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公开(公告)号：CN114291143A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111650404.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能交通信号控制柜，所述控制柜包括箱身、内机箱，所述内机箱螺栓连接位于所述箱身的中间部分，包括电源模块、主控模块、灯驱模块、通信模块、车辆检测器模块、手控模块、特勤控制接收模块和特勤控制器模块以及背板接口板，在所述内机箱前侧依次设置有电源板、主控板、通讯板、流量板和驱动板。信号机柜采用实时边缘计算，根据有轨列车的运行时刻表、有轨列车的运行速度、有轨列车的实时位置信息、站台停靠时间大数据分析进行全程实时算法运算来调整每个周期红绿灯四个相位的周期时间，红绿灯周期时间分配合理，使有轨电车能够顺利通过路口，又不影响公路方向的相位通行时间。
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公开(公告)号：CN114291139A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111645846.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能分布式交通控制系统，包括多个车载控制器将相应的列车位置信息发送给控制中心；所述控制中心通过骨干网络接口与智能交通控制箱连接，接收所述列车位置信息发送给所述系统；所述智能交通控制箱通过与道闸上专用信号机接口连接喇叭和道闸及信号灯，读取路口信息，并将所述路口信息反馈给所述控制中心；以及多个接口。本发明为分布式架构设计，中心设置双冗余CPU，采用中心CPU与车载、中心ATS系统接口方式，简化系统联动，将零散的处理控制变成集中处理分布控制。系统结合GPS定位系统、路口道闸机、语音报警器设备，为电车优先开放路口，实现有轨电车与社会车辆的独立放行，保证电车优先安全高效通过平交路口。
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公开(公告)号：CN114179867A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111372690.X
申请日：2021-11-18
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请提供了一种轨道交通列车定位的调整方法及装置，涉及轨道交通列车定位领域，包括：获取列车的位置信息；根据所述列车的位置信息判断所述列车是否在特定区域内，所述特定区域包括计轴区段和道岔区段；若是，且在所述计轴区段时，根据所述列车的实际情况判断是否占用列车前方计轴区段，若否，则对所述列车的位置信息进行改变，并以所述列车前方计轴区段的起始位置为所述列车的第一定位位置。在本技术方案中，对列车行驶在特定区域时的情况分类进行定位信息的调整，使得列车在特殊区域中也可以定位准确，避免由于列车在特殊区域出现定位信息不准确所导致的安全事故，提高安全性。
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公开(公告)号：CN113990063A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111605592.6
申请日：2021-12-25
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双网融合的路口有轨电车信号优先控制方法。该方法生成有轨电车计划运行图并加入各路口各时刻红绿灯信息，以达到能够预先优化电车发车时间与路口信号相匹配，使得有轨电车在行经各路口时最大比例遇到绿灯，减少信号控制请求并减少控制信号灯的频次；并在出现不符合计划的特殊情况时例如人为影响使得电车超出停站的预计时间，能够及时反馈信息给到该辆电车，如果能够通过加速使得列车在过路口前追回这段时间，就通知其加速，如果不能，则将最大限制速度设置为推荐速度，并直接在该运行图上进行拖动，延长绿灯时间，使电车快速通过路口，解决了信息反馈不及时、控制信号灯的时间固定无法根据实际情况进行调节等问题。
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公开(公告)号：CN112681901B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011513030.4
申请日：2020-12-20
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: E05B19/00
Abstract: 本发明公开了一种钥匙安全管理装置，属于铁路道口联锁控制领域。为了解决现有技术中存在的钥匙插入不到位所导致的虚锁现象，降低钥匙管理的安全性和可靠性的问题，设置了一种钥匙安全管理装置，在整个钥匙安全管理装置使用的过程中，钥匙插入到钥匙插孔中，自锁部件在未通电情况下，可以自由伸缩，顶起自锁部件，钥匙在与弹簧柱塞式微动开关的柱塞触点位置触碰时，自锁部件落下，自动锁闭钥匙，弹簧柱塞式微动开关将触发信号传输给控制台，即完成钥匙的安全锁闭，如需取用钥匙，按下解锁开关，再按下确认按钮，自锁部件在通电的磁性作用下，被磁力吸起，即可取出钥匙，此设计解决了现有技术中的虚锁现象，提高了钥匙管理的准确性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112672478A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011556871.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: H05B45/50 , H05B45/34 , H05B45/375
Abstract: 本发明提供一种LED信号机控制监测电路，通过电源接口连接外部交流电；交流电转直流电稳压单元电路与电源接口连接，处理器单元电路与交流电转直流电稳压单元电路连接，辅助检测单元电路与处理器单元电路连接，点灯执行电路与处理器单元电路连接，用于接收并执行处理器单元电路发出的驱动指令信号，控制单元接口电路分别与处理器单元电路连接和连接排针电路连接；发光单元接口电路分别与连接排针电路和发光信息反馈电路连接，发光信息反馈电路用于将LED信号机的发光信息反馈给处理器单元电路。本发明提出了一种新型LED信号机控制监测电路，可以提高LED信号机的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112550355A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011513033.8
申请日：2020-12-20
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种转辙机用行程可调接点座，属于铁路交通设备技术领域，为了解决现有技术中存在的转辙机一般为固定行程，不同的工程项目都需要非标设计转辙机杆件的空动行程来使转辙机匹配不同的道岔，定制连接杆件费时费力，效率低下的问题，设置了一种转辙机用行程可调接点座，包括左节点座、右节点座、以及节点座固定板，所述左节点座和右节点座通过螺栓固定在节点座固定板上，并通过螺母锁紧，左节点座和右节点座通过本体螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的两端固定有螺杆座，所述螺杆座固接在转辙机机壳上，此接点座可实现转辙机的行程可调，用于整体安装在转辙机内部，配合转辙机其他结构实现锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态。
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公开(公告)号：CN111047855A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911145531.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本公开涉及一种站牌引导方法及装置。本公开一些实施方案提供的站牌引导方法，包括监测载人设备内的拥挤指数生成载人设备内部信息生成器，监测载人设备的实时位置，并根据实时位置获取载人设备当时位置的拥堵指数，根据拥堵指数及实时位置获取载人设备到达目标位置所需时间生成载人设备外部信息，根据目标位置展示载人设备内部信息和载人设备外部信息。该方案可以有效地展示相关信息，优化了用户体验。
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公开(公告)号：CN108032871B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201711283533.5
申请日：2017-12-07
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种有轨电车道岔控制系统，包括道岔控制器、全电子执行单元、车地通信环线、专用信号机、地埋式转辙机、计轴等，并具有控制中心集中控制、车载分散控制和现地控制模式，I/O、网络多种接口方式和信号设备报警功能。本发明的优点如下：安全等级具备SIL4；多种控制模式：控制中心集中控制、车载分散控制和现地控制模式；多种对外接口方式：I/O和网络通信接口；信号设备报警功能。
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公开(公告)号：CN110513034A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910912909.7
申请日：2019-09-25
Applicant: 通号万全信号设备有限公司
Abstract: 本公开一些实施方式中提供的一种逃生梯，包括直梯和罩壳，在罩壳内设置有对直梯导向的导向体，在导向体上设置有定位槽，在直梯上设置有与定位槽配合以定位直梯的定位杆，定位槽包括第一引导壁和第二引导壁，在导向体上设置有干涉器。该方案相对于现有技术，直梯可以收纳于罩壳内，从而使得逃生梯在不使用时不会占用较大的空间，逃生梯在使用过程中人员仅需要拉动直梯即可将直梯拉出罩壳，从而有利于人员进出逃生井，人员进出逃生井方便，优化了逃生梯的性能。
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