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公开(公告)号：CN107039039A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710426829.1
申请日：2017-06-08
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G10L15/22 , G10L13/02 , G10L2015/223
Abstract: 本发明公开了列车监控运行系统的基于语音的车载人机交互方法、装置，实现LKJ系统的车载显示器的智能化，提高了LKJ系统的车载显示器的可靠性、可维护性和功能扩展性。其技术方案为：借助语音识别技术将语音输入转化为车载端的应用软件的具体操作指令，完全替代了传统的手动输入功能，而且通过语音合成技术播放语音提示。此外，由于车载显示器可以具备了语音采集和播放硬件电路，可以将乘务员的语音内容等进行压缩并记录。
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公开(公告)号：CN105383522B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510905916.6
申请日：2015-12-09
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种导航式列车运行径路图的制作方法，所述方法包括：人工输入关键要素；由计算机根据所输入的关键要素基于LKJ线路基础数据自动生成运行组织数据；基于所生成的运行组织数据来确定列车运行径路；以及基于所确定的列车运行径路生成列车运行径路图。本发明还提供了一种列车运行监控系统，所述系统包括：与主机单元耦合的人机交互单元，用于输入关键要素；主机单元，用于根据所输入的关键要素基于LKJ线路基础数据自动生成运行组织数据，基于所生成的运行组织数据来确定列车运行径路，并且基于所确定的列车运行径路生成列车运行径路图；以及与所述主机单元耦合的显示装置，用于显示所生成的列车运行径路图。
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公开(公告)号：CN106445527A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610853404.4
申请日：2016-09-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: B61L15/009 , G06F9/451
Abstract: 本发明公开了一种人机交互界面显示装置，能提高界面舒适度，降低乘务员长时间面对人机交互界面造成的视觉疲劳、眼部不适、反应能力下降等问题。其技术方案为：人机交互界面显示装置通过合理的配色、界面布局以及可读性高的图标来提升界面舒适度。
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公开(公告)号：CN109254881B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201811130216.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于热备冗余显示器故障的诊断方法和系统，能够对故障进行自诊断并进行提示，降低整机故障概率。其技术方案为：主机通过显示器工作系和备用系发送的自检信息判断各自的状态是否正常，在工作系发生故障时主机将发生故障的状态信息发送给备用系，进行故障提示以进行系统切换，减少由故障导致的严重后果。
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公开(公告)号：CN112799112A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110365004.X
申请日：2021-04-06
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01S19/43
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于卫星的差分定位系统和方法，数据中心接收各差分站上传的差分修正信息，差分修正信息由差分站依据第一差分处理模块和第二差分处理模块计算出的两路初始差分修正信息确定得到。第一差分处理模块和第二差分处理模块具有不同的硬件架构和差分修正算法，避免了单一硬件故障或算法错误导致差分修正信息错误的问题。数据中心接收到终端设备发送的定位请求时，依据终端设备的位置信息以及各差分站的位置信息，选取出满足差分修正要求的目标差分站。基于位置信息选取合适的差分站，使得选取的差分修正信息更加贴合终端设备的实际坐标情况。并且通过两种不同的方式计算出两路初始差分修正信息，提升了卫星系统的故障抵御能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109677455B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201811548857.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车辅助驾驶系统，实现统一配置与管理，支持远程维护与升级，持续保持对外部设备状态与自身状态的监测，可对内部故障单元进行主动重启，能在无人工介入的长期持续运行环境下保持较高的可用性与可维护性。其技术方案为：列车辅助驾驶系统包括：电源插件，为系统提供工作电压；车地传输模块，用于车地数据传输链路搭建与传输路由管理；主控模块，用于整个列车辅助驾驶系统的状态控制与业务逻辑，包括按照控制中心的指令启动休眠或唤醒流程，通过车地传输模块与车载信号系统进行交互后向列车输出电源供电开启或断开的控制命令，以实现列车的唤醒或休眠。
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公开(公告)号：CN111782593A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010619550.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明涉及列车数据传输领域，更具体的说，涉及一种基于冗余存储系统文件获取方法及装置。本方法包括：S1、发送文件获取申请；S2、冗余存储系统接收到文件获取申请后，发送所存储的所有记录文件的文件头信息；S3、接收所有记录文件的文件头信息，在规定时间内判定是否完整，如果完整则对应的记录文件可用，当冗余存储系统中多于一套存储系统的记录文件可用时，进入步骤S4，当仅有一套记录文件可用时，进入步骤S5；S4、按照设定规则标识应获取的记录文件，形成文件列表；S5、标识该存储系统的所有记录文件，形成文件列表；S6、根据标识的文件列表，分别申请记录文件。本发明能快速、高效的完成记录文件的获取，并能最大限度保证记录文件的完整。
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公开(公告)号：CN106428125A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610858582.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种基于GIS地图的导航式运行径路数据组织方法和系统，这种将列车运行径路图形化的表达、导航式的数据组织，从而有效清晰直观的展示运行径路信息，并且使地面数据冗余量尽可能少、数据更符合铁路实际情况。其技术方案为：在GIS地图上选择运行径路，将图元以及图元之间的链接关系保存到运行径路容器中；将GIS地图上的基础数据按照线路、链接关系生成线路基础数据的容器顺序，并根据容器顺序生成列车运行监控系统的发车方向号，存储在线路顺序容器中；基于运行径路容器组织生成车载运行径路数据。
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公开(公告)号：CN111782593B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010619550.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明涉及列车数据传输领域，更具体的说，涉及一种基于冗余存储系统文件获取方法及装置。本方法包括：S1、发送文件获取申请；S2、冗余存储系统接收到文件获取申请后，发送所存储的所有记录文件的文件头信息；S3、接收所有记录文件的文件头信息，在规定时间内判定是否完整，如果完整则对应的记录文件可用，当冗余存储系统中多于一套存储系统的记录文件可用时，进入步骤S4，当仅有一套记录文件可用时，进入步骤S5；S4、按照设定规则标识应获取的记录文件，形成文件列表；S5、标识该存储系统的所有记录文件，形成文件列表；S6、根据标识的文件列表，分别申请记录文件。本发明能快速、高效的完成记录文件的获取，并能最大限度保证记录文件的完整。
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公开(公告)号：CN116513277A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310429193.1
申请日：2023-04-20
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种基于LKJ运行记录数据的列控场景测试方法及系统，系统包括LKJ主机、传输设备和运行有仿真系统的上位机，上位机通过传输设备和LKJ主机连接，方法包括：获取LKJ运行记录数据并提取目标运行参数作为LKJ测试数据；对获取到的LKJ测试数据进行模型规范化处理，得到LKJ列控场景测试模型并作为测试用例，LKJ列控场景测试模型包括从始发参数设定到终到站之间连续的行车场景数据，用测试数据驱动LKJ主机运行；根据测试用例进行仿真，得到仿真数据，并实时获取LKJ主机的运行数据，比较仿真数据与运行数据的一致性后输出测试报告。本发明实现了列控场景自动仿真测试、LKJ基础数据自动模拟检验，结果更准确。
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