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公开(公告)号：CN104276187A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410521275.X
申请日：2014-09-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L27/04 , B61L3/006 , B61L25/023 , B61L25/025 , B61L27/0011 , B61L27/0027 , B61L2201/00
Abstract: 本发明提供了一种列车驾驶辅助方法及系统，该方法包括：预先设置行车线路数据库，行车线路数据库中包括：预警点的位置信息与预警信息的对应关系，列车到站时间信息、制动次数、行车信息三者之间的对应关系，其中，一条对应关系的记录为一个方案；获取列车的位置；获取下一个预警点的位置信息；根据列车的位置和下一个预警点的位置信息计算列车与所述下一个预警点的预警距离；当计算出预警距离小于等于预设值时，显示下一个预警点的位置信息对应的预警信息；根据列车到站时间信息和列车的制动次数筛选出优选方案；根据优选方案确定行车信息，显示确定出的行车信息。通过该方法及系统能够为司机提供较多的驾驶参考信息。
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公开(公告)号：CN103692191A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310633504.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23P19/027
CPC classification number: B23P19/027 , B23P19/025
Abstract: 本发明涉及一种高速重载动力传动机构的拆卸装置，具体涉及一种联轴器法兰的拆卸装置，其包括：传力盘，所述传力盘用于连接待拆除法兰；千斤顶，所述千斤顶设有活塞柱和设置在该活塞柱外侧的套筒；所述传力盘轴向设有通孔，所述千斤顶的套筒一端与所述通孔内侧固定连接。本发明适用于高速重载的动力传动中采用的粘着非常牢固的固定式连轴器法兰的拆卸，具有施力均匀、搬运方便、适用广泛、省时省力、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN105574253A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510930082.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车制动系统设计方法及装置，方法包括：获取下发的设计任务，根据设计任务，选取一条制动系统减速度曲线，并检验减速度曲线的合理性；根据设计任务以及制动系统减速度曲线，得到最大制动参数；将最大制动参数传给走行组份以进行基础制动设计，根据回传的制动性能参数计算制动缸压力，并校核盘瞬时功率；收到承载组份传递的门控风缸容积后，根据设计任务，设计风源方案，确定空气消耗参数；根据设计任务，选取主空压机实例和辅助空压机实例，确定主、辅助空压机配置参数；基于制动性能参数、空气消耗参数、主空压机配置参数、辅助空压机配置参数生成制动系统设计方案。本发明可以提高高速列车制动系统研发效率。
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公开(公告)号：CN105181359A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510423754.2
申请日：2015-07-17
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及动车组技术领域，公开了一种动车组车下设备舱高温试验装置，其包括空间模拟舱、加热系统、气流模拟系统和数据采集系统；所述空间模拟舱包括模拟舱主体框架和模拟舱顶盖，所述模拟舱主体框架内设有两根横梁，用于吊装被试设备；所述加热系统包括多块加热板，以及继电器和温度控制主机；所述气流模拟系统包括风机、变频器和风速控制主机；所述数据采集系统包括传感器、数据处理模块和数据采集主机；本发明还提供一种动车组车下设备舱高温试验装置的试验方法。本发明用于对动车组车下设备舱内的设备进行高温环境下的各类性能试验，具有整体结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，操作简单可靠等优点。
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公开(公告)号：CN104374586A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410687699.3
申请日：2014-11-25
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
CPC classification number: B61L27/0055 , B61L27/0094 , G01M17/08 , G06F17/5009 , G06F17/5095 , G06F2217/16
