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公开(公告)号：CN102877971B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210376044.5
申请日：2012-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0636 , F02D19/0655 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2200/0612 , F02D2200/0616 , Y02T10/36
Abstract: 本发明为乙醇燃料汽车提供一种乙醇燃料醇含量检测方法及模块，其中方法包括以下步骤：采集汽车尾气氧含量O(n)；由O(n)和预设乙醇含量Ap(n)，获得空燃比αc(n)；由αc(n)和发动机进气量G，获得喷油量Fc(n)；计算燃油偏差Fd(n)=[Fc(n)－Fp(n)]/Fp(n)，Fp(n)为预设喷油量；由Fd(n)，获得乙醇含量偏差Ad(n)；计算当前乙醇含量Ar(n)=Ad(n)+Ap(n)；修正Ap(n+1)；由Ar(n)，获得当前喷油量Fr(n)；修正Fr(n+1)；以Fr(n)喷射燃油，并循环上述步骤；｜Fd(n)｜＜燃油偏差稳定值S时，停止循环。本发明提出的乙醇燃料醇含量检测方法，可检测出燃油中乙醇含量，提高了燃料汽车的使用性能。
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公开(公告)号：CN102852691B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210324222.X
申请日：2012-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F01P11/16 , F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02D41/064 , F02N19/02 , Y02T10/126
Abstract: 本发明为汽车特别是灵活燃料汽车提供一种冷启动方法和系统，其中方法包括以下步骤：采集冷却液传感器测得的温度；判断冷却液温度是否低于冷启动温度；冷却液温度低于冷启动温度时，将加热型喷油器通电；采集所述加热型喷油器的温度；当所述加热型喷油器温度升至预设温度时，减小所述加热型喷油器的加热功率；将所述加热型喷油器断电。本发明兼具节能和快速的优点，实现了普通汽油燃料和灵活燃料汽车低温环境下的冷启动。
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公开(公告)号：CN102852691A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210324222.X
申请日：2012-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F01P11/16 , F02M31/125
CPC classification number: F02M31/125 , F02D41/064 , F02N19/02 , Y02T10/126
Abstract: 本发明为汽车特别是灵活燃料汽车提供一种冷启动方法和系统，其中方法包括以下步骤：采集冷却液传感器测得的温度；判断冷却液温度是否低于冷启动温度；冷却液温度低于冷启动温度时，将加热型喷油器通电；采集所述加热型喷油器的温度;当所述加热型喷油器温度升至预设温度时，减小所述加热型喷油器的加热功率；将所述加热型喷油器断电。本发明兼具节能和快速的优点，实现了普通汽油燃料和灵活燃料汽车低温环境下的冷启动。
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公开(公告)号：CN104847939A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510278393.7
申请日：2015-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K17/20
CPC classification number: F16K17/20
Abstract: 本发明公开了一种燃油的稳压排气装置，包括罐体、固接于所述罐体的上盖，和贴合所述上盖内壁、并沿燃油液面升降方向滑接于所述上盖内壁的浮子，所述上盖具有垂直相接并连通的第一腔和第二腔，所述罐体与所述第一腔连通，且所述第一腔与设于所述上盖的排气口连通，滑接于所述第二腔内的滑块组密封于所述排气口，所述浮子在浮力作用下向靠近所述上盖的一侧滑移至最大行程，在所述最大行程处，所述浮子与所述上盖抵靠并密封于所述第一腔。此方案实现了稳压排气的功能，其结构简单，且稳压排气一体实现，减小了空间占用。
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公开(公告)号：CN103615345A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310670585.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02D19/08
