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公开(公告)号：CN1527904A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN01800644.2
申请日：2001-03-20
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 内斯托尔·罗德里格斯-阿马亚 , 罗格·波奇因 , 乌尔里希·普罗雅恩
CPC分类号： F02M45/02 , F02M45/06 , F02M59/366
摘要： 本发明涉及一种用于在喷射器上形成喷射压力曲线(27)的方法，该喷射器例如用于汽车喷射设备的喷射装置上。喷射装置包括一个泵部分(1)和一个喷射嘴部分(2)。泵部分(1)和喷射嘴部分(2)通过一个高压管路(3)相互连接。在泵部分(1)中包含控制阀(8，10)，它们借助一个执行元件(9)被操纵。通过借助于执行元件(9)进行的操纵确定在预先喷射阶段(28)、压力形成阶段(29)和主喷射阶段(30)期间的喷射参数。
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公开(公告)号：CN101360908B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200680051553.3
申请日：2006-12-22
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02M45/06 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/366 , F02M63/0007
摘要： 本发明涉及一种具有可选的增强的燃料喷射器，涉及一种利用具有增强器活塞(18)的燃料喷射器(10)选择性地增强喷射用燃料的系统，该燃料喷射器与排出装置(34)和加压燃料源(30)相连接。燃料喷射器(10)包括与增强室(22)相对地同轴设置的控制室(26)和同轴地设置在控制室与增强室之间的加压室(24)。控制室(26)选择性地与加压燃料源(30)和排出装置(34)流体地连通。增强室(22)与加压燃料源流体地连通，加压室(24)与加压燃料源(30)和喷嘴组件(52)流体地连通。
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公开(公告)号：CN87106778A
公开(公告)日：1988-06-08
申请号：CN87106778
申请日：1987-09-08
申请人： 诺瓦工厂股份公司
发明人： 富克斯·彼得
IPC分类号： F02M59/38
CPC分类号： F02M59/20 , F02B3/06 , F02M45/06 , F02M59/105
摘要： 燃油泵由有轴向活塞单元的驱动单元驱动。包括主滑阀和辅助滑阀的第一控制装置与驱动单元相连。驱动单元中的液压介质与燃油系统无直接连系，第一控制装置的控制活塞与燃油泵的油缸上的泄压孔相连，也与第二控制装置相连，燃油泵柱塞的圆周面上布置了多个与泵室相通且具有控制边缘的环形室，与泄压孔一起作用。至少其中一个环形室的作用是中断燃油从喷油嘴喷出。在第二控制装置中的阀门调节泵室中的压力，并控制燃油的流入和排出。
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公开(公告)号：CN101360908A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200680051553.3
申请日：2006-12-22
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02M45/06 , F02M47/027 , F02M57/025 , F02M59/366 , F02M63/0007
摘要： 本发明涉及一种具有可选的增强的燃料喷射器，涉及一种利用具有增强器活塞(18)的燃料喷射器(10)选择性地增强喷射用燃料的系统，该燃料喷射器与排出装置(34)和加压燃料源(30)相连接。增强器活塞(10)包括与增强室(22)相对地同轴设置的控制室(26)和同轴地设置在控制室与增强室之间的加压室(24)。控制室(26)选择性地与加压燃料源(30)和排出装置(34)流体地连通。增强室(22)与加压燃料源流体地连通，加压室(24)与加压燃料源(30)和喷嘴组件(52)流体地连通。
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公开(公告)号：CN1010335B
公开(公告)日：1990-11-07
申请号：CN87106778
申请日：1987-09-08
申请人： 诺瓦工厂股份公司
发明人： 富克斯·彼得
CPC分类号： F02M59/20 , F02B3/06 , F02M45/06 , F02M59/105
摘要： 燃油泵由有轴向活塞单元的驱动单元驱动。包括主滑阀和辅助滑阀的第一控制装置与驱动单元相连，驱动单元中的液压介质与燃油系统无直接联系，第一控制装置的控制活塞与燃油泵的油缸上的泄压孔相连，也与第二控制装置相连，燃油泵柱塞的圆周面上布置了多个与泵室相通且具有控制边缘的环形室，与液压孔一起作用。至少其中一个环形室的作用是中断燃油从喷油嘴喷出，在第二控制装置中的侧门调节泵室中的压力，并控制燃油的流入和排出。
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公开(公告)号：CN1030458A
公开(公告)日：1989-01-18
申请号：CN88104303
申请日：1988-07-06
申请人： 罗伯特-博希股份公司
发明人： 安德烈·布鲁尔
CPC分类号： F02M41/06 , F02B2275/14 , F02M45/06 , F02M59/22 , F02M59/366 , Y02T10/123
摘要： 一种用于内燃机的燃油喷射泵带有一个泵活塞(20)，该泵活塞通过一个凸轮驱动机构(13，14，15)的致动进行往复运动以便执行吸油和供油冲程，并利用一个用以控制供油周期从而控制在喷射嘴内进行喷射的燃油喷射量的电磁控制阀(34)，以便将进入初始喷射量和主喷射量的燃油喷射量分开，在供油冲程中，一定体积的燃油被排出，并由此使供油压力降低到喷射嘴的开口压力以下。利用一个第二电磁控制阀(41)完成该燃油体积的排除，该阀是在给油开始时关闭着，然后打开以便使初始喷射终止。
