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公开(公告)号：CN116357382A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310201223.3
申请日：2023-03-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本申请公开了一种可翻转疏散平台板结构。其包括：平台主体，可转动地被配置在隧道壁面上；斜撑，一端可滑动地被配置在平台主体上，另一端可转动地被配置在隧道壁面上；锁固件，被配置在隧道壁面上，用以在平台主体被转动至收叠位置时对斜撑形成定位，或者在在平台主体被转动至展开位置时解除对斜撑的定位。本技术方案中，平台主体的一端被配置为可转动地连接，另一端通过斜撑可滑动地支撑，通过诸如折页板或销轴的可转动结构以及滑动斜撑满足疏散平台的收叠或展开，同时在疏散平台设置卡槽以在隧道侧壁上设置卡扣，从而满足疏散平台收起工况的固定，继而适配满足水淹工况下的疏散工况。
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公开(公告)号：CN116150680A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310408873.5
申请日：2023-04-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F18/2413 , G06F30/23 , G06F18/214 , G06Q10/04 , G06Q50/26 , G06F111/10
摘要： 本发明提供一种基于大数据的地下交通枢纽损伤状态识别方法及系统，包括以下步骤：构建城市交通综合体地下交通枢纽建造方案；根据建造方案，对城市交通综合体地下交通枢纽进行数字化仿真模拟；并添加荷载、边界条件进行计算分析，提取特征点的控制指标信息，构建训练样本集；根据数值仿真分析结果，对受力薄弱和变形薄弱或关键部位进行特征点监测布设，获取特征点监测数据信息，基于特征点监测结果，选取K个特征点实测结构控制指标监测值作为测试样本集；根据训练样本集全部的控制指标信息进行地下枢纽结构损伤识别及预测。本发明基于大数据训练样本集，利用有限的监测点数据测试样本，提出改进的KNN算法，实现地下交通枢纽损伤状态的识别预测。
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公开(公告)号：CN115559490A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211344981.2
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 王涛 , 张宏 , 陈琼 , 田甜 , 崔成谊 , 张扬 , 杨亚 , 赵赛龙 , 周云鹏 , 邓波 , 黄建涛 , 贠毓 , 王明文 , 李瑞 , 黄伟 , 吴立桥 , 沈学军 , 王华兵 , 许延冰 , 傅武 , 靳永福 , 陆滨
IPC分类号： E04F15/02 , E03C1/12 , E03C1/122 , E04F15/024 , E04F15/18
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通的装配式集成卫生间系统及其装配方法，属于轨道交通施工领域，其将卫生间的地面设计为一个集成系统，通过完善系统内的功能和系统外的连接，实现卫生间地面所需的基本功能，建成具备建筑、结构、设备各专业的完善卫生间地面系统，完美颠覆了传统在施工现场直接作业的方式，大幅简化了卫生间的施工流程，提高了轨道交通卫生间建设效率。本发明的用于轨道交通的装配式集成卫生间系统，其以全生命周期为视野，综合运用集成化设计技术、分级装配技术、工程管理技术、智慧运维技术、全生命周期低碳技术来解决传统地铁卫生间中的施工精度、建造效率和运维效率等问题，可实现地铁卫生间的低碳建造和高质量建造。
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公开(公告)号：CN115439016A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211296642.1
申请日：2022-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于智能疏散技术领域，具体为一种地下空间上行疏散方法及系统，该方法包括：获取进入上行通道行人的体态特征和初始速度，体态特征包括身高和体重；根据行人的体态特征、初始速度获取行人的上行疲劳距离；根据上行通道内所有行人的上行疲劳距离获得拥堵预估位置；根据拥堵预估位置和/或行人的上行疲劳距离对行人进行警示。基于行人的体态特征和初始速度获得行人的上行疲劳距离与行人实际情况相符，得到的上行疲劳距离准确，可作为疏散引导的重要依据。根据上行通道内所有行人的上行疲劳距离的分布得到拥堵预估位置。根据拥堵预估位置和/或行人的上行疲劳距离对行人进行警示，能够改善拥堵情况，提高上行通道疏散的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN115387709A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210959461.6
申请日：2022-08-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种下翻式全断面防淹装置，包括防淹门主体、压紧机构、锁定机构、卷扬机构和密封结构，防淹门主体包括防淹门板和重型铰链，防淹门板一侧通过重型铰链铰接在通道顶部的水平结构梁上，通道两侧的墙壁上均设支撑部，卷扬机构包括卷扬机和钢丝绳，卷扬机固设在通道顶部，卷扬机通过钢丝绳连接防淹门板远离重型铰链的一侧，密封结构包括侧密封件和底密封件，防淹门板靠近卷扬机的一侧与通道顶部之间设压紧机构且压紧机构用于将防淹门板压紧到支撑部上，防淹门板被压紧到支撑部上时处于防淹位，防淹门板上设用于将防淹门板锁定到防淹位的锁定机构。本发明对土建安装要求低，通过下翻的防淹门板能进行建筑全断面防水，可更好地满足实际需求。
