用于安全起动内燃机引擎的组件和方法

    公开(公告)号:CN107110041A

    公开(公告)日:2017-08-29

    申请号:CN201580070522.1

    申请日:2015-06-24

    摘要: 一种用于驱动具有离合器的工作组件的内燃机引擎,该内燃机引擎包括;燃烧室,将燃料和空气的混合物供给到该燃烧室内;火花塞,用于点燃混合物,点燃的混合物驱动活塞,该活塞能操作地连接至引擎的曲轴部分;燃料供给系统,包括燃料阀和节流阀;节流位置传感器,构造为用于确定节流阀的位置;速度传感器,构造为用于确定引擎的速度;以及电子控制单元,构造为用于控制燃料阀和火花塞的操作,电子控制单元构造为响应于引擎起动时节流阀的第一位置而起始速度限制操作,其中,速度限制操作继续直至节流阀从其第一位置移走。

    用于控制具有燃料压力传感器的内燃机的方法

    公开(公告)号:CN106468224A

    公开(公告)日:2017-03-01

    申请号:CN201610689443.5

    申请日:2016-08-19

    IPC分类号: F02D41/32 F02D41/14

    摘要: 本发明涉及用于运行内燃机的方法,内燃机除了燃料蓄压器外还具有控制器、至少一个喷射阀、燃料蓄压器和低压传感器以及低压泵,低压泵被设置用于在燃料蓄压器中产生燃料压力,其中,低压传感器检测在燃料蓄压器中存在的燃料压力以及控制器根据燃料压力形成了用于低压泵的操控信号。在运行的内燃机中检测影响燃料蓄压器中的燃料压力的运行参数。低压传感器的功能能力被检验,以及当低压传感器功能有效时,检测低压传感器的压力测量值以及将其作为用于调节燃料压力的实际值。该方法的特征在于,当低压传感器失效时,影响低压泵的控制的参数的为所检测的运行参数储存的且由调节回路的若干先前的过程求出的替代值被从替代值存储器中读出且被用于形成针对低压泵的操控信号。另一个独立权利要求涉及被编程用于执行该方法的控制器。

    发动机控制装置
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106103950A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201580015463.8

    申请日:2015-01-07

    摘要: 本发明目的在于提供一种发动机控制装置,其在废气再循环时可促进燃料与空气的混合,结果抑制汽油发动机的燃烧变动,可兼顾效率与废气净化。本发明为一种控制发动机的发动机控制装置,所述发动机包括朝汽缸内直接喷射燃料的喷射装置和将尾气朝进气侧回流的回流装置,该发动机控制装置中,由回流装置加以回流的回流尾气温度较高情况与较低的情况相比,或者由回流装置加以回流的回流尾气量较多的情况与较少的情况相比,执行如下操作中的至少一种,喷射装置的燃料喷射正时IT_SP(n-2)的提前、供给至喷射装置的燃料压力FP的增加、在进气上死点到压缩上死点的期间内喷射装置进行分割多级喷射的次数n的减少、分割多级喷射间隔IT_RE(n-2)的减少。

    一种用于计量内燃机内气流压力和温度的系统

    公开(公告)号:CN101629528B

    公开(公告)日:2013-05-01

    申请号:CN200910163786.8

    申请日:2007-01-22

    申请人: 电喷公司

    IPC分类号: F02D41/30 F02D41/32

    摘要: 本发明一种用于计量内燃机内气流压力和温度的系统,其特征在于:包括:(a)随施加在其表面的流体压力变化而变形的柔性基板;(b)设置在惠斯登电桥上并附在柔性基板上的可变电阻阵列,以使电阻器随着施加在柔性基板上压力的变化而发生弹性变形和电阻变化,可变电阻的设置要使得一对相对电源端子的全桥等效电阻作为压力的一个函数保持恒定不变,而一对相对输出端子的等效电阻随着压力的变化而变化;以及(c)温控电路,所述温控电路通过比较一对相对电桥电源端子的全桥等效电阻和已知参考电阻来产生温度输出信号,其特征在于温度和压力可以穿过单个电桥进行类似计量。可以方便快速准确的计量内燃机内气流压力和温度。

    一种电磁燃油泵喷嘴的驱动控制装置

    公开(公告)号:CN101725426A

    公开(公告)日:2010-06-09

    申请号:CN200910211765.9

    申请日:2006-05-12

    摘要: 一种电磁燃油泵喷嘴驱动控制装置,包括:用于控制通过螺线管电流的驱动电流控制器,用于测量驱动电压的驱动电压检测器,用于测量剩余时间的剩余时间生成器,利用柱塞位移信号,尤其是剩余电压曲线的特征参数剩余时间,得到目标反馈信号预测驱动脉宽,以预测的驱动脉宽控制每次喷油目标油量,从而实现对电磁燃油泵喷嘴装置闭环控制,以提高对发动机燃料供应的精度,避免和减少由于机械磨损,复位弹簧力改变,喷嘴开启压力改变,燃油通道阻力变化,喷嘴流量系数改变,液体粘性改变、燃料杂质带来摩擦力变化,驱动电压变化等因数引起的喷射流量的变化,与此同时,可以实现ECU单元对电磁燃油泵喷嘴工作的实时监控,进行非正常状态和故障诊断。

    一种电磁燃油泵喷嘴的驱动控制方法及其装置

    公开(公告)号:CN101054930A

    公开(公告)日:2007-10-17

    申请号:CN200610079743.8

    申请日:2006-05-12

    摘要: 一种电磁燃油泵喷嘴驱动控制方法及其驱动控制装置,利用柱塞位移信号,尤其是剩余电压曲线的特征参数,得到目标反馈信号,依目标反馈信号预测驱动脉宽,以预测的驱动脉宽控制每次喷油所要达到的目标油量,从而实现对电磁燃油泵喷嘴装置闭环控制,以提高对发动机燃料供应的精度,避免和减少由于机械磨损,复位弹簧力的改变,喷嘴开启压力的改变,燃油通道阻力的变化,喷嘴流量系数的改变,液体粘性的改变、燃料杂质带来的摩擦力的变化,驱动电压的变化等因数引起的喷射流量的变化,与此同时,可以实现ECU单元对电磁燃油泵喷嘴工作的实时监控,进行非正常状态和故障诊断。

    摩托车电子控制燃油喷射系统

    公开(公告)号:CN1443277A

    公开(公告)日:2003-09-17

    申请号:CN01812871.8

    申请日:2001-05-23

    发明人: 尹明善 周向东

    摘要: 本发明涉及的是一种特别适用于中小排量摩托车的电子控制燃油喷射系统,本发明所述的系统包括芯片、传感器等,利用所存储的各种程序和参数并结合多个传感器传回的车辆主要部位的瞬间状态参数,提供精确的瞬间计算并使发动机在各种不同工况下均能获得合适的空燃比;本发明所述的系统与现有技术相比具有精确控制、空燃比和点火提前角度佳、结构简单、自动化程度高、排污量小以及节约燃油的优点。