公开(公告)号：CN107031719B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201611152645.2

申请日：2016-12-14

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 桦山昌平

IPC分类号： B62D21/02 ,  B62D25/20

CPC分类号： B62D25/2009 ,  B62D21/10 ,  B62D25/2027 ,  B62D25/2036 ,  B62D27/02

摘要： 本发明提供一种汽车的车身结构，使前地板通道的上端低于上弯部的上端，并且有效地加强上弯部来提高车身刚性。将通道加强部件的第2上壁和第2侧壁分别连接于前地板通道的第1上壁和第1侧壁，据此，在通道加强部件的第2角部与前地板通道的第1角部之间形成闭合截面的空间，前地板通道的第1上壁的后部隔着上弯部与横梁的下壁相对，通道加强部件的第2上壁的后部以远离前地板通道的第1上壁的方式向后上方倾斜，并隔着上弯部与被固定在横梁的内部的截面加强部件相对，因此，能够通过通道加强部件有效地提高前地板与后地板之间的弯曲部即上弯部的刚性。

公开(公告)号：CN107074301B

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201580041241.3

申请日：2015-05-15

申请人： 本田技研工业株式会社 ,  自动工程公司

发明人： 长谷川厚 ,  三浦祐辅 ,  E·勒罗伊 ,  T·勒迈特瑞 ,  M·梅卡

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D21/15

CPC分类号： B62D21/152 ,  B62D21/15 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D27/02 ,  B62D29/007

摘要： 一种车身构造，其左右的侧车架(22、22)位于车宽方向两侧。该左右的侧车架具有承受从车辆外方作用的车身前后方向上的碰撞载荷(fs)的外力作用侧的端部(22a、22a)、和与该外力作用侧的端部为相反侧的端部(22b、22b)。在该左右的侧车架上，左右分别设有多个脆弱部(81、81、82、82、83、83)。该多个脆弱部至少由位于该外力作用侧的端部的左右的第一脆弱部(81、81)、和从该左右的第一脆弱部向该相反侧的端部侧远离而取位的左右的第二脆弱部(82、82、83、83)构成。该左右的第一脆弱部的面积(A1)设定得比该左右的第二脆弱部的面积(A2、A3)大。

公开(公告)号：CN109050683A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810810100.9

申请日：2018-07-23

申请人： 南京金龙客车制造有限公司

发明人： 杨松锋 ,  樊文堂 ,  诸萍 ,  李江 ,  陈青生 ,  刘桂林 ,  曹正策 ,  高志暖 ,  黄勇 ,  何友国 ,  吕玲

IPC分类号： B62D31/00 ,  B62D27/02

CPC分类号： B62D31/00 ,  B62D27/02

摘要： 本发明公开了一种客车辊压蒙皮，包括车体骨架，所述车体骨架上设有侧窗下梁和腰梁，在侧窗下梁和腰梁上固定有中段辊轧蒙皮，还包括下段辊轧蒙皮，所述侧窗下梁的断面为P型状的异型管结构，腰梁的断面为矩形管结构，在腰梁的一端面上设有凹槽；所述中段辊轧蒙皮沿侧窗下梁的缺角处和腰梁的凹槽处与所述车体骨架焊接为一体；下段辊轧蒙皮沿腰梁的凹槽处与所述车体骨架焊接为一体。本发明既满足了车身表面的平整性，并在车身外造型上显现腰线，提高车辆的美观性。

公开(公告)号：CN108569340A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810178027.8

申请日：2018-03-05

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 穆罕默德·奥马·法鲁克 ,  陈艺正

IPC分类号： B62D21/15 ,  B62D25/20

CPC分类号： B62D21/157 ,  B60K17/00 ,  B60K17/28 ,  B60R21/00 ,  B60R21/013 ,  B60R21/05 ,  B60R21/231 ,  B60R2021/0006 ,  B62D25/20 ,  B62D27/02 ,  B62D27/026

摘要： 公开了一种可充气通道加强部。用于加强车辆通道结构的可充气通道加强部包括第一壁、第二壁以及连接第一壁和第二壁的至少一个折叠部。可充气通道加强部还包括适于增大第一壁与第二壁之间的气压的气体发生器。在充气构造下，可充气通道加强部在通道结构的内壁之间形成大致与通道结构的纵向轴线正交的连续载荷路径。

公开(公告)号：CN105593109B

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201480054749.2

申请日：2014-09-30

申请人： 新日铁住金株式会社

发明人： 西村隆一 ,  大塚研一郎 ,  伊藤泰弘 ,  中泽嘉明

IPC分类号： B62D25/20

CPC分类号： B62D25/20 ,  B62D27/02 ,  B62D27/026 ,  B62D29/007

摘要： 提供一种汽车车身用结构构件，其为在顶板部具有槽部的大致槽形截面的结构构件，该汽车车身用结构构件通过设有槽部而有效地发挥提高能量吸收效率的效果，且载荷传递特性、刚度优异。该汽车车身用结构构件由钢板制的压制成型体形成，以沿着预定方向延伸的方式形成且具有顶板部(4)、与所述顶板部(4)相连续的棱线部(4a、4b)以及与所述棱线部(4a、4b)相连续的纵壁部(5a、5b)，与所述预定方向交叉的截面形成为大致槽形截面，其中，该汽车车身用结构构件包括：至少一个槽部(8)，其在所述顶板部(4)以沿着所述预定方向延伸的方式形成；以及向外凸缘(9a、9b)，其形成于所述预定方向上的端部处的至少所述棱线部(4a、4b)的范围，根据所述槽部(8)的宽度和所述钢板的板厚来设定所述槽部(8)的深度。

