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公开(公告)号：CN101682288B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200880016668.8
申请日：2008-09-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2050/0002 , B60W2050/0054 , B60W2050/0057 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02P6/08 , H02P6/183 , H02P21/00 , H02P21/0089 , H02P27/08 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明能够降低边带噪声并且抑制电力损失。将逆变器(19m)插入电动机(10m)和直流电源(18～23)之间，利用PWM脉冲对该逆变器进行开关控制来控制电动机和直流电源之间的电力的转换中，当电动机的目标转矩(TM＊m)以及转速(ω)处于为了抑制边带噪声而设定的第一区域(A、B)内时将PWM脉冲的载波频率设定为边带噪声少的高频(k·fc：7.5KHz)，而处于第一区域之外的第二区域时设定为载波频率比上述高频低的减低逆变器的开关损耗的低频(fc：5KHz)，对电动机的绕组电压进行PWM控制，以使电动机的输出转矩设定为目标转矩。高频为k·fc，其中1＜k＜2。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1573087A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048506.6
申请日：2004-06-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0685 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0095 , F02D2200/0404 , F02D2200/501 , F02D2250/26 , F02N11/0814 , F02N15/003 , F02N19/005 , F02N2019/008 , Y02T10/48 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/623
Abstract: 一种车辆驱动控制装置，具有降低发动机的旋转速度、取得使发动机停止在目标停止位置所需要的发动机目标旋转速度的发动机目标旋转速度取得处理装置(91)，取得表示曲柄轴位置的曲柄转角的曲柄转角取得处理装置(92)，以及基于所取得的曲柄转角而对所述发动机目标旋转速度进行修正的发动机目标旋转速度修正处理装置(93)。由于基于曲柄转角而修正发动机目标旋转速度，所以，即使例如在发动机、电动机械等中摩擦力发生偏差，或及润滑用及冷却用油的温度或粘性产生偏差，或在发动机旋转速度降低过程中有车辆的加减速，也能够将发动机停止在目标停止位置。
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公开(公告)号：CN1573087B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200410048506.6
申请日：2004-06-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0685 , F02D41/009 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D2041/0095 , F02D2200/0404 , F02D2200/501 , F02D2250/26 , F02N11/0814 , F02N15/003 , F02N19/005 , F02N2019/008 , Y02T10/48 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/623
Abstract: 一种车辆驱动控制装置，具有降低发动机的旋转速度、取得使发动机停止在目标停止位置所需要的发动机目标旋转速度的发动机目标旋转速度取得处理装置(91)，取得表示曲柄轴位置的曲柄转角的曲柄转角取得处理装置(92)，以及基于所取得的曲柄转角而对所述发动机目标旋转速度进行修正的发动机目标旋转速度修正处理装置(93)。由于基于曲柄转角而修正发动机目标旋转速度，所以，即使例如在发动机、电动机械等中摩擦力发生偏差，或及润滑用及冷却用油的温度或粘性产生偏差，或在发动机旋转速度降低过程中有车辆的加减速，也能够将发动机停止在目标停止位置。
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公开(公告)号：CN1907747B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200510088255.9
申请日：2005-08-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/22
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆驱动控制装置及电动车辆驱动控制方法。该装置具有读入作为使车辆驱动装置产生振动的关键因素的振动判断指标、并基于该振动判断指标判断减振控制开始条件是否成立的条件判断处理机构(91)，以及当上述减振控制开始条件成立时、进行减振控制处理以使振动产生变量减小的减振控制处理机构(92)。此时，由于在减振控制开始条件成立时，进行减振控制处理以使振动产生变量减小，所以可以使车辆驱动装置产生的振动迅速衰减，从而可以防止给驾驶人员带来不舒服感觉。
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公开(公告)号：CN101682288A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016668.8
申请日：2008-09-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/142 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2050/0002 , B60W2050/0054 , B60W2050/0057 , B60W2510/081 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , H02P6/08 , H02P6/183 , H02P21/00 , H02P21/0089 , H02P27/08 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明能够降低边带噪声并且抑制电力损失。将逆变器(19m)插入电动机(10m)和直流电源(18～23)之间，利用PWM脉冲对该逆变器进行开关控制来控制电动机和直流电源之间的电力的转换中，当电动机的目标转矩(TM * m)以及转速(ω)处于为了抑制边带噪声而设定的第一区域(A、B)内时将PWM脉冲的载波频率设定为边带噪声少的高频(k·fc：7.5KHz)，而处于第一区域之外的第二区域时设定为载波频率比上述高频低的减低逆变器的开关损耗的低频(fc：5KHz)，对电动机的绕组电压进行PWM控制，以使电动机的输出转矩设定为目标转矩。高频为k·fc，其中1＜k＜2。
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公开(公告)号：CN1907747A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200510088255.9
申请日：2005-08-01
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动车辆驱动控制装置及电动车辆驱动控制方法。该装置具有读入作为使车辆驱动装置产生振动的关键因素的振动判断指标、并基于该振动判断指标判断减振控制开始条件是否成立的条件判断处理机构(91)，以及当上述减振控制开始条件成立时、进行减振控制处理以使振动产生变量减小的减振控制处理机构(92)。此时，由于在减振控制开始条件成立时，进行减振控制处理以使振动产生变量减小，所以可以使车辆驱动装置产生的振动迅速衰减，从而可以防止给驾驶人员带来不舒服感觉。
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