-
公开(公告)号：CN115958154A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211654266.9
申请日：2022-12-22
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 燕山大学 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种整体式辙叉及其制造方法，所述整体式辙叉包括：一体成型的翼轨和心轨；所述整体式辙叉的中部设有翼轨心轨过渡段，所述翼轨心轨过渡段的轨顶采用锻造成型，除所述翼轨心轨过渡段的轨顶外均为铸造成型。所述制造方法，包括以下步骤：提供整体式辙叉的锻坯，所述锻坯采用铸造成型，所述锻坯在所述翼轨心轨过渡段的翼轨轨顶和心轨轨顶处分别设有加高段；对所述加高段的翼轨和心轨进行锻造，使所述加高段的翼轨轨顶与相邻的翼轨轨顶高度一致，同时使所述加高段的心轨轨顶与相邻的心轨轨顶高度一致。本发明提供的整体式辙叉及其制造方法，能够改善辙叉内部的组织缺陷，延长辙叉的使用寿命，提高铁路道岔的安全性和经济性。
-
公开(公告)号：CN115012256A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210676460.0
申请日：2022-06-15
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种可更换式合金钢钝角组合辙叉，包括：翼轨，具有一弯折部；与所述翼轨相对设置的护轨；可拆卸的安装在所述翼轨靠近所述护轨一侧的镶块，所述镶块设于所述弯折部处；设于所述翼轨和所述护轨之间的一对组合心轨，所述的一对组合心轨设于所述镶块的两侧，所述组合心轨与所述翼轨和所述护轨可拆卸的连接。本发明翼轨的一侧设置了镶块，且在翼轨和护轨之间采用了可拆卸连接的组合心轨，可在其损耗至影响列车正常运行时，对其进行拆卸更换，无需更换整个辙叉，且组合心轨采用合金钢结构，能够有效增强钝角辙叉的强度，提高钝角辙叉的使用寿命，保证了零部件更换的便捷性，降低了铁路线路的使用维修及养护成本，提高运输效益。
-
公开(公告)号：CN112501965A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011234653.8
申请日：2020-11-07
申请人： 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，涉及一种铁路钢轨波浪形磨耗的控制方法，其包括以下步骤：一、收集铁路钢轨波浪形磨耗地段线路信息，进行钢轨波浪形磨耗跟踪测试，获取钢轨波浪形磨耗数据；二、基于钢轨磨耗速率和钢轨表面淬火强化处理材料磨耗特性，匹配设计波谷位置钢轨选区强化参数；三、根据强化参数，通过钢轨表面选区淬火强化技术，对钢轨波浪形磨耗波谷位置进行选区强化处理，增大波浪形磨耗钢轨波峰与波谷位置磨耗相对速率比值；四、待到波浪形磨耗钢轨波峰与波谷之间幅值减小到一定值，且波谷位置强化材料磨损消失，在钢轨表面进行均匀选区强度处理。本发明能够较佳地控制钢轨波浪形磨耗的发展。
-
公开(公告)号：CN110132133A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910509023.8
申请日：2019-06-13
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： G01B11/00
摘要： 本发明公开了一种道岔钢轨件顶调尺寸自动化检测方法及系统，该方法包括利用激光扫描仪以及传感器搜索待检测钢轨件起点位置；驱动所述激光扫描仪以及传感器沿导轨由所述起点位置向所述待检测钢轨件线型方向进行扫描，完成钢轨件扫描后，将扫描获取的信息传输至控制系统；将经所述控制系统处理后的线型信息与预先输入的钢轨线型信息进行比对；将比对结果在显示屏上进行展示。本申请通过采用传感器测量钢轨件线型，可实现全自动的在线校准任务，无需人为干预，降低了测量难度，提高了测量精确度，实现对不同规格型号的钢轨件顶调线型进行自动化测量。
-
公开(公告)号：CN103696330B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201410008431.2
申请日：2014-01-08
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种固定型辙叉轮轨关系设计评价方法，其步骤包括：A、净差值评价，通过特征断面轨顶轮廓不同特征点的差值与车轮踏面相应特征点差值的比较，判断轨顶轮廓设计的合理性，初步确定轨顶轮廓；B、拟合评价，通过车轮踏面与轨顶实际轮廓的拟合，找出车轮与踏面先行接触点的位置、大小与分布状态，对轨顶轮廓局部优化调整。本发明的有益效果是：用于铁路线路道岔中固定型辙叉设计，可充分实现列车车轮和辙叉轨顶踏面的相似拟合，提高列车运行的平顺性，减少车轮轮形与轨顶面轮廓因差异较大对道岔设备造成的伤损。
-
公开(公告)号：CN103757996A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410047336.3
