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公开(公告)号：CN114211017A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111376186.7
申请日：2021-11-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种可自动修正轨迹的船用镗孔设备，镗杆两端分别通过前端轴承和后端轴承固定在设备主体上，后端轴承的轴承座上方固定有挠度激光接收器，镗刀刀柄与挠度激光接收器相对应位置固定有挠度激光发射器，后端轴承的轴承座下方固定有修正器。挠度激光发射器与挠度激光接收器配合使用，形成是否发生挠度信号发送给修正器，修正器进行计算处理后，将计算得到的挠度值及修正方向发送给执行机构，执行机构对镗杆进行调整。本发明成功的解决了传统设备因镗杆自身重力下挠对艉管内孔加工精度的影响，极大的提高了镗孔设备的加工精度，保证了轴承过盈压装的顺利进行，降低了船舶建造时轴承压装的风险，减少了船舶的建造周期和建造成本。
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公开(公告)号：CN110761966A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910975505.2
申请日：2019-10-15
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： F04B23/04 , F04B17/03 , F04B49/06 , F04B49/02 , F04B49/20 , F04B49/10 , F04B51/00 , E21B35/00
摘要： 本发明公开了一种半潜钻井平台消防系统，半潜钻井平台的左右舷各配备一台变频的消防保压泵和两台直接启动主消防泵，消防保压泵的输出口安装有第一水压传感器用来测量消防水压力；消防保压泵和主消防泵同时连接于消防水环路，消防水环路设置第二水压传感器。控制系统按照预设逻辑，根据第一水压传感器的压力值，自动调节消防保压泵转速，使消防管线内保持合适水压。如果消防子系统启动，或者消防管线泄露，导致水压持续下降，控制系统将按照预设逻辑，根据第二水压传感器的压力值，自动启停主消防泵，补充消防水。
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公开(公告)号：CN106215640B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610755356.5
申请日：2016-08-30
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B01D53/26
摘要： 本发明公开了一种低温防凝结控制空气系统，包括通过空气管线(5)为控制空气环管(6)供气的气源(1)；所述控制空气环管(6)通过分支管路连接用户端(14)；所述空气管线(5)上设置有空气干燥器(3)；所述控制空气环管(6)的最低点位置(11)连接了自动泄放阀(12)；所述控制空气环管(6)还通过支管连接了露点仪(7)；所述露点仪(7)连接了监控系统(10)；所述监控系统(10)还连接了位于室外的温度传感器(9)装于室外；所述监控系统(10)，用于比较所述露点仪(7)和温度传感器(9)的温度，通过连接控制所述空气干燥器(3)的启闭。本发明实现了低温防凝结“双保险”，可以有效确保控制空气系统的安全可靠。
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公开(公告)号：CN114186331A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111338234.3
申请日：2021-11-12
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种船舶转速禁区内功率裕度精确计算方法，其具体步骤包括：定义船舶转速禁区内功率裕度；根据船舶主机功率与转速的关系式推导出主机标准功率输出曲线公式；推导螺旋桨轻转余量曲线公式以及船舶系桩拉力曲线公式；定义船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB与主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL；将所述主机限制功率输出曲线Y轴量平均值yL与船舶系桩拉力曲线Y轴量平均值yB代入船舶转速禁区内功率裕度的计算公式，推导出船舶转速禁区内功率裕度的快速计算公式。本发明通过微积分的方法精确求出转速禁区内的功率平均裕度，可以真实的反应出船舶通过转速禁区的时间，可从理论上指导轴系、螺旋桨和主机等重要参数的设计。
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公开(公告)号：CN110345254A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910525883.0
申请日：2019-06-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓晖 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC分类号： F16J15/46
摘要： 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本发明完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。
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公开(公告)号：CN110030453A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910269539.X
