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公开(公告)号：CN104271924A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201280073030.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/267 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2430/06 , F01N2430/10 , F01N2900/08 , F01N2900/1614 , F02D13/0234 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2041/001 , F02D2200/0806 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机(1)的控制装置(100)，具备：可变动阀机构(10)，其能够在将进气阀(19)的最大提升量和打开正时保持为一定的状态下变更作用角；还原催化剂(9)，其在稀燃烧时吸附排气中的氮氧化物，在浓燃烧时还原所吸附的氮氧化物；以及控制部(4)，其根据内燃机(1)的负荷(TL、TH)来变更向浓燃烧切换时的进气阀(19)的关闭正时的提前量(ΔIVCL、ΔIVCH)。
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公开(公告)号：CN101842562B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880113562.X
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N13/009 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D2200/0802 , F02D2250/38 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如下技术：在内燃机的排气净化系统中，可以更加适当地还原吸藏于NOx催化剂的NOx。在本发明中，在还原吸藏于NOx催化剂的NOx时，通过降低从内燃机排出的排气的空燃比使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比。此时，在NOx催化剂的温度为预定温度以上的情况下，使燃烧状态为低温燃烧、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S104、S105)。另一方面，在NOx催化剂的温度比预定温度低的情况下，以使烟的发生量变到容许范围内的方式减少气缸内的EGR气体的量、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S107、S105)。
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公开(公告)号：CN100455786C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200580013195.2
申请日：2005-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/10 , F02D2200/025 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于控制发动机的设备，该设备包括用于抑制燃烧室的燃烧噪声的燃烧噪声抑制装置和用于控制该燃烧噪声抑制装置的控制器，该设备进一步包括控制量设定装置，用于设定燃烧噪声抑制装置的控制量，使得对应于加减速要求量的目标燃烧噪声特性比对应于加速或减速前后发动机输出特性的燃烧噪声特性具有更慢的燃烧噪声变化，其中该控制器根据由控制量设定装置设定的控制量而控制燃烧噪声抑制装置。在急加速的情况下，防止了在加速初期燃烧噪声的快速变化，改善了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN1946925A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200580013195.2
申请日：2005-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/10 , F02D2200/025 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于控制发动机的设备，该设备包括用于抑制燃烧室的燃烧噪声的燃烧噪声抑制装置和用于控制该燃烧噪声抑制装置的控制器，该设备进一步包括控制量设定装置，用于设定燃烧噪声抑制装置的控制量，使得对应于加减速要求量的目标燃烧噪声特性比对应于加速或减速前后发动机输出特性的燃烧噪声特性具有更慢的燃烧噪声变化，其中该控制器根据由控制量设定装置设定的控制量而控制燃烧噪声抑制装置。在急加速的情况下，防止了在加速初期燃烧噪声的快速变化，改善了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN104271924B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280073030.4
申请日：2012-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L1/267 , F01N3/0814 , F01N3/2066 , F01N2430/06 , F01N2430/10 , F01N2900/08 , F01N2900/1614 , F02D13/0234 , F02D13/0257 , F02D13/0273 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2041/001 , F02D2200/0806 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机(1)的控制装置(100)，具备：可变动阀机构(10)，其能够在将进气阀(19)的最大提升量和打开正时保持为一定的状态下变更作用角；还原催化剂(9)，其在稀燃烧时吸附排气中的氮氧化物，在浓燃烧时还原所吸附的氮氧化物；以及控制部(4)，其根据内燃机(1)的负荷(TL、TH)来变更向浓燃烧切换时的进气阀(19)的关闭正时的提前量(ΔIVCL、ΔIVCH)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101849091B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880114994.2
申请日：2008-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/24 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/18 , F02D13/02 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0408 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及内燃机控制装置，其目的是抑制增压器的切换时在空气量中产生高低差。本发明的内燃机控制装置中，在较低转速低负荷侧切换为主要使小涡轮增压器(16)工作的小涡轮工作状态，在较高转速高负荷侧切换为主要使大涡轮增压器(18)工作的大涡轮工作状态。在小涡轮工作状态中，可执行利用扫气效果提高充填效率的充填效率提高控制。在从小涡轮工作状态向大涡轮工作状态切换之前，事先预测大涡轮增压器(18)产生的增压的上升的缓急。在预测为大涡轮增压器(18)的增压的上升为缓慢的情况下，减小充填效率提高控制带来的充填效率提高幅度。
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公开(公告)号：CN101849091A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200880114994.2
申请日：2008-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/24 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/18 , F02D13/02 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0408 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及内燃机控制装置，其目的是抑制增压器的切换时在空气量中产生高低差。本发明的内燃机控制装置中，在较低转速低负荷侧切换为主要使小涡轮增压器(16)工作的小涡轮工作状态，在较高转速高负荷侧切换为主要使大涡轮增压器(18)工作的大涡轮工作状态。在小涡轮工作状态中，可执行利用扫气效果提高充填效率的充填效率提高控制。在从小涡轮工作状态向大涡轮工作状态切换之前，事先预测大涡轮增压器(18)产生的增压的上升的缓急。在预测为大涡轮增压器(18)的增压的上升为缓慢的情况下，减小充填效率提高控制带来的充填效率提高幅度。
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公开(公告)号：CN101842562A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880113562.X
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N13/009 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D2200/0802 , F02D2250/38 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如下技术：在内燃机的排气净化系统中，可以更加适当地还原吸藏于NOx催化剂的NOx。在本发明中，在还原吸藏于NOx催化剂的NOx时，通过降低从内燃机排出的排气的空燃比使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比。此时，在NOx催化剂的温度为预定温度以上的情况下，使燃烧状态为低温燃烧、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S104、S105)。另一方面，在NOx催化剂的温度比预定温度低的情况下，以使烟的发生量变到容许范围内的方式减少气缸内的EGR气体的量、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S107、S105)。
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公开(公告)号：CN101680371A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017899.0
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0203 , F02D13/0207 , F02D13/0265 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机(10)的控制设备，它包括进气门控制装置(50)。所述内燃机(10)包括改变进气门(64)的气门打开特性的可变进气门操作机构(66)，并且，在内燃机(10)中执行浓燃烧以控制布置在排气通道(18)中的排气净化催化剂(24)。所述进气门控制装置(50)控制进气门(64)的气门打开特性，以便与执行非浓燃烧时相比，当执行浓燃烧时在进气行程的初期阶段增加进气的流量。
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公开(公告)号：CN101006262A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200680000616.2
申请日：2006-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02B2275/14 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/221 , F02D2013/0292 , F02M31/13 , F02N11/0825 , F02N19/04 , F02N2200/023 , F02P19/027 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/48
Abstract: 一种在要通过怠速停止控制使发动机停止时的发动机温度比阈值高时实施怠速停止控制的发动机的怠速停止控制装置，其中，为了即使起动促进装置不正常地发挥作用也不会产生发动机的再起动的问题，在起动促进装置不正常发挥作用时，与发动机温度无关地中止怠速停止控制。
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