公开(公告)号：CN108382465A

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201810087273.2

申请日：2018-01-30

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 德拉甘·B·斯托伊科维克 ,  乔恩·A·威尔克斯

IPC分类号： B62D25/06 ,  B62D27/02

CPC分类号： B62D27/023 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D27/02

摘要： 公开了一种车顶结构角连接件。一种车身包括纵向的车顶脊骨和多个车顶横梁，所述多个车顶横梁从车顶脊骨横向地延伸到多个柱，所述多个柱从下车身结构向上延伸。车顶横梁和柱由包括插入端的角连接件连接，插入端被接纳在车顶横梁的外端处限定的开口中。所述开口被限定在车顶横梁的外端的底壁中，且被组装在插入端上并被插入端支撑。车顶横梁的底壁中的开口被限定在两个侧壁之间。

公开(公告)号：CN108284876A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201810108997.0

申请日：2018-02-05

申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司

发明人： 张泰 ,  韩恒才 ,  范滢 ,  张海洋

IPC分类号： B62D21/02 ,  B62D21/09 ,  B62D27/02

CPC分类号： B62D21/02 ,  B62D21/09 ,  B62D27/02

摘要： 本发明涉及一种副车架梁体结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本发明的副车架梁体结构，包括横梁、纵梁、端子和套管，横梁和/或纵梁具有周向封闭、中空且具有开口端部的梁体；端子包括空心圆柱以及设置在空心圆柱侧壁上的喇叭形开口结构；开口端部包括上壁和下壁，以及位于上壁和下壁之间的两个侧壁；端子安装在开口端部内并且端子的空心圆柱卡接在上壁和下壁之间并且使得喇叭形开口结构朝向开口端部的开口方向，而套管穿过上壁和下壁并套设在空心圆柱内，而套管还分别与上壁和下壁焊接固定。本发明的副车架梁体结构不仅能够防止雪、水进入梁体内部，而且能够使内侧积水容易排出，相比于密封堵头，能够显著改善内部锈蚀问题。

公开(公告)号：CN106061798B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201580010791.9

申请日：2015-02-07

申请人： 戴姆勒股份公司

发明人： A·京特 ,  H·雅各布斯

IPC分类号： B60R19/52 ,  B60R19/24

CPC分类号： B62D27/02 ,  B60R19/24 ,  B60R19/52 ,  B60R2019/525 ,  B60R2019/527

摘要： 本发明涉及一种散热器罩(16)以及保险杠(12)在汽车的前端支架(24)上的固定布置结构，其中所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)分别具有至少一个固定部件(26，28)，所述至少一个固定部件用于在分配的优选由螺钉元件构成的固定元件(34)的协助下将所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)固定在所述前端支架(24)上，其中在所述散热器罩(16)的固定部件(26)上设有连接元件(36)，其与所述保险杠(12)的固定部件(28)的对应插口(42)连接成共用的固定装置，该固定装置用于借助所述固定元件、特别是螺钉元件(34)将所述散热器罩(16)和所述保险杠(12)固定在所述前端支架(24)上。

公开(公告)号：CN107856747A

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201711140766.X

申请日：2017-11-16

申请人： 奇瑞万达贵州客车股份有限公司

发明人： 刘武

IPC分类号： B62D31/02 ,  B62D27/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/02

CPC分类号： B62D31/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D27/02

摘要： 本发明公开了一种可提高大客车蒙皮平整度的车身骨架结构，它包括竖直设置的若干窗立柱，所述窗立柱之间设有横管一，在横管一的外侧设有贯通的横管二，所述窗立柱与横管一和横管二之间固定连接，在横管二的上侧为侧窗玻璃。通过将以前采用P型管作为横管，改为60×40的矩形管和20×10的组合，通过贯通的20x10矩形钢管弥补断开的60x40矩形钢管之间的台阶差，最终保证骨架整体的平整度，保证后续工序的顺利进行，取得了较好的效果。

公开(公告)号：CN107444498A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201611004423.6

申请日：2016-11-15

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 孔炳硕 ,  张廷尹

IPC分类号： B62D25/14

CPC分类号： B62D7/224 ,  B60Y2410/121 ,  B60Y2410/124 ,  B62D25/145 ,  B62D27/02 ,  B62D29/008

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的前围板横杆，包括主横杆、副横杆以及中心支撑件，所述主横杆在车辆的横向方向上设置在驾驶员座椅的前方，所述副横杆在车辆的横向方向上设置在副驾驶座椅的前方，所述中心支撑件构造成使主横杆和副横杆彼此联接从而主横杆的直径中心和副横杆的直径中心相对于彼此偏心设置，中心支撑件可以包括：主中心支撑支架，其设置有连接件，副横杆的纵向端部固定至所述连接件；以及副中心支撑支架，其固定至主中心支撑支架并具有插入孔，主横杆的纵向端部穿过所述插入孔而固定至副中心支撑支架。