6
申请日：2005-07-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动控制装置及车辆驱动控制方法。该装置具有发动机启动许可输出控制处理机构(91)，其读入发动机旋转速度，并判断该发动机旋转速度是否为预先设定的启动禁止区域内的值，当发动机旋转速度为启动禁止区域内的值时，不输出发动机启动许可，而当发动机旋转速度为启动禁止区域外的值时，则输出发动机启动许可；以及当输出上述发动机启动许可时启动发动机的发动机启动控制处理机构(92)。由于当发动机旋转速度为启动禁止区域外的值时，不输出发动机启动许可，发动机不进行启动，因此可以防止随着发动机的启动而在发动机旋转速度上产生大的振动。
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公开(公告)号：CN104520156A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041676.9
申请日：2013-09-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/108 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/485 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/15 , B60W30/18027 , B60W30/186 , B60W2710/025 , B60W2710/083 , B60Y2300/429 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , B60W20/00 , B60W2510/0291 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/029
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的控制装置，其在将第一接合装置(CL1)控制为滑动接合状态的期间，当第一接合装置(CL1)的接合部件的温度上升时，能够抑制接合部件的温度上升，并且抑制传递至车轮(W)的转矩减少。该控制装置具备：在内燃机(E)的旋转运转中，将第二接合装置(CL2)控制为直接连接接合状态，将第一接合装置(CL1)控制为滑动接合状态的第一接合滑动控制部；以及在第一接合滑动控制中，当第一接合装置(CL1)的温度上升时，使旋转电机(MG)的输出转矩增加，使第一接合装置(CL1)的传递转矩减少的温度上升抑制控制部。
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公开(公告)号：CN1573087B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200410048506.6
申请日：2004-06-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0685 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0095 , F02D2200/0404 , F02D2200/501 , F02D2250/26 , F02N11/0814 , F02N15/003 , F02N19/005 , F02N2019/008 , Y02T10/48 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/623
Abstract: 一种车辆驱动控制装置，具有降低发动机的旋转速度、取得使发动机停止在目标停止位置所需要的发动机目标旋转速度的发动机目标旋转速度取得处理装置(91)，取得表示曲柄轴位置的曲柄转角的曲柄转角取得处理装置(92)，以及基于所取得的曲柄转角而对所述发动机目标旋转速度进行修正的发动机目标旋转速度修正处理装置(93)。由于基于曲柄转角而修正发动机目标旋转速度，所以，即使例如在发动机、电动机械等中摩擦力发生偏差，或及润滑用及冷却用油的温度或粘性产生偏差，或在发动机旋转速度降低过程中有车辆的加减速，也能够将发动机停止在目标停止位置。
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公开(公告)号：CN100488801C
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200510103750.2
申请日：2005-09-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆驱动控制装置、电动车辆驱动控制方法及其程序，该装置具有利用至少进行积分控制的反馈控制计算表示发电机转矩的目标值的发电机目标转矩的发电机目标转矩计算处理机构、基于上述积分控制中的发电机目标转矩的积分项成分计算积分项修正推定值的推定处理机构、基于上述积分项修正推定值计算表示驱动马达转矩的目标值的驱动马达目标转矩的驱动马达目标转矩计算处理机构。由于基于积分项修正推定值计算驱动马达目标转矩，所以驱动马达目标转矩不会出现误差，从而能够使电动车辆稳定地行驶。
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公开(公告)号：CN1573087A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048506.6
申请日：2004-06-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0685 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0095 , F02D2200/0404 , F02D2200/501 , F02D2250/26 , F02N11/0814 , F02N15/003 , F02N19/005 , F02N2019/008 , Y02T10/48 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/623
Abstract: 一种车辆驱动控制装置，具有降低发动机的旋转速度、取得使发动机停止在目标停止位置所需要的发动机目标旋转速度的发动机目标旋转速度取得处理装置(91)，取得表示曲柄轴位置的曲柄转角的曲柄转角取得处理装置(92)，以及基于所取得的曲柄转角而对所述发动机目标旋转速度进行修正的发动机目标旋转速度修正处理装置(93)。由于基于曲柄转角而修正发动机目标旋转速度，所以，即使例如在发动机、电动机械等中摩擦力发生偏差，或及润滑用及冷却用油的温度或粘性产生偏差，或在发动机旋转速度降低过程中有车辆的加减速，也能够将发动机停止在目标停止位置。
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