公开(公告)号：CN107416665B

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201710233120.X

申请日：2017-04-11

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 刘叶 ,  张瑾 ,  吴志威

IPC分类号： B66C1/12 ,  B66C13/06

摘要： 一种货箱吊装方法，包括货箱吊装运输前准备：对工装工具的数量、设备的性能进行检查、货箱的第一次吊装运输、货箱的第二次吊装运输、货箱的转运、货箱的翻转等步骤，该货箱吊装方法设计合理规范，可以方便有效且快速的将货箱竖直侧立起来，同时固定牢靠，可以防止在转运的过程中货箱产生晃动，造成安全隐患。

公开(公告)号：CN108674214A

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201810314996.1

申请日：2018-04-10

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 陈柳森 ,  穆俊杰 ,  杨若澜

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L3/00

CPC分类号： B60L3/0046 ,  B60L58/10 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547

摘要： 一种低地板有轨电车车载电源管理系统，其特征在于，包括：控制单元，实现对电容模组和单体的电压、温度参数的测量以及电压的均衡功能；电源控制器CMS，实时采集各电源控制单元上传的数据信息和检测系统状态数据以及接受整车控制器VCU下达的控制指令，并根据相应的控制策略进行控制决策，输出并实时调节节点控制指令，实现对系统内各部件的监督、控制和管理；电源控制器CMS与各控制单元通过CAN总线实现信息采集、信息传递、以及对各控制单元的控制及保护；电源控制器CMS与控制单元互连形成系统内部通讯，并与整车控制器VCU相连，将电源系统的实时信息和故障与整车控制器VCU互通。

公开(公告)号：CN108609004A

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201810350603.2

申请日：2018-04-18

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 胡序春 ,  张冬 ,  付大明 ,  陈柳森

IPC分类号： B60T13/74 ,  B61H9/00

摘要： 一种窄轨览车制动系统，窄轨览车制动系统为电磁制动系统，所述电磁制动系统包括控制单元和基础制动单元，在客车和动车的底部车轴分别安装一套基础制动装置，所述基础制动装置包括所述基础制动单元和设于车轴上的刹车盘。电磁制动系统在游览车上目前尚无使用先例，本发明根据游览车行驶速度慢等特性，选用更方便的电磁制动系统，摒弃了传统列车上使用的复杂的空气制动系统，能够满足窄轨览车制动要求的基础上，使得制动系统简单，降低制造成本和维修成本。

公开(公告)号：CN108583736A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810361535.X

申请日：2018-04-20

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 王卓周 ,  罗朋 ,  林羽 ,  蒋宽 ,  石能芳

IPC分类号： B62D65/02 ,  B62D65/12

CPC分类号： B62D65/02 ,  B62D65/12

摘要： 自卸车前桥组装方法，包括以下步骤：一、装配前准备工作；二、前轮总成组装；三、转向横拉杆总成组装；四、前桥与转向系统总成组装；该组装方法操作方便快捷、操作过程设计合理。

公开(公告)号：CN108556654A

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201810269684.3

申请日：2018-03-29

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 邓泽靖 ,  唐巨铭

IPC分类号： B60L11/18 ,  B61C3/02

摘要： 一种低地板有轨电车，由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接；低地板有轨电车的供电系统包括储能柜、受电弓和变流器，所述受电弓架设在车拖车顶的中间位置，所述储能柜设在动车靠近拖车一端的车顶位置，所述变流器设在动车远离拖车的一端，储能柜与受电弓、变流器并联，储能柜内设有若干电池电容单体或超级电容单体，有轨电车车辆控制系统根据需要切换供电模式。本发明根据地理环境要求可以更换储能柜的单体或直接采用受电弓实现车辆长距离续航、短距离无限续航、受电弓续航三种模式，集受电弓供电、超级电容供电、锂电池优点于一身，受环境约束小，为业主提供多种方案选择。

公开(公告)号：CN108482403A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810269682.4

