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公开(公告)号：CN112796179A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011438520.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种齿轨列车过渡装置。该装置包括包括齿轨、过渡机构、固定齿轮、顶紧齿轮、链条以及限位挡块，齿轨固定于两列钢轨间，过渡机构设置在齿轨的驶入端前，过渡机构有驶入端和驶出端，固定齿轮有两个，分别设置在过渡机构的驶入端和驶出端，顶紧齿轮设置在两个固定齿轮中间，限位挡块设置在两个固定齿轮之间的轨道道床上，限位挡块沿齿轨的长度方向的两端分别设置有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧相对的一端分别连接有第一固定块以及第二固定块，限位挡块的侧壁靠近过渡机构的驶出端的一端设置有凸台。即本发明提供的一种齿轨列车过渡装置，通过链条张紧力调整驱动齿轮啮合状态，保证齿轮与链条准确啮合。
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公开(公告)号：CN112277967A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011126901.7
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 刘爱文 , 柯晓乐 , 冯晔 , 宋少波 , 黄恒 , 孙博 , 苏利杰 , 王全虎 , 尹刚 , 姚雄 , 罗辉 , 黄美林 , 崔灿 , 侯建云 , 梅琨 , 陈治国 , 刘伟 , 彭全海
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种中央悬吊装置。该装置包括中心销以及摇枕，所述中心销的上端悬挂在转向架的构架上，所述摇枕位于所述构架的下方，所述中心销的下端和所述摇枕可转动连接。本发明不仅可以降低中央悬吊装置的中心销的长度，还可以对中心销的下端限位，以降低中心销的摆动幅度，进而可降低车架的摆动幅度，以缩小轨道梁的开口尺寸，达到减小轨道梁和墩柱结构尺寸的目的，进而可降低墩柱和轨道梁重量，减少建造成本。
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公开(公告)号：CN108002057A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711448996.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本发明涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、侧取装置及集卡装卸装置，侧取装置用于将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置用于提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在侧取装置上，和/或，提升侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置用于提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在侧取装置上，和/或，提升侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高公铁转运效率。
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公开(公告)号：CN107097804A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710330515.1
申请日：2017-05-11
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 刘爱文 , 胡跃明 , 苏利杰 , 侯建云 , 黄恒 , 梅琨 , 彭全海 , 沈鹏 , 王全虎 , 周欢 , 徐力 , 张攀攀 , 尹刚 , 张华涛 , 宋少波 , 孙先俊 , 黄美林
CPC classification number: B61D3/16 , B60L13/04 , B60L2200/26
Abstract: 本发明公开一种磁动力转向架，所述磁动力转向架包括：构架；磁排，固定在所述构架的第一侧上，与感应线圈产生驱动磁动力转向架移动的作用力；走行轮，转动地设置在构架上与第一侧相背的第二侧上；导向轮，转动地设置在第二侧上，导向轮的转动中心轴与走行轮的转动中心轴垂直；制动装置，固定于构架上。通过设置构架、固定在所述构架的第一侧上的磁排、转动地设置在所述构架上与所述第一侧相背的第二侧上的走行轮、转动地设置在第二侧上的导向轮、固定于构架上的制动装置，再通过磁排与感应线圈产生驱动所述磁动力转向架移动的作用力，以带动所述磁动力车转向架在轨道上移动，对装载器件进行转运。
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公开(公告)号：CN106049200A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610570851.9
申请日：2016-07-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
CPC classification number: E01B25/22 , E01B25/26 , E01B2202/025 , E01B2202/048
Abstract: 本发明公开一种悬挂式单轨车辆道岔系统，所述悬挂式单轨车辆道岔系统包括：支架；悬架，可移动地设置在所述支架上；驱动装置，固定于所述支架上，用于驱动所述悬架在所述支架上移动；直线导轨和弧形导轨，悬设于所述悬架上，并能够随着所述支架相对于所述支架移动，所述直线导轨和所述弧形导轨用于与运输携带集装箱的电动集运小车的运输轨道对接，以便于携带集装箱的电动集运小车通过，从而实现的携带集装箱的电动集运小车能够直线运行或者弧线转弯，不仅实现了码头的全自动化运行，而且还无需再采用集装箱卡车转运，解决了将集装箱转运至其他集装箱物流中心需要大量集装箱卡车带来的交通压力以及大量集装箱卡车尾气排放所带来的环境污染问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108002057B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201711448996.2