Abstract: 本发明涉及一种灵活燃料汽车的冷启动系统及启动方法，包括有发动机控制单元、燃料系统和燃油预热模块；所述燃油预热模块包括有水温传感器、预热指示灯、功率输出模块和加热型喷油器。打开启动开关后，首先预热指示灯点亮，水温传感器传递冷却水温度信号给发动机控制单元，发动机控制单元计算占空比信号，判断是否需要功率输出模块输出功率；功率输出模块对加热型喷油器输出电流，加热型喷油器在加热乙醇燃料的同时，反馈加热型喷油器温度信号给发动机控制单元，用于判断预热终止时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204612935U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520369483.2
申请日：2015-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机测试用的水恒温装置，包括连通于发动机的出水管路的进水口、与外界大气连通的排气腔，和随着所述水恒温装置内水位上升或下降的浮子，所述排气腔内设有与其滑接的密封销，所述密封销上设有驱动连杆，所述驱动连杆的一端与所述密封销转动连接，另一端与所述浮子固接，在液体的浮力作用下，所述浮子驱动所述密封销分别位于所述排气腔的第一端和第二端，在所述第一端，所述水恒温装置连通于所述排气腔以排出气体；在所述第二端，所述密封销密封于所述排气腔。采用此技术方案，实现了发动机出水管路中的气体的及时排出，维持了发动机水循环系统的温度恒定，较现有技术中利用膨胀水箱排气的方案相比，效果更佳。
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公开(公告)号：CN204027828U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420488696.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机数据采集转接箱、测试布置台架及测试系统，前者包括箱体，箱体上安装有压力传感器气管接口、温度传感器连接接口、压力快插接口和温度快插接口，压力快插接口的各接口通过箱体内气管与压力传感器气管接口一一对应连通，温度快插接口的各接口与温度传感器连接接口一一对应电性连接。对于本实用新型，可在实验室外部完成传感器的布置与安装，及传感器与对应接口之间的连接，以使各传感器的布置与安装可在上台发动机进行测试期间进行，而且在实验室内只需将发动机数据采集转接箱与压力、温度采集模块连接起来即可进行当前发动机的测试，由此可见，利用本实用新型可以明显缩短试验台架的闲置时间及提高搭建效率。
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公开(公告)号：CN203223313U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320242439.6
申请日：2013-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M61/16 , F02N19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种灵活燃料汽车的发动机电加热系统，其包括：冷却液传感器、发动机控制模块、依次串联的蓄电池、保险丝、PWM加热驱动模块、电加热型喷油器、以及继电器；所述发动机控制模块分别与冷却液传感器、PWM加热驱动模块、电加热型喷油器、以及继电器连接，所述发动机控制模块采集冷却液传感器的温度信号和电加热型喷油器的电流信号，并控制PWM加热驱动模块的工作和继电器的吸合。本实用新型提出的灵活燃料汽车的发动机电加热系统，通过发动机控制模块控制电加热型喷油器直接加热燃料，实现了在寒冷的天气下起动发动机，并且能够提高喷油器喷出燃料的雾化效果，降低了排放污染。
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公开(公告)号：CN204228741U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420748177.5
申请日：2014-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种转速传感器测试试验台，包括操作台机柜和控制柜；所述控制柜内包括有工控机系统、UPS电源、前台控制器及传感器供电装置；所述操作台机柜内设置有测试台主体，所述测试台主体包括有测试台机体、电机驱动系统、机械传动系统、润滑系统、信号轮固定装置、传感器固定装置及标准信号源生成装置。通过本技术方案的试验台，所使用信号轮和传感器都是可以更换的，在同一传感器匹配不同信号轮，或者更改信号轮设计的时候，可以大大的节约时间。
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公开(公告)号：CN203837918U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420195876.1
申请日：2014-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机模拟载荷装置及发动机加载测试系统，前者包括正、负电源接入端子，及以并联的方式电连接于所述正、负电源接入端子之间的各负载电路，所述负载电路包括串联连接的负载和开关，以通过所述开关调节发动机模拟载荷的大小。本实用新型发动机模拟载荷装置的发动机模拟载荷的大小具有可调性，因此，可模拟发动机的各种实际使用工况，进而获得发动机在不同发动机模拟载荷下的性能，这可以更科学更全面地考核发动机的耐久性、磨损率、油耗率、机械完整性、相关系统性能以及排放性能等。
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