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公开(公告)号：CN203362267U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320428879.0
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种具有防冻结构的进气管及呼吸系统，进气直管的上端为连接气缸盖出气口的进气端，下端为连接油底壳的回油端；在进气直管上还分别设有与进气直管连通的用于连通油气分离器进气端的第一支管、用于连通油气分离器回油端的第二支管。该进气管应用在呼吸系统中后，曲轴箱气体生成后由通道上升至气缸盖罩内，从气缸盖罩出来的气体进入到进气直管中，气体经过第一支管进入到油气分离器，油则通过回油端进入到油底壳中；进入到油气分离器的气体经过分离后，由通过第二支管、回油端进入到油底壳中，实现了油气分离，且油气分离器中形成的水亦可经过第二支管流回油底壳中，使该呼吸系统管路中没有存水的风险，进而避免了结冰。
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公开(公告)号：CN204060857U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420436942.X
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖护罩，包括护罩本体及盖板，所述盖板设置在所述护罩本体的内部，并且所述盖板与所述护罩本体之间间隔形成油气预分离空间，所述油气预分离空间具有与曲轴箱连通的第一进气口，在所述油气预分离空间内，设置有层叠的挡油板，所述挡油板具有从起始端开始向上并向后延伸的第一延伸部、在所述第一延伸部的末端开始向上并向着所述起始端方向延伸的第二延伸部、和在所述第一延伸部的末端开始向下并向后延伸的第三延伸部。本实用新型还提供了采用上述发动机缸盖护罩的曲轴箱通风系统。本实用新型具有油气预分离效果好、避免低温对气体流动产生不利影响的有益效果。
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公开(公告)号：CN203321723U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320303253.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/06
Abstract: 本实用新型公开了一种高压燃油泵传动机构，包括：驱动轴；斜齿轮；十字连接块；驱动轴安装法兰；双列角接触轴承；所述十字连接块固定连接在所述燃油泵的泵轴上，所述斜齿轮安装在所述驱动轴的一端，所述驱动轴的另一端具有十字窝，所述十字窝与所述十字连接块配合，所述驱动轴与所述双列角接触轴承过盈配合，所述双列角接触轴承与所述驱动轴安装法兰的轴孔过盈配合。本实用新型结构简单，能够充分发挥斜齿轮的降噪效果，且能够更好地承受斜齿轮轴向力。
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公开(公告)号：CN203796469U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420209348.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机喷油器压块以及喷油器压紧装置，柴油机喷油器压块包括安装部、喷油器压紧部、支撑部，所述喷油器压紧部和所述支撑部分别安装在所述安装部的两侧，所述安装部具有安装孔，所述喷油器压紧部具有弧形面，所述支撑部具有突起，所述弧形面与所述突起位于所述安装孔的同一端。该柴油机喷油器压块的杠杆比恒定、可靠，不会因为周围部件位置变动而变化，喷油器所受压力便于控制。
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公开(公告)号：CN203685372U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420048574.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B23/06
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及汽车用柴油发动机燃烧系统的设计，具体地，涉及到一种柴油机燃烧系统，包括活塞和设置在所述活塞顶部的汽缸盖，活塞的顶部设有ω燃烧室，汽缸盖上设有喷油器，喷油器的油嘴设置在ω燃烧室内，所述汽缸盖上设有与ω燃烧室连通的两条切向进气道和两条排气道，两条切向进气道按照切线方向连通ω燃烧室内，进气道内设有进气门，排气道内设有排气门，进气道设有进气门处设有气门座圈，排气道内设有排气门处设有气门座圈。本实用新型采用两个切向进气气道，空气由进入燃烧室后由于切向进气气道的导向作用形成涡旋，使得油气混合得更充分，提高了燃油的放热率，从而提高发动机的性能，同时能使发动机排放能够达到当前的法规要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203098103U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320019179.6
申请日：2013-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本实用新型提供一种柴油发动机的供油系统，其包括：油箱、高压油泵、油轨及喷油器；所述油箱通过出油管和回油管与所述高压油泵连接；所述高压油泵通过第一高压油管与所述油轨连接；所述油轨通过第二高压油管与所述喷油器连接；所述喷油器通过喷油器回油管和所述回油管并接；所述出油管、所述回油管和所述第一高压油管固定在发动机机体上。本实用新型提供的柴油发动机的供油系统的油箱、高压油泵、油轨及喷油器间的连接简单，所占空间小，可适应不同的车型。
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公开(公告)号：CN203081564U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201320008912.4
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型提供了一种增压柴油机活塞燃烧室，该燃烧室为设置在活塞上部的ω形燃烧室，所述活塞具有一中心轴线，所述ω形燃烧室的中心轴线与所述活塞中心轴线重合，ω形燃烧室底部中央为锥形凸台，锥形凸台顶部形成锥顶圆弧；锥形凸台通过过度曲面延伸至燃烧室底部平面；所述燃烧室底部平面通过底部过度圆弧延伸至喉口；喉口形成圆柱段开口。燃烧室底面采用锥形凸台，增大了燃烧室的容积，在进气过程可容纳更多新鲜空气，同时减小了燃烧室凸台的导流效果，减小涡流比，有利于发动机的进气。
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公开(公告)号：CN204226007U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420693146.4
申请日：2014-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机附件系统，其中曲轴减振皮带轮、空调压缩机带轮、发电机带轮和水泵带轮被一根皮带绕过，从而实现传动连接。该附件系统结构简单，效率高，且可缩短皮带长度，传动更加可靠，安装也更加方便，用户的维护成本更低。采用单皮带驱动所有附件，可有效减短发动机轴向长度，更好适应发动机舱的布置。使用两个惰轮，避免出现过长的皮带段，减小了皮带抖动产生噪音的风险。采用自动张紧器，可以对系统张力实时调节，防止皮带打滑，并可直接从自动张紧器上读出需要更换皮带的位置。
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公开(公告)号：CN204186519U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420664812.1
申请日：2014-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M63/02
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油发动机及其供油系统，供油系统中高压油泵和喷油器分别与油轨相连通，将喷射压力的产生和喷射过程完全分开，高压油泵将高压燃油输送到油轨，通过油轨内的油压实现精确控制，使油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度，从而实现供油系统为发动机持续稳定地提供雾化良好的燃油，进而使得装有上述供油系统的柴油发动机排放的废气达到更高标准。
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公开(公告)号：CN204003191U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481524.2
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管上具有EGR阀安装孔，EGR阀安装孔包括远离进气歧管外侧端的第一孔段(22)、靠近进气歧管的外侧端的第二孔段(23)以及连接第一孔段(22)和第二孔段(23)的过渡孔段，第一孔段(22)能够与电子EGR阀过盈配合，第二孔段(23)与电子EGR阀之间能够形成安装间隙。在上述进气歧管与电子EGR阀安装后，电子EGR阀与第一孔段过盈配合，且其与第二孔段之间具有安装间隙，使得进气歧管与电子EGR阀在第一孔段处基本不存在间隙，气体也就不容易在两者之间形成结焦物。显然，本实用新型提供的进气歧管使得电子EGR阀的拆卸操作更加容易。本实用新型还公开了一种发动机。
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