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公开(公告)号：CN106575931A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480081014.9
申请日：2014-08-06
申请人： 株式会社东芝
发明人： 高木隆志
CPC分类号： B60L15/08 , B60L11/1803 , B60L2210/44 , H02M1/44 , H02M7/48 , H02P5/74 , H02P27/085 , H02P29/50 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要： 提供一种车辆用电力转换装置，能够抑制电磁噪声，提高车辆的车内以及车外的肃静性。实施方式所涉及的车辆用电力转换装置控制设置在电机设置台上的车辆行驶用的多个交流电动机，具备多个逆变电路与多个控制部。多个逆变电路向所述多个交流电动机中对应的交流电动机供给三相交流电力。多个控制部生成用于对所述逆变电路的所述多个开关元件进行通/断控制的控制信号，对所述多个逆变电路中对应的逆变电路进行PWM控制。所述多个控制部利用使用相位互不相同的载波而生成的控制信号，进行对所述对应的逆变电路的PWM控制，所述载波的相位差基于设置在所述电机设置台上的所述多个交流电动机的台数。
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公开(公告)号：CN103857556B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201280050022.8
申请日：2012-08-06
申请人： 西门子公司
发明人： A.多灵
CPC分类号： B60M1/18 , B60L7/06 , B60L9/16 , B60L2200/26 , B60L2240/12
摘要： 本发明涉及一种用于运行电动机车车辆(10)的系统(1)，该系统带有沿机车车辆(10)的行驶线路(2)布置的接触导线设备(20)。在此，机车车辆(10)的受电弓(11)可与接触导线设备(20)的接触导线(23)滑动接触以传输能量。此外，接触导线(23)通过能够被受电弓(11)以滑动接触的方式驶过的分段开关(24)分为相互隔离供电的接触导线部分(23a、23b)。根据本发明，识别装置(30)设计为识别机车车辆(10)即将驶过分段开关(24)的情形。该识别装置与用于机车车辆(10)的电驱动器(12)的驱动控制装置(13)协作，使得在驶过分段开关(24)期间自动减少或切断通过受电弓(11)的能量传输。以此，可减少分段开关(24)上的磨损。
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公开(公告)号：CN102712265B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080059848.1
申请日：2010-12-27
申请人： 山特维克矿山工程机械有限公司
CPC分类号： B60L9/18 , B60K1/00 , B60L1/003 , B60L9/12 , B60L9/24 , B60L11/18 , B60L11/1801 , B60L11/1811 , B60L2200/40 , B60L2210/10 , B60Y2200/412 , B60Y2200/49 , E21B7/025 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及矿用车辆及其能量供应方法。矿用车辆(1)具有整流器(27)、DC中间电路(28)、以及逆变器(29a,29b,29c)，通过该逆变器来向交流电马达(30a,30b,30c)供电。至少一个辅助能源(26a,26b)连接到该DC中间电路(28)。DC/DC转换器(33a,33b)被连接在DC中间电路(28)和辅助能源(26a,26b)之间，用于使辅助能源(26a,26b)的电压电平适于DC中间电路(28)、以及用于连接该辅助能源(26a,26b)从而向该DC中间电路(28)供应能量。
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公开(公告)号：CN102092301B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910250440.1
申请日：2009-12-09
申请人： 财团法人工业技术研究院
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 一种充电/启动系统，应用于一电动车辆，包括：一充电/启动装置，耦合于一外部电力源；一车载电力源，耦合于该充电/启动装置；以及一电池组，用以储存与提供电力，该电池组耦合于该充电/启动装置。于充电时，在该充电/启动装置的控制下，该外部电力源与该车载电力源的任一经由该充电/启动装置而输出电力至该电池组，以充电该电池组。于启动时，在该充电/启动装置的控制下，该电池组经由该充电/启动装置而输出电力至该车载电力源，以启动该车载电力源。
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公开(公告)号：CN100514826C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200510092677.3
申请日：2005-08-19
申请人： 爱信艾达株式会社
CPC分类号： H02M7/53873 , H02P21/50
摘要： 本发明提供一种电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序，在切换非同步PWM控制和同步PWM控制时，能够简化控制。具有第一脉冲波形产生处理机构，其根据电压指令值，利用由根据2个以上的参数规定的多个脉冲构成的第一脉冲波形产生同步PWM信号；第二脉冲波形产生处理机构，其利用由1个脉冲构成的第二脉冲波形产生同步PWM信号。第一脉冲波形产生处理机构在利用第一脉冲波形和第二脉冲波形使脉冲波形转变时，变更各参数。由于可以通过变更各参数来转变脉冲波形，因此可以简化控制。
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公开(公告)号：CN1128709A
公开(公告)日：1996-08-14
申请号：CN95115609.8
申请日：1995-09-01
申请人： 株式会社日立制作所
IPC分类号： B60L9/16
CPC分类号： B60L3/10 , B60L2200/26 , B60L2220/12
摘要： 一种电气车辆的控制装置，能确保逆变器输出频率指令不随感应电动机的转子频率而变，但通过恒流控制系统控制逆变器输出电流来防止过电流，在精确相应于电流指令的转矩下使车辆加速或减速。逆变器输出频率指令按照已由电流控制系统控制而更新的频率-时间改变率指令递增或递减。因为逆变器输出频率指令基本不随转子频率而变，逆变器输出电流受恒流控制系统控制，所以不会产生过电流，在精确对应于电流指令的转矩下使车辆加速或减速。
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公开(公告)号：CN115489329A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210635567.0
申请日：2022-06-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供供电管理装置及异常判定方法。以简易的手法检测与为了车辆与供电装置之间的非接触供电而进行的处理相关的异常。供电管理装置(91)具备：通信部(911)，在车辆(3)与地上供电装置(2)之间的非接触供电结束了时从车辆及地上供电装置中的至少一方接收与非接触供电相关的供电信息；及控制装置(913)，在尽管预定了进行非接触供电但通信部在规定期间内未接收到供电信息的情况下，控制装置(913)判定为产生了与供电信息的上传相关的异常。
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