-
公开(公告)号：CN114060066B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202111412735.1
申请日：2021-11-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，包括：伺服支撑结构和伺服控制器；伺服支撑结构包括：环形钢拱架，被配置于隧道内，并安装于隧道的内底部；伺服器，被配置于环形钢拱架和初期支护之间，且一端连接于初期支护，另一端安装于环形钢拱架；伺服控制器根据初期支护的变形调整伺服器的支撑力。本发明一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，利用了力学传递机制与相互作用原理实现了地层‑结构协同承载，在补救措施实施前解决了初期支护变形过大的问题，通过装配式型钢拼装形成钢架，安装快速方便，工艺操作简单，施工方便，控制变形效果较好。
-
公开(公告)号：CN114060066A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111412735.1
申请日：2021-11-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，包括：伺服支撑结构和伺服控制器；伺服支撑结构包括：环形钢拱架，被配置于隧道内，并安装于隧道的内底部；伺服器，被配置于环形钢拱架和初期支护之间，且一端连接于初期支护，另一端安装于环形钢拱架；伺服控制器根据初期支护的变形调整伺服器的支撑力。本发明一种控制隧道大变形的装配式地层应力补偿伺服钢架系统，利用了力学传递机制与相互作用原理实现了地层‑结构协同承载，在补救措施实施前解决了初期支护变形过大的问题，通过装配式型钢拼装形成钢架，安装快速方便，工艺操作简单，施工方便，控制变形效果较好。
-
公开(公告)号：CN115492598B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202211185749.9
申请日：2022-09-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种单导向管的隧道线性开挖方法，包括：S1、组合管体采用单根钢管作为先导管，组合管体包括咬合顶管管体和导向管，咬合顶管管体与导向管固定相连，导向管前方与先施工的单根先导管连接；S2、咬合管幕包括若干组合管体，各所述组合管体沿隧道轮廓设计线性布置；S3、隧道轮廓上所有的组合管体顶进完成后，将相邻两组组合管体的相邻钢管切割开口，开口处用钢板连接，使每组单独的组合管体连接成整体。
-
公开(公告)号：CN115389183B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210989137.9
申请日：2022-08-17
申请人： 武汉地铁集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了模拟测量地下车站不同地层水力作用的装置，包括钢筋混凝土试验池，该试验池中部竖向设有钢内筒，其下方设有第一盲沟，其外侧设有第二盲沟，两个盲沟均通过对应的排水管和水位管与试验池外部连通；该试验池的土体中，竖向间隔设置若干传感器布置平面，每个传感器布置平面中布置有若干渗压计和土压力计；钢内筒底部通过底板连接组件与浮力测试底板连接，浮力测试底板上设有若干压力传感器和位移传感器，钢内筒内的钢结构支架底部与压力传感器连接，顶部与顶部支撑结构连接。本发明还公开了对应安装及试验方法。本发明能够有效地模拟盲沟排水条件下地下车站水土作用以及底板与水的作用，为地铁地下车站结构的抗浮稳定设计提供理论依据。
-
公开(公告)号：CN115492598A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211185749.9
申请日：2022-09-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种单导向管的隧道线性开挖方法，包括：S1、组合管体采用单根钢管作为先导管，组合管体包括咬合顶管管体和导向管，咬合顶管管体与导向管固定相连，导向管前方与先施工的单根先导管连接；S2、咬合管幕包括若干组合管体，各所述组合管体沿隧道轮廓设计线性布置；S3、隧道轮廓上所有的组合管体顶进完成后，将相邻两组组合管体的相邻钢管切割开口，开口处用钢板连接，使每组单独的组合管体连接成整体。
-
公开(公告)号：CN115389183A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210989137.9
申请日：2022-08-17
