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公开(公告)号：CN104265391A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410476542.6
申请日：2014-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/04
CPC classification number: F01L1/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机阀系布置结构，包括凸轮轴、气门挺杆、气门弹簧、气门，所述凸轮轴上的凸轮通过旋转下压所述气门挺杆，所述气门挺杆下压所述气门，所述气门弹簧为所述气门提供回复力，所述凸轮在所述气门挺杆的顶面上的压力点偏离所述气门的轴线。本发明能够以简单的结构来驱动气门旋转。
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公开(公告)号：CN103982321A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410240488.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖护罩，包括壳体(11)，所述壳体(11)上具有油气进口和回油口，还包括设置于所述回油口处的防逆流机构，所述防逆流机构包括上方罩体(12)和下方延伸部中的至少一者；所述上方罩体(12)罩设于所述回油口的上方，所述上方罩体(12)内具有与所述回油口相连通的空间，所述上方罩体(12)的顶部能够形成封闭结构，所述壳体(11)上具有位于所述上方罩体(12)侧方，且与所述回油口相通的回油槽；所述下方延伸部的一端连通于所述回油口的下方，另一端为出油端，所述出油端的横截面积小于所述回油口的横截面积。该发动机缸盖护罩能够缓解发动机的油耗过高的问题。本发明还公开了一种发动机总成。
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公开(公告)号：CN102852665B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210355834.5
申请日：2012-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本发明提供了一种具有水套的缸盖，包括：缸盖、水套、主进水口及出水口，所述主进水口位于缸盖第一端的进气侧并朝向缸体，所述主进水口具有单一缺口，冷却液从缸体经该单一缺口进入并沿进气口外壁流向排气侧的水套，分流后从出水口排出。本发明在缸盖第一端的进气侧形成有主进水口，由于该进水口具有单一缺口，在冷却液从缸体经该进水口进入时，从该单一缺口形成单一的流道流向排气侧的水套，刚进入的水流温度最低、压力损失最小,优先流向排气侧，从而满足排气侧较高的冷却要求，进一步分流后冷却整个缸盖再排出，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN103615335A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310666245.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖结构，包括有缸盖本体，所述缸盖本体上设置有进气道、排气道、燃烧室和凸轮轴室；所述凸轮轴室底部平面沿进气方向与水平方向有一个夹角；在凸轮轴室底部平面较低的进气侧设置有主回油孔；在凸轮轴室底部平面较高的排气侧设置有通气孔。可保证缸盖凸轮轴室油腔的机油顺利、完全的回到油底壳，同时还可保证凸轮轴室的通气性。
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公开(公告)号：CN103615333A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310674214.2
申请日：2013-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体水套，包括有缸体水套和缸盖水套；所述冷却循环系统包括有小循环冷却系统和大循环冷却系统；所述缸体水套通过相对的两块隔板分隔成不连通的排气侧缸体水套和进气侧缸体水套；在缸体水套的下部外侧周边设置有一内置水套；所述内置水套的入口与缸体水套的出水口连接，所述内置水套的出水口与节温器连接。解决发动机四缸冷却效果较差的问题，同时水套的减小，不仅可以加快暖机，也可降低水泵性能要求，降低发动机功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103422942A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310384686.4
申请日：2013-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油气分离器以及发动机缸盖护罩，油气分离器包括八个腔室，混合气体顺次地经过此八个腔室进行油气分离，分离后的气体排出，分离后的油汇集至油底壳中。发动机缸盖护罩内部的进气侧挡油板和排气侧挡油板上分别设置有所述油气分离器；进气侧的油气分离器分离的气体通过PCV阀与进气歧管连通；排气侧的气体通过空气滤清器与进气歧管连通。应用本发明，能够实现油滴与空燃混合气有效分离的目的，能够有效及迅速地降低曲轴箱通风系统的机油携带量，使产品大大降低机油耗，并更具环保特征；本发明的结构简单实用。
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公开(公告)号：CN103115132A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310047962.8
申请日：2013-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H55/30
Abstract: 本发明提供了一种发动机上链系统用的链轮，其特征在于，包括：链齿；链齿状凸缘；所述链齿状凸缘位于所述链齿的一侧，所述链齿状凸缘的端面与皮带轮的端面接触，所述链齿状凸缘与机油泵内转子固定连接，所述链齿状凸缘具有驱动平面，所述驱动平面与所述机油泵内转子的从动平面配合。本发明的链轮可以采用粉末冶金材料，同时具有驱动机油泵内转子的功能，且整体强度好，成本低。
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公开(公告)号：CN103075289A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310006385.8
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02N15/067 , F02N11/00 , F02N15/006
Abstract: 本发明提供了一种起动机电源线接线结构，包括起动开关、具有外螺纹的电源线接线柱、限位片、第一螺母、电源线接头、第二螺母，电源线接线柱通过套装在其上的限位片和第一螺母固定在起动开关上；电源线接头通过第二螺母固定在电源线接线柱上。该结构能使起动机电源线接线柱得到可靠彻底的紧固，避免起动机运输或储存过程中电源线接线柱松动导致起动机在使用过程中发生线圈烧蚀或使用寿命降低的故障发生。该结构还能将起动机电源线限制在正确位置，避免起动机电源线与起动机壳体距离过近或接触，从而引起车辆行驶过程中电源线烧毁或车辆着火等事故发生。本结构考虑到生产实际（如装配效率、成本等）在限位片上集成了齿形孔和限位爪并对限位片相关结构特征进行精心设计，结构简单可靠，经济实用，便于大批量生产。
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公开(公告)号：CN103047042A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310015391.X
申请日：2013-01-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，包括截面呈U型结构的缸体裙部，所述U型结构的缸体裙部内并列地设有多个主轴承壁，所述主轴承壁的端面设有用于支撑曲轴的呈拱形结构的主轴承座，所述主轴承壁上设有贯通孔。优选的是，所述贯通孔位于主轴承座的上方。本发明的发动机缸体，主轴承壁上设有贯通孔，将主轴承壁两侧的缸内空间连通起来，从而使相邻缸内处于活塞之下的气体在不同的活塞行程内相互流动，使得缸内处于活塞之下的气体压力得以均衡，降低了对活塞所做的负功，最终降低了泵气的损失，提高了发动机的效率。
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