Abstract: 本发明实施例提供的一种高速列车制动系统仿真平台及试验方法，高速列车制动系统仿真平台包括虚拟部分和实物部分，虚拟部分包括：车辆多刚体仿真系统，基础制动仿真系统、动力制动仿真系统、附加制动仿真系统和虚拟现实终端；实物部分包括：模拟司机室，制动控制装置，空气制动系统，轮轨粘着模拟系统，以及数据采集及转换接口；所述虚拟部分和所述实物部分通过所述数据采集及转换接口进行信息交互。本发明实施例提供的高速列车制动系统仿真平台及试验方法，通过高速列车制动控制装置的硬件在环方式，真实的再现线路制动全过程，其中，可以通过仿真系统进行修改参数，或通过实物部分修改参数，提高实验安全性，降低试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104260758A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410492087.9
申请日：2014-09-23
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车控制方法及装置，该方法包括：S1：获取后车的运行速度、后车的位置、前车的运行速度、前车的位置和前车的车长；S2：根据后车的运行速度计算后车反应距离；S3：根据后车的运行速度计算后车制动距离；S4：根据后车的运行速度确定当前速度下闭塞区的长度；S5：根据公式一计算安全距离，所述公式一为：La＝Lf+Lz+Lb+Lc，其中，La为安全距离，Lf为后车反应距离，Lz为后车制动距离，Lb为当前速度下闭塞区的长度，Lc为前车的车长；S6：计算前车和后车的车间距；S7：当计算出车间距小于等于安全距离时，发出控制指令，控制后车减速。本发明提供了一种列车控制方法及装置，能够在列车之间的距离小于安全距离时自动控制列车减速，实现超速防护。
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公开(公告)号：CN103592069A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210289169.4
申请日：2012-08-14
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动夹钳夹紧力检测工装和检测方法，包括工装主体、至少一组测力单元及控制单元；工装主体包括主框架、制动管路和用于检测制动管路压力的空气压力传感器，制动夹钳固定在主框架上，制动管路的两端分别与制动风源和制动夹钳连接；测力单元包括底座、固定板、承压板和用于检测夹紧力的力传感器，固定板固定在底座上，承压板为两个分设于固定板的两侧，力传感器固定在承压板上，制动夹钳的夹紧力通过承压板作用于力传感器上。本发明整体结构紧凑，空间利用率高，便于安装和维护，而且操作简单可靠，测量精度高，通用性好，适合用于各类制动系统地面试验中。
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公开(公告)号：CN204649407U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520304845.X
申请日：2015-05-12
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及试件测试技术领域，公开了一种间隙微调装置，用于调节两个被试件之间的间隙，其包括横板、调节丝杆和支撑座，所述横板水平设于所述支撑座的上方，所述调节丝杆穿过所述横板与所述支撑座螺纹连接，其中一个被试件与所述横板固定相连，另一个被试件与所述支撑座固定连接；通过转动调整丝杆改变所述横板与支撑座之间的相对位置，实现两个被试件之间的间隙调整。本实用新型简单、实用、快捷，可广泛应用于各类需要进行不同间隙试验的场合，大大减轻了调整人员的工作强度和减少了调整所用的时间，提高了设备的利用率。
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公开(公告)号：CN204116835U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420225662.4
申请日：2014-05-05
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本实用新型涉及列车制动试验技术领域，具体公开了一种列车制动硬件在环半实物仿真试验台，所述试验台包括试验台虚拟部分、试验台硬件部分、数据采集与信号转换电路，试验台虚拟部分包括人机交互界面、用于提供虚拟列车及虚拟列车运行环境的虚拟列车模块、用于提供虚拟电制动力的虚拟电制动模块，试验台硬件部分包括用于产生列车制动指令的司机控制器、用于提供试验需要的空气制动机硬件的空气制动机，空气制动机的数量与虚拟列车的编组数量相匹配，数据采集与信号转换电路用于提供试验台虚拟部分和试验台硬件部分的信息交换接口。本实用新型能够充分考虑制动机的复杂性和强非线性，试验结果准确，同时试验的耗费大大减少。
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公开(公告)号：CN203754206U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201320775465.5
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型涉及一种吊具，特别涉及一种列车整车吊具，其包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。本实用新型提供的列车整车吊具，结构简单，可对列车整车（含转向架）进行起吊并移动，保证起吊作业的安全性和可靠性；本实用新型具有起吊方便、省时省力、安全可靠的优点。
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