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公开(公告)号：CN115441806A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211148783.9
申请日：2022-09-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H02P29/00
摘要： 本发明公开了一种车辆的电机标定方法与装置、车辆控制器和存储介质，其中，车辆包括至少一个电机，电机标定方法包括：对电机进行初始化处理，并获取电机的初始零位角度；在确定电机满足标定条件时，获取电机的实际直轴电压和目标直轴电压；根据实际直轴电压、目标直轴电压和初始零位角度对电机进行零位角度标定。由此，本实施例中车辆的电机标定方法能够准确地对车辆的电机进行标定，改善车辆的驾驶性，提高驾驶员的体验。
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公开(公告)号：CN115426345A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210945610.3
申请日：2022-08-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种数据上传方法、数据接收方法及装置，该数据上传方法包括当满足预设条件时，将未知数量的待发送数据或第一预设数量的待发送数据经过多轮发送上传到网络端；对于每轮发送，将第二预设数量的待发送数据分别赋给第二预设数量的预设变量；根据预设的变量与发送通道之间的对应关系确定第二预设数量的预设变量的发送通道；将第二预设数量的待发送数据通过对应的发送通道同时上传到网络端。该数据上传方法、数据接收方法及装置，能够使用少量的通道发送大量的数据，解决了目前上传的数据量受限于车载网络带宽资源以及T‑Box上传网络资源的问题。
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公开(公告)号：CN115422719A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210962121.9
申请日：2022-08-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G01H17/00 , G01M17/007 , G06F119/10
摘要： 本申请提供一种台架各阶次的NVH目标值的确定方法、装置和存储介质。其中，台架各阶次的NVH目标值的确定方法包括：获取整车背景噪声数据；依据所述背景噪声数据及所述测试样机的车辆模型数据，结合背景噪声数据库及人耳感知的预定数据，确定整车NVH目标值；获取测试样机的振动及噪声之间的对应关系模型；依据所述整车NVH目标值及所述振动及噪声之间的对应关系模型，采用汽车零部件动力总成与所述整车的NVH传递模型，确定所述测试样机所在的台架各阶次的NVH目标值，以确定所述测试样机的NVH是否合格。如此，台架各阶次NVH目标值的精度较高。
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公开(公告)号：CN115374630A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210999955.7
申请日：2022-08-19
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本文提供一种双质量飞轮扭矩容量的仿真方法、控制装置以及双质量飞轮。所述双质量飞轮扭矩容量的仿真方法包括：搭建换挡工况的一维扭振模型；基于所述一维扭振模型，计算出发动机施加给双质量飞轮的驱动扭矩以及电机施加给双质量飞轮的制动扭矩，以获取双质量飞轮的初始扭矩容量；基于所述一维扭振模型，输入换挡策略，以获取所述双质量飞轮的最大瞬态扭矩，根据获取的所述最大瞬态扭矩对所述初始扭矩容量进行评估，以获得所述双质量飞轮的核准扭矩容量。基于搭建的换挡工况的一维扭振模型，对双质量飞轮的核准扭矩容量进行仿真设计，以规避后期产品的整改，缩短产品的研发周期，降低整个动力系统的研发成本。
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公开(公告)号：CN115355271A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211040869.X
申请日：2022-08-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/40
摘要： 本文提供一种液压制动压力产生装置、集成式制动助力器和车辆。液压制动压力产生装置包括：缸筒，具有一端开口的活塞腔；活塞，可轴向移动地设于活塞腔内、并具有一端开口的安装腔，安装腔的开口背向活塞腔的腔底；传动丝杠，可转动地设于安装腔内；传动螺母组件，安装于传动丝杠上、并与活塞固定连接，传动螺母组件、传动丝杠和活塞之间形成有第一腔体，第一腔体与外界连通。传动丝杠正向转动，驱动传动螺母组件和活塞的组合结构朝向活塞腔的腔底移动而进行动作，此过程第一腔体的体积增大，外界空气会进入第一腔体中，使得第一腔体内部的压力与外界压力始终相当、不会大幅度减小，这样液压制动压力产生装置在动作时的响应速度更快。
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公开(公告)号：CN115126863A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210876550.4
申请日：2022-07-25
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明公开了一种变速器的控制方法及装置、混合动力车辆、存储介质，方法包括：确定当前工况满足对离合器半结合点值及摩擦系数扭矩偏移量的修正条件；若扭矩交换阶段的电机转速飞升值满足预设条件，则获取满足预设条件时电机转速飞升所处的阶段；获取每个阶段对应的离合器半结合点值的修正值和离合器扭矩偏移量的修正值，根据所有阶段的离合器半结合点值的修正值和离合器扭矩偏移量的修正值确定下一次换挡时的离合器半结合点值和扭矩偏移量。本发明的方法能够对离合器的半结合点和摩擦系数扭矩偏移量进行调整，提高对离合器扭矩精度的控制，避免由于离合器磨损导致半结合点和摩擦系数发生的变化影响到变速器的性能，从而保证车辆行驶的平顺性。
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公开(公告)号：CN115045765A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210822770.9
申请日：2022-07-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机的停机方法、装置及电子设备，用于解决现有方案无法在不产生其他噪音的同时回收利用能源的问题。该方法包括，当车辆熄火且车辆的蓄电模块满足预设条件后，发电模块接收用于生成高电压的生成请求，然后发电模块基于生成请求，将动能发生装置输出的动能转换为电能，再将电能传输至蓄电模块存储。基于上述方法，发电模块在将动能转换为电能的过程中，能够消耗发动机惯性产生的能量，使得发动机快速停下来，并实现发动机停机过程中的能源回收，达到优化驾驶人员的驾驶感知的技术效果。
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公开(公告)号：CN114992280A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210500415.X
申请日：2022-05-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16F15/315 , F16H57/00 , F16D1/08
摘要： 本文公开了一种传动装置、双质量飞轮和离合器传动结构和车辆。传动装置包括第一转动件、第二转动件和传动件，所述第一转动件套设在所述第二转动件外侧，且所述第二转动件的一端伸出于所述第一转动件，所述第一转动件和所述第二转动件一同转动；所述传动件安装在所述第二转动件伸出的部分上，并与所述第一转动件的端面连接，以限制所述第一转动件和所述第二转动件发生相对转动。传动装置能够有效减轻或消除花键啮合错位产生的敲击问题。
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公开(公告)号：CN114876688A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210482771.3
申请日：2022-05-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种油轨组件以及油轨本体的预热方法，该油轨组件包括：管状的油轨本体以及设置在所述油轨本体一侧的激光器；其中，所述激光器能朝向所述油轨本体发射激光以对所述油轨本体加热，所述油轨本体包括用于向所述油轨本体内输入液体燃料的进油口以及用于将油轨本体内的液体燃料向外输出的出油口。在低温环境下启动汽车时，激光器将激光照射到油轨本体上，能迅速加热油轨本体内的液体燃料使液体燃料能在短时间内显著升温，减少了加热液体燃料的时间，相应地减少了热车时的等待时间，提升了燃烧效率。
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公开(公告)号：CN114758526A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210346566.4
申请日：2022-03-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文公开基于车联网大数据的避障方法，应用于云端服务器，包括：获取目标路段行驶车辆的行驶数据；对所述行驶数据进行分析得出车辆的行驶状态，判断所述车辆的行驶状态是否异常以及所述异常是否由规避或触碰障碍物引起的；如果车辆的行驶状态异常是由规避或触碰障碍物引起的，则向所述障碍物影响范围内的行驶车辆发送告警提示。本文的方案基于车联网大数据能够及时发现障碍物并尽早向相关车辆预警。
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