申请人： 武汉地铁集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了模拟测量地下车站不同地层水力作用的装置，包括钢筋混凝土试验池，该试验池中部竖向设有钢内筒，其下方设有第一盲沟，其外侧设有第二盲沟，两个盲沟均通过对应的排水管和水位管与试验池外部连通；该试验池的土体中，竖向间隔设置若干传感器布置平面，每个传感器布置平面中布置有若干渗压计和土压力计；钢内筒底部通过底板连接组件与浮力测试底板连接，浮力测试底板上设有若干压力传感器和位移传感器，钢内筒内的钢结构支架底部与压力传感器连接，顶部与顶部支撑结构连接。本发明还公开了对应安装及试验方法。本发明能够有效地模拟盲沟排水条件下地下车站水土作用以及底板与水的作用，为地铁地下车站结构的抗浮稳定设计提供理论依据。
-
公开(公告)号：CN112069570B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202010801972.6
申请日：2020-08-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F111/04
摘要： 本发明公开一种接缝密封垫孔型的设计方法、装置、设备及计算机可读存储介质，所述方法包括：获得弹性密封垫的轮廓和可设计区域，基于所述轮廓和所述可设计区域确定所述弹性密封垫对应的第一模型；对所述第一模型进行网格化处理，根据处理结果获得所述可设计区域对应的多个可设计单元；根据所述弹性密封垫的特征参数和所述多个可设计单元确定所述弹性密封垫的目标模型；所述目标模型包括多个孔洞区域；判断所述目标模型是否满足预设条件；在所述目标模型满足所述预设条件的情况下，基于所述多个孔洞区域获得在所述弹性密封垫中设计的孔型。
-
公开(公告)号：CN110409496B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910705683.3
申请日：2019-08-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E21D9/14
摘要： 本发明提供一种中间箱涵结构尺寸确定方法，包括如下步骤：S1、先通过盾构法综合管廊直径、功能区范围及行车空间布置确定路面板上部空间最小高度H1；S2、根据行车的建筑限界要求确定行车空间，修正步骤S1的最小高度H1；S3、根据修正后的最小高度H1及路面板的厚度初步拟定中间箱涵顶板上表面相对隧道内壁顶部的高度H2以及中间箱涵顶板宽度L1；S4、根据中间箱涵顶板宽度L1及中间箱涵结构在综合管廊中的位置确定两侧墙高度H3及两侧墙净距L2；S5、根据综合管廊排风腔的空间要求确定侧墙牛腿上表面相对于侧墙底部的高度H4；S6、顶板、侧墙及底板厚度均通过结构受力安全性确定。
-
公开(公告)号：CN113008408A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110230214.8
申请日：2021-03-02
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下工程安全技术领域，为一种单点地下结构健康监测系统及方法，包括：传感器群安设于地下结构上，以用于获取对地下结构的监测数据；数据采集及传输系统将传感器群的监测数据通过光纤传输至数据分析及趋势预测系统；数据分析及趋势预测系统接收传感器群的信号数据进行分析及趋势预测处理以获取处理结果；状态评估及报警系统接收数据分析及趋势预测系统的处理结果，以进行状态评估，并根据状态评估结果判断是否发出预警；以及，根据预警的等级对地下结构进行内部调控。该方案有效降低地下结构全寿命期的运营维护成本，最大限度延长结构的使用年限；同时，通过对地下结构和外部环境进行长期监测，为结构运营维护安全提供保障。
-
公开(公告)号：CN112129647A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011075899.5
申请日：2020-10-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种测量盾构隧道管片与围岩接触面压缩剪切性的装置，包括第一剪切箱、第二剪切箱以及反力架；所述第一剪切箱和第二剪切箱分别用于容置围岩和混凝土管片，且所述第一剪切箱位于所述第二剪切箱的顶部上方；所述反力架固定于工作面上，其顶部与所述第一剪切箱顶面之间设有竖向伺服机，以施加竖向压力；所述反力架其中一个侧面与所述第一剪切箱之间设有固定横撑，所述反力架相对的另一侧面与所述第二剪切箱之间设有水平伺服机，以施加水平力，实现盾构隧道管片与围岩接触面压缩剪切。本发明还公开了一种测量盾构隧道管片与围岩接触面压缩剪切性的方法，可真实有效的去模拟盾构隧道管片与围岩接触面的相对滑移，并获取剪切力学参数。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
126 条记录 (耗时 0.106 秒)