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公开(公告)号：CN103912423A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410005280.5
申请日：2014-01-06
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号： F02D19/0642 , F01L1/146 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M43/00 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M59/102 , F02M59/265 , F02M59/28 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明公开一种用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置。具体地，在一种使用FCT技术的双燃料发动机中，FCT轴（42）的新的FCT构造用以允许在较高的发动机负载下在液态燃料模式和气态燃料模式之间转变。根据新的构造，当从液态燃料模式转换至气态燃料模式时，并且在液态燃料部分负载模式中，液态燃料主喷射相对晚进行。发动机的先导喷射系统（60）用以在转变过程中并且也在液态燃料部分负载模式中提供提前的液态燃料先导喷射，以利于在所述模式中以晚的主喷射定时操作发动机。
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公开(公告)号：CN1483109A
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN02803400.7
申请日：2002-12-06
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 彼得·伯兰德
CPC分类号： F02M45/06 , F02M47/027 , F02M57/02 , F02M59/366
摘要： 该燃料喷射装置为内燃机的每个汽缸具有一个燃料高压泵(10)和一个与该燃料高压泵连接的燃料喷射阀(12)。燃料高压泵(10)具有至少一个被内燃机驱动进行行程运动的泵活塞(18)，该泵活塞限定一个泵工作室(22)，该泵工作室中被输入来自一个燃料贮存箱(24)的燃料。通过一个控制阀(68)至少间接地控制泵工作室(22)与一个卸载室(24)和一个压力源(23)的连接(66)，以便在所述至少一个泵活塞(18)进行抽吸行程时填充泵工作室(22)。该燃料高压泵(10)具有两个泵活塞(18，118)，其中，设置一个第一泵活塞(18)，一个第二泵活塞(118)至少近似同轴线地在其内可移动地被导向，其中，两个泵活塞(18，118)限定泵工作室(22)。第一泵活塞(18)被驱动进行行程运动，其中，可以选择式地使两个泵活塞(18，118)相联并且在输送行程时作为一个单元运动，或者使第二泵活塞(118)固定在一个消极位置中，使得只有第一泵活塞(18)实施输送行程。
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公开(公告)号：CN1089854C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN98800536.0
申请日：1998-02-17
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 斯图尔特-威廉·尼科尔
CPC分类号： F02M59/366 , F02M41/125 , F02M45/06 , F02M45/063
摘要： 提出了一个带有一个喷油泵的喷油系统，该喷油泵的高压排油通过一个控制卸载通道(30)的电控阀(24)决定，其中，通过关闭该阀来决定高压排油阶段。为了进行一个划分为一个预喷油和一个主喷油的喷油和为了简化电控阀(24)的控制，将驱动泵活塞的凸轮如此成形，使得该凸轮提供了一个部分(P)，在此部分中，泵活塞在其所到达的位置不动、反向运动或缓慢地向前运动，以实现在一个预喷油和主喷油之间的喷油中断。并且，如此控制电控阀，使得在低转数下，当泵活塞在(P)部分前面的凸轮部分(V)开始之前，该泵工作腔被关闭，而当泵活塞仍然处于部分(V)中时，该泵工作腔被打开，并在紧接着(P)部分后面的凸轮部分(H)开始时又被关闭，并且随后又在喷油结束时被打开；而在高转数下，没有在前的预喷油，在(P)部分内在每个排流行程都进行该阀的第一次关闭。
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公开(公告)号：CN1224484A
公开(公告)日：1999-07-28
申请号：CN98800536.0
申请日：1998-02-17
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 斯图尔特-威廉·尼科尔
CPC分类号： F02M59/366 , F02M41/125 , F02M45/06 , F02M45/063
摘要： 提出了一个带有一个喷油泵的喷油系统,该喷油泵的高压排油通过一个控制卸载通道(30)的电控阀(24)决定,其中,通过关闭该阀来决定高压排油阶段。为了进行一个划分为一个预喷油和一个主喷油的喷油和为了简化电控阀(24)的控制,将驱动泵活塞的凸轮如此成形,使得该凸轮提供了一个部分(P),在此部分中,泵活塞在其所到达的位置不动、反向运动或缓慢地向前运动,以实现在一个预喷油和主喷油之间的喷油中断。并且,如此控制电控阀,使得在低转数下,当泵活塞在(P)部分前面的凸轮部分(V)开始之前,该泵工作腔被关闭,而当泵活塞仍然处于部分(V)中时,该泵工作腔被打开,并在紧接着(P)部分后面的凸轮部分(H)开始时又被关闭,并且随后又在喷油结束时被打开;而在高转数下,没有在前的预喷油,在(P)部分内在每个排流行程都进行该阀的第一次关闭。
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