申请日：2018-03-29

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 邓泽靖 ,  韩克翔

IPC分类号： B61D17/12 ,  B61D17/00 ,  B61D27/00 ,  B61C3/00

摘要： 一种低地板有轨电车防水系统，所述低地板有轨电车由三节车厢编组，其中包括拖车和位于拖车两端的动车，拖车与动车之间通过连接件相互连接，动车拖车连接处之间还设有风挡；车顶蒙皮呈倾斜设计，使车顶积水向风挡侧汇流，最后经风挡引流到地面；车顶设计蒙皮整体作为排水系统，不需要额外设计车顶排水管路，能够迅速排走车顶积水，延长车顶使用寿命，防止雨水长时间浸泡腐蚀车顶。车顶上的安装座不焊接在蒙皮上，改直接焊接在顶棚骨上，防止车辆牵引或者制动的过程中设备牵扯蒙皮导致蒙皮与骨架连接部位撕裂产生漏水点。

公开(公告)号：CN106335546B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201610762228.3

申请日：2016-08-30

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 罗芳 ,  林羽 ,  王丽滨

IPC分类号： B62D21/02 ,  B62D21/09

摘要： 一种六轮驱动自卸车车架，车架焊接总成采用平行梁结构，主要包括“两纵八横”及车架附属焊接件总成等，“两纵”为两个相同并平行的第一纵梁和第二纵梁，纵梁为变截面箱型梁；“八横”为水箱支座、柴油机支撑梁、转向支撑梁、龙门梁、举升支撑梁、中部连接工字梁、后桥连接箱型梁和货箱支座。整车采用轻量化设计，在确保整车钢结构件强度和使用寿命的前提下，大大降低了整车使用油耗。前车架与后车架为刚性一体结构，配合六个电动轮的分布，整个车架的受力更均衡，自卸车在重载情时轴荷比：前轴32%，中轴34%，后轴34%，这使得自卸车在行驶时更平稳。

公开(公告)号：CN108052736A

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201711319576.4

申请日：2017-12-12

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 郭世均 ,  王丽滨 ,  郭骏 ,  赵航 ,  黄赫 ,  黄俊阁

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 一种地铁车车体结构的设计方法，包括：确定地铁车车体的整体结构，对车体结构进行强度计算和校核，综合车体结构的几何形状、受力特点及对计算精度的要求等因素，选择用壳单元对车体结构进行离散化处理，确定强度评定准测，模拟各工况条件下进行应力计算分析。通过上述步骤可以通过理论计算而满足设计使用要求。

公开(公告)号：CN107944191A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711339604.9

申请日：2017-12-14

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 罗朋

IPC分类号： G06F17/50 ,  B60B35/16

CPC分类号： G06F17/5018 ,  B60B35/163 ,  B60B35/166 ,  G06F17/5095

摘要： 自卸车后桥壳的设计方法，通过软件对后桥壳建立有限元模型，设定后桥壳的基本参数，对后桥壳在超常载荷状况下进行强度计算，对后桥壳在运营载荷状况下进行强度计算，将后桥壳在超常载荷和运营载荷下的工况进行组合，确定强度评定准测，最后在Ansys软件中对建立的有限元模型在典型工况下进行应力计算分析，从而验证后桥壳的设计要求。

公开(公告)号：CN105460031B

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201510871546.9

申请日：2015-12-02

申请人： 广州电力机车有限公司

发明人： 谭思成

IPC分类号： B61D13/00

摘要： 本发明公开了一种有轨电车，包括拖车车体、动车车体、驾驶室、拖车转向架和动车转向架；在驾驶室与动车车体的顶部自前向后依次安装有水冷箱、变流器、动车电源柜、蓄电池柜、动车系统柜和空调，空调的后方具有预留空间；在拖车车体的顶部通过安装座安装有拖车电源柜、拖车系统柜、受电弓和避雷器，本发明的有轨电车布局合理，能发挥最佳的性能。