申请日：2019-04-04
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 刘钢 , 黄志勇 , 刘永歆 , 唐志杰 , 杨述闯 , 张宝民 , 孙鹏然 , 邱万涛 , 唐传安 , 范延品 , 沈英 , 赵丽梅 , 孙屹 , 王旭 , 姜涛 , 王家支 , 安乐 , 赵德华
IPC分类号： F16L39/00
摘要： 一种管路接头，有一个竖向放置的三通管，所述三通管上部接口与燃气通风管路相连接，所述三通管的支管接口处焊接有燃气管帽，所述燃气管帽的圆弧端开有圆形开口；所述三通接头的内部悬空设有燃气内管，所述燃气内管一端伸出所述三通管的支管接口，与燃气外管异径接头一端焊接，另一端伸出所述三通管的下部接口，与燃气双壁管路的内管相连接；所述燃气外管异径接头远离所述燃气内管的一端穿过所述燃气管帽的圆形开口，与液货燃气管路相连接；所述三通管的下部接口与燃气双壁管路的外管相连接。本发明便于不同用途管路的连接，双壁管燃气管路、液货燃气管路、燃气通风管路的连接，通过此管路接头有效的连接在一起，保证了燃气系统的完整性。
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公开(公告)号：CN105490459B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201510916958.X
申请日：2015-12-10
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： H02K9/19
摘要： 本发明公开了一种半潜平台浸没式压载泵马达淡水冷却循环系统，包括通过管路与之连接为用户提供冷却的淡水冷却供水环管4，以及冷却后回流所述用户冷却水的淡水冷却回水环管3；所述淡水冷却回水环管3通过管线连接了热交换器10，经热交换器10冷却的淡水经淡水冷却泵1送至所述淡水冷却供水环管4；其中，所述淡水冷却供水环管4还设有将冷却水经管线送至压载泵马达5的管线接口，所述压载泵马达5冷却后的回水经马达冷却水泵2送回所述淡水冷却回水环管3。本发明淡水冷却方式的压载泵马达缸套为碳钢材质，成本约为SUS316马达缸套的1/4～1/5，可大大节省成本。本发明为首创性设计，具有自动化程度高、成本较低和安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN105490459A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510916958.X
申请日：2015-12-10
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： H02K9/19
CPC分类号： H02K9/19 , H02K2209/00
摘要： 本发明公开了一种半潜平台浸没式压载泵马达淡水冷却循环系统，包括通过管路与之连接为用户提供冷却的淡水冷却供水环管4，以及冷却后回流所述用户冷却水的淡水冷却回水环管3；所述淡水冷却回水环管3通过管线连接了热交换器10，经热交换器10冷却的淡水经淡水冷却泵1送至所述淡水冷却供水环管4；其中，所述淡水冷却供水环管4还设有将冷却水经管线送至压载泵马达5的管线接口，所述压载泵马达5冷却后的回水经马达冷却水泵2送回所述淡水冷却回水环管3。本发明淡水冷却方式的压载泵马达缸套为碳钢材质，成本约为SUS316马达缸套的1/4～1/5，可大大节省成本。本发明为首创性设计，具有自动化程度高、成本较低和安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN216743229U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122738370.3
申请日：2021-11-10
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有消音功能的风管通舱件，涉及船舶建造领域，包括沿前后方向水平放置的中空柱状的风管本体，风管本体的内壁为第一多孔消音板，在第一多孔消音板与风管本体的外壁之间区域填充有第一岩棉；风管本体的外壁外表面中部还连接有垂直于前后方向的通舱腹板；风管本体的前后端均连接有法兰；风管本体的内顶面中轴线和风管本体的内底面中轴线之间还连接有平行于前后方向的导流结构，导流结构包括两块平行放置的第二多孔消音板、连接两块第二多孔消音板前端的前导流结构，以及连接两块第二多孔消音板后端的后导流结构；两块第二多孔消音板之间填充有第二岩棉。本发明提高了舱室内部通风附件的复合与集成性。
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公开(公告)号：CN216206312U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122170242.3
申请日：2021-09-09
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01C13/00
摘要： 本发明公开了一种海洋结构物表面波浪监测传感器，涉及海洋工程领域，包括设置于海洋平台张力腿侧壁的传感器基体板，传感器基体板上设置有多个内置信号发生器；内置信号发生器外部覆盖柔性绝缘膜；内置信号发生器包括通过弹性基体连接的第一电极层与第二电极层，第一电极层与第二电极层之间设置高分子材料层，高分子材料层与第一电极层固定，高分子材料层与第二电极层间留有间隙；第一电极层和第二电极层相对于高分子材料层均为易失电子材料；第一电极层背离高分子材料层的一侧面黏贴在传感器基体板上；第一电极层背离高分子材料层的一侧面通过导线连接于同一静电计。本发明相比现有技术具有高灵敏度、高精度的优点。
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