申请日：2014-02-10
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/02
摘要： 本发明涉及一种道岔曲尖轨平面线型，由直线部分和曲线部分构成：曲尖轨平面线型采用直线、曲线复合型，尖轨部分工作边的线型从尖轨实际尖端至曲线段实际起点为直线段，且曲线段实际起点处至基本轨工作边距离bq大于逆向进岔时车轮最大冲击断面宽度δ；曲线段实际起点至尖轨跟端工作边线型为曲线段；直线段与曲线段工作边产生的冲击角满足公式：（Vc·sinβc）2＜0.8（km/h）2；式中：Vc—列车侧向允许通过速度；βc冲击角。本发明可在列车侧向通过道岔时动力学指标满足要求的前提下，明显加强曲尖轨薄弱断面轨头宽度，提高曲尖轨抗磨能力，进而提高曲尖轨使用寿命。此结构可广泛应用于重载铁路道岔、城市轨道交通道岔、提速道岔等对尖轨使用寿命要求较高的道岔结构中。
-
公开(公告)号：CN116945060A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310823527.3
申请日：2023-07-06
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于实现道岔垫板自动加工的设备，包括：支设于支撑面上的支架；吊挂于支架上的环形导轨；吊挂并滑设在环形导轨上的挂接机构，设有挂钩组件以供挂设待加工的垫板；支设于支撑面上的安装机构，用于提供待加工的垫板；支设于支撑面上的喷砂机构，用于对垫板进行喷砂；支设于支撑面上的除砂机构，用于对垫板进行除砂；支设于支撑面上并位于支架下方的拆卸机构，用于吸附对应的垫板并将吸附的垫板自挂钩组件上取下。本发明从拆卸垫板、挂接垫板、喷砂、除砂整个过程无需人员参与，自动化高，节约劳动力，能够解决现有人工作业存在的劳动强度大以及人工成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN114395949B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210158608.1
申请日：2022-02-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种十字导轨结构及十字交叉道岔，该导轨结构包括基座，所述基座包括交叉布置的第一单轨以及第二单轨；所述第一单轨以及所述第二单轨各自分别形成有第一端头部以及第二端头部；所述容置腔用于容置嵌入块；其中，所述基座采用第一材质制作而成，所述嵌入块采用第二材质制作而成。本申请提供的十字导轨结构，基座采用高锰钢整体铸造，工艺生产周期短，加工量小，在生产成本上有很大优势；由于基座是整体铸造的，在组装嵌入块后，其结构整体稳定性很好、组装精度高；嵌入块可采用合金钢板制造，其硬度可以达到370HBW以上，能够很好地满足用户对耐磨性能方面的要求，减少养护维修工作量。
-
公开(公告)号：CN114985883A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210838230.X
申请日：2022-07-18
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种垫板全自动焊接生产线，涉及铁路轨道道岔用铁垫板焊接自动化领域。该焊接生产线包括自动焊接设备、大件自动取料设备、小件自动取料设备、重载输送线、小件输送线和视觉识别系统，大件自动取料设备用于完成大件底板的上料和垫板焊接成品的下料,小件自动取料设备用于完成小件的上料,重载输送线用于提供大件底板的上料输送和垫板焊接成品的下料输送,小件输送线用于提供小件的上料输送,视觉识别系统采集焊接前的工件尺寸/焊接完成的垫板焊接成品的尺寸并将检测数据传输给工控机，以输出控制信号。本发明可实现垫板的全程自动化焊接，提升了垫板焊接质量及效率，焊接精度高，焊接质量稳定可靠，节省了人工成本，改善了工作环境。
-
公开(公告)号：CN114263073A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111584551.3
申请日：2021-12-22
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 本发明提供一种枢轴式可动心轨辙叉减摩装置，长心轨与短心轨之间固定设置有枢轴间隔铁，所述枢轴间隔铁向下固定设置有轴承装置，所述轴承装置由轴承座以及与所述轴承座转动连接的转动轴构成；垫板对应所述轴承装置固定设置有定位台，定位台内侧固定设置有定位键，所述轴承装置侧面设置有与所述定位键匹配的定位槽；减摩装置安装完毕后，所述轴承装置嵌入所述定位台，所述定位键嵌入所述定位槽。本发明通过轴承装置将长短心轨组件搬动时的滑动摩擦变为轴承的滚动摩擦，降低了切换阻力，结构简单、安装方便，能够适用于枢轴可动心辙叉的苛刻要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
72 条记录 (耗时 0.042 秒)