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公开(公告)号：CN204845423U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520627458.X
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种弹簧托盘及扭梁总成，其中前者包括设置有后螺旋弹簧定位部的弹簧托盘本体，所述弹簧托盘本体上设置有左吊耳和右吊耳，所述左吊耳上设置有左衬套，所述右吊耳上设置有右衬套，所述弹簧托盘通过所述左衬套和所述右衬套与扭梁总成的横臂和纵臂转动连接。本实用新型提供的弹簧托盘通过与横臂和纵臂转动连接，使得弹簧托盘能够在悬架上下运动过程中自适应的调整与车身纵梁之间的相对位置，从而避免后螺旋弹簧弹出。
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公开(公告)号：CN204083020U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420526432.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/36
Abstract: 本实用新型涉及一种副车架连接衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫，依次设置；衬套主体包括内套管、外套管和中间橡胶体，外套管底端设置压装承载面和端部橡胶层；安装座包括垫片和橡胶软垫，垫片设置在橡胶软垫上面；垫片为圆环形结构，橡胶软垫中心轴向设置有通孔，橡胶软垫外壁径向设置有一圈凹槽，凹槽与副车架套管壁相卡接；安装垫为环形。本技术方案通过安装座、衬套主体和安装垫的相互配合，能够起到控制副车架的运动轨迹的作用，并在一定程度上解决因车身偏差带来的装配上、性能上的问题。
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公开(公告)号：CN204383116U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520050877.1
申请日：2015-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种减震器安装结构，包括安装减震器的安装支架和纵梁，所述安装支架与所述纵梁之间设有套筒，所述套筒一端连接于所述纵梁，另一端连接于所述安装支架；所述套筒的中心孔与所述减震器的安装孔同轴，且所述中心孔设有螺纹，所述减震器通过所述螺纹安装于所述安装支架。本实用新型通过于纵梁与安装支架之间增设套筒，且套筒的中心孔设有螺纹，避免纵梁设置开槽，提高纵梁的扭转强度，保证整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN204236160U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420725729.0
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂衬套，包括内钢套、套装于所述内钢套外的外钢套，和设于所述内钢套和所述外钢套之间并硫化成一体式结构的橡胶体，所述橡胶体开设槽，所述槽沿所述内钢套的轴向贯通，且所述槽的侧壁设有凸部，所述凸部沿所述内钢套的径向凸出，且所述凸部与该凸部所在侧壁的相对侧壁之间预设间隙。采用此技术方案，使得摆臂衬套的刚度和吸振效果更加均衡，改善了现有技术中刚度大、吸振效果差的缺陷。本实用新还公开了具有上述摆臂衬套的汽车。
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公开(公告)号：CN203887807U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420297908.9
申请日：2014-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架立柱总成拆解机构，包括：螺杆，所述螺杆上设有左旋螺纹段和右旋螺纹段；上卡爪支架和下卡爪支架，分别与所述左旋螺纹段和所述右旋螺纹段配合；卡爪；所述上卡爪支架和所述下卡爪支架两侧均设置有滑柱，所述卡爪一端为钩部，另一端为套管部，所述套管部与所述滑柱间隙配合并具有上下滑动自由度和转动自由度。本实用新型通用性更强且能够避免拆解过程中对螺旋弹簧表面保护层的损害。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN205818836U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620816047.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器下支架，包括减振器支架本体；在减振器支架本体的一端设置有两个平行的连接耳，连接耳上均设置有减振器安装孔；减振器支架本体包括第一减振器支架本体、第二减振器支架本体及第三减振器支架本体；第三减振器支架本体的厚度小于第一减振器支架本体的厚度；在第一减振器支架本体上设置有第一车架安装孔；在第三减振器支架本体上设置有第二车架安装孔。本申请减振器下支架通过减振器支架本体的结构设计，降低了减振器下支架的重量，并且结构简单，并且能够保证与车架连接处的受力均匀，减少了冗余设计。
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公开(公告)号：CN205768462U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620449473.4
申请日：2016-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件安装结构技术领域，公开了一种稳定杆安装支架，包括安装支架本体、衬套和嵌在所述衬套中的骨架，还包括连接板，所述连接板设置在所述安装支架本体的开口处，并与所述安装支架本体固定连接形成封闭的衬套放置空间；所述连接板上设有与所述稳定安装支架的装配面配合的安装面。该稳定杆安装支架可防止稳定杆装配时支架开口处发生变形，方便支架在装配面上按照设计要求进行安装。
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公开(公告)号：CN205292183U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620070765.7
申请日：2016-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器上连接总成，包括：衬管；活塞杆，与衬管的一端通过螺母固连；上连接体，包括顺次套设在衬管上的第一垫片、第一橡胶体、骨架、第二橡胶体和第二垫片，第一垫片与螺母相抵靠；连接螺栓，自骨架中穿过以将骨架固定在车身上；支座，安装在衬管的另一端，并与第二垫片相抵靠。本实用新型提供的减振器上连接总成的第一橡胶体和第二橡胶体由第一垫片、骨架和第二垫片的配合定位在衬管上，因此不存在因橡胶体反复压缩或拉伸导致的连接失效问题。此外，由于第一橡胶体和第二橡胶体彼此独立，第一橡胶体可控制拉伸行程，第二橡胶体可控制压缩行程，从而实现简单快速地调节减振器上连接总成的弹性特性，提高减振器减振性能。
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公开(公告)号：CN205022691U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520824499.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种车身顶棚结构，包括由两根第一边框梁和两根第二边框梁首尾相接围成的边框，所述第一边框梁与所述第二边框梁间隔布置；所述边框的内部设有若干根两两相交的支撑梁，所述支撑梁与所述边框在车身水平面的投影形成若干个四边形和若干个三角形。本实用新型通过第一边框梁、第二边框梁与支撑梁形成若干个三角形和四边形的结构，避免纯矩形结构的顶棚构造，使车身各处受力更均匀，能够增加顶棚的抗弯、抗扭刚度，从而提高整车的性能。
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