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公开(公告)号：CN113756363B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111101148.0
申请日：2021-09-18
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/00 , E02D17/04 , E02D19/10 , E02D15/02 , E02D31/02 , E02D5/18
摘要： 本发明涉及一种轨道交通既有车站续接车站的施工方法，包括以下步骤：在既有车站一侧施工续接车站围护结构，续接车站围护结构与既有车站围护结构之间形成接口区域；对接口区域进行注浆加固；在续接车站范围内进行基坑施工，基坑施工完成后，对续接车站的主体结构进行施工；对接口区域土体进行开挖，凿除接口区域一侧的既有车站围护结构、侧墙和接口区域另一侧的续接车站围护结构，将既有车站和续接车站连通，并施工用于连接续接车站主体结构和既有车站主体结构的连接结构，本发明的方法保证了既有车站的运营安全。
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公开(公告)号：CN114060066B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111412735.1
申请日：2021-11-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，包括：伺服支撑结构和伺服控制器；伺服支撑结构包括：环形钢拱架，被配置于隧道内，并安装于隧道的内底部；伺服器，被配置于环形钢拱架和初期支护之间，且一端连接于初期支护，另一端安装于环形钢拱架；伺服控制器根据初期支护的变形调整伺服器的支撑力。本发明一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，利用了力学传递机制与相互作用原理实现了地层‑结构协同承载，在补救措施实施前解决了初期支护变形过大的问题，通过装配式型钢拼装形成钢架，安装快速方便，工艺操作简单，施工方便，控制变形效果较好。
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公开(公告)号：CN113585270A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110770181.6
申请日：2021-07-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种紧邻高铁运营线的基坑支护结构，包括沿基坑边沿外侧设置的止水帷幕和高压旋喷桩，以及沿基坑边沿内侧设置的若干个钻孔桩；止水帷幕于临近高铁运营线侧布置，高压旋喷桩于远离高铁运营线侧布置，钻孔桩紧邻所述止水帷幕和高压旋喷桩内侧设置，钻孔桩内侧设置有地基加固层，沿地基加固层内侧边沿设有若干降水井。该发明通过采用先期施工微扰动的止水帷幕作为临时隔离措施，有效减小临近运营高铁基坑在基坑止水帷幕、围护结构施工期间对高铁的影响，并能解决基坑开挖及降水期间围护结构变形引起的土体侧向位移、竖向沉降对高铁的影响，同时结合不同保护距离采用分区段的围护结构形式，可有效控制工程投资。
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公开(公告)号：CN113155181A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110229447.6
申请日：2021-03-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下工程安全技术领域，为一种地下结构健康智能监测协同预警系统及方法，包括将各所述传感器群分别安设于各所述地下结构上，数据分析及趋势预测系统接收对应传感器群的信号数据进行分析及趋势预测处理以获取处理结果；状态评估及报警系统用于接收对应数据分析及趋势预测系统的处理结果，以进行状态评估，并根据状态评估结果判断是否发出预警；控制中心用于接收各地下结构的状态评估及报警系统的预警，且根据预警的等级对各地下结构之间进行协同调控。监测预警信息上报控制中心，由控制中心调度全线相关站点进行逆反馈调控或人工维保，监测系统为应对处理措施决策提供数据支撑，便于及时消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN112613099A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011491451.1
申请日：2020-12-17
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种单渡线的建模方法、系统、计算机设备及可读介质，属于轨道交通配线领域。所述建模方法包括：采集多个不同辙叉角，各辙叉角均对应单渡线的多个特征参数；基于BIM技术，设置单渡线三维模型的构建方法；接收实际单渡线的实际辙叉角和多个特征参数的实际数值，根据接收到的实际辙叉角、实际数值和构建方法，生成对应的实际三维单渡线模型。本发明提供的单渡线的建模方法在BIM技术上，通过构建方法、实际辙叉角和多个特征参数的实际数值能够直接生成实际三维单渡线模型，使得实际单渡线立体直观的显示，能够有效的指导工程施工和运维。
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