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本发明涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、侧取装置及集卡装卸装置，侧取装置用于将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置用于提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在侧取装置上，和/或，提升侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置用于提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在侧取装置上，和/或，提升侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高公铁转运效率。
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公开(公告)号：CN108002056B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201711446552.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 张攀攀 , 苏利杰 , 梅琨 , 林量才 , 汤楚强 , 刘凤伟 , 黄美林 , 沈鹏 , 张华涛 , 刘伟 , 宋少波 , 孙先俊 , 刘爱文 , 尹刚 , 张楠 , 彭全海 , 黄恒 , 王全虎
IPC: B65G63/00 , B66C17/20 , B66C5/02 , B66C1/10 , B66F9/065 , B66F9/18 , B66F9/12 , B66F9/19 , B66F9/22
Abstract: 本发明涉及一种集装箱公铁转运系统，包括：提升装置、双向侧取装置及集卡装卸装置，双向侧取装置将对应提升装置位置的集装箱转运至对应集卡装卸装置的位置，和/或，将对应集卡装卸装置位置的集装箱转运至对应提升装置的位置；提升装置提升铁路车辆上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在铁路车辆上；集卡装卸装置提升集卡车上的集装箱，并将集装箱放置在双向侧取装置上，和/或，提升双向侧取装置上的集装箱，并将集装箱放置在集卡车上。该集装箱公铁转运系统无需干涉铁路电气化接触网，简化公铁转运环节，降低设备和运行成本，提高工作场地空间利用率及公铁转运效率。
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公开(公告)号：CN112406910B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202011126908.9
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 苏利杰 , 刘爱文 , 王全虎 , 姚雄 , 罗辉 , 黄美林 , 黄恒 , 陈治国 , 孙博 , 柯晓乐 , 崔灿 , 冯晔 , 侯建云 , 梅琨 , 宋少波 , 刘伟 , 彭全海 , 尹刚
Abstract: 本发明属于轨道车架技术领域，尤其涉及一种悬挂式轨道交通系统。该系统包括轨道梁以及车辆，车辆包括车架以及转向架，车架和轨道梁之间通过多个转向架连接，每个转向架包括构架、摇枕以及中央悬吊装置，构架包括上弦梁、下弦梁以及连接梁，上弦梁以及下弦梁相对设置，上弦梁以及下弦梁之间通过多个间隔设置的连接梁连接，摇枕通过中央悬吊装置悬挂在下弦梁的中部，摇枕设置在车架下方，在转向架的驱动下，可带动车架在轨道梁下方运行。本发明可减小轨道梁和支撑轨道梁的墩柱结构尺寸，以降低用钢量，达到降低线路建设成本的目的。
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公开(公告)号：CN112796179B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011438520.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种齿轨列车过渡装置。该装置包括包括齿轨、过渡机构、固定齿轮、顶紧齿轮、链条以及限位挡块，齿轨固定于两列钢轨间，过渡机构设置在齿轨的驶入端前，过渡机构有驶入端和驶出端，固定齿轮有两个，分别设置在过渡机构的驶入端和驶出端，顶紧齿轮设置在两个固定齿轮中间，限位挡块设置在两个固定齿轮之间的轨道道床上，限位挡块沿齿轨的长度方向的两端分别设置有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧相对的一端分别连接有第一固定块以及第二固定块，限位挡块的侧壁靠近过渡机构的驶出端的一端设置有凸台。即本发明提供的一种齿轨列车过渡装置，通过链条张紧力调整驱动齿轮啮合状态，保证齿轮与链条准确啮合。
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公开(公告)号：CN112456046A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011264736.1
申请日：2020-11-12
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明公开一种管廊运输通道和管廊运输系统。一种管廊运输通道，所述管廊运输通道包括：管道，所述管道包括管道下部的内表面；两根轨道，两根所述轨道相对设置，且设置于所述管道下部的内表面上；其中，两根所述轨道中每根轨道分别包括导向表面和与所述导向表面连接的走行表面，两根所述轨道的导向表面相对，每个所述导向表面上分别设置有导向轨；且两走行表面上分别设置有走行轨。本申请提供的管廊运输通道和管廊运输通道，其两根所述轨道相对设置在所述管道下部的内表面上，该轨道占用了管道空间小，且位置低，合理利用的管道的内部空间，降低了因设置跨坐式轨道占用的空间高度，极大地提升的货物